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公开(公告)号：CN105673074A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610033038.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道基底局部深埋排水沟结构，包括位于隧道仰拱填充内的中心排水管和沿中心排水管长度方向设置的多个检查井；隧道基底设置有局部深埋排水沟，局部深埋排水沟的一端设有端部检查井，端部检查井下游设有汇水井，端部检查井与汇水井之间通过多条竖向导水管和多条纵向导水管连通，汇水井与中心排水管连通；隧道基底积水由局部深埋排水沟汇集于端部检查井内，再通过竖向导水管和纵向导水管进入汇水井，而后通过中心排水管排出洞外。本发明适用于隧道基底局部排水，降低了隧道通长设置中心深埋水沟的施工难度和风险及工程造价，减小了隧道结构所承受的水压力，防止隧道在施工和运营期间衬砌结构渗漏水甚至引起衬砌开裂，保证运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104153789A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410413688.6
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本发明的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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公开(公告)号：CN105804208A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610296479.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 上海罗洋新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道中心排水管检查井密封式盖板结构，包括设置于中心排水管检查井井口的支座和与支座配套使用的井盖，井盖为密封式方形，采用超高性能水泥基复合材料配筋预制，井盖结构轻便，可方便施工搬运和运营过程的检查、维修；支座也采用超高性能水泥基复合材料预制，截面采用“L”型，四角均设置呈倒角形式，嵌入中心排水管检查井井口的预留槽中，可使密封式盖板与检查井密贴。本发明适用于设置中心排水管的铁路隧道，充分利用了超高性能水泥基复合材料超高抗压、超高抗拉和高抗碳化等性能，经测算密封式盖板仅约为采用普通钢筋混凝土材料预制井盖重量的40%，井盖结构更加轻便，极大的方便施工搬运和运营过程中的检查、维修。
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公开(公告)号：CN105804209A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610296480.X
申请日：2016-05-09
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 上海罗洋新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道中心排水管检查井窗棂式盖板结构，包括设置于中心排水管检查井井口的支座和与支座配套使用的井盖，井盖由4×4共16组孔洞形成窗棂状，每一组孔洞均由长短两种孔组合后平直或倾斜设置而成，井盖采用超高性能水泥基复合材料配筋预制，结构既轻便、又能消除高速列车在隧道内运行时产生的空气动力学效应引起井盖跳动。本发明适用于高速铁路铺设无砟轨道并设置中心排水管的隧道，充分利用了超高性能水泥基复合材料超高抗压、超高抗拉及高抗碳化能力等特性，使井盖结构轻便且有良好的受力性能，经测算窗棂式盖板仅约为采用铸钢材料预制井盖重量的50%，极大的方便施工搬运和运营过程中的检查、维修。
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公开(公告)号：CN205349419U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620047975.4
申请日：2016-01-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道基底局部深埋排水沟结构，包括位于隧道仰拱填充内的中心排水管和沿中心排水管长度方向设置的多个检查井；隧道基底设置有局部深埋排水沟，局部深埋排水沟的一端设有端部检查井，端部检查井下游设有汇水井，端部检查井与汇水井之间通过多条竖向导水管和多条纵向导水管连通，汇水井与中心排水管连通；隧道基底积水由局部深埋排水沟汇集于端部检查井内，再通过竖向导水管和纵向导水管进入汇水井，而后通过中心排水管排出洞外。本实用新型适用于隧道基底局部排水，降低了隧道通长设置中心深埋水沟的施工难度和风险及工程造价，减小了隧道结构所承受的水压力，防止隧道在施工和运营期间衬砌结构渗漏水甚至引起衬砌开裂，保证运营安全。
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公开(公告)号：CN204140086U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420473420.7
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本实用新型的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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