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公开(公告)号：CN103470269B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310484720.5
申请日：2013-10-17
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本发明对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
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公开(公告)号：CN105673074A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610033038.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道基底局部深埋排水沟结构，包括位于隧道仰拱填充内的中心排水管和沿中心排水管长度方向设置的多个检查井；隧道基底设置有局部深埋排水沟，局部深埋排水沟的一端设有端部检查井，端部检查井下游设有汇水井，端部检查井与汇水井之间通过多条竖向导水管和多条纵向导水管连通，汇水井与中心排水管连通；隧道基底积水由局部深埋排水沟汇集于端部检查井内，再通过竖向导水管和纵向导水管进入汇水井，而后通过中心排水管排出洞外。本发明适用于隧道基底局部排水，降低了隧道通长设置中心深埋水沟的施工难度和风险及工程造价，减小了隧道结构所承受的水压力，防止隧道在施工和运营期间衬砌结构渗漏水甚至引起衬砌开裂，保证运营安全。
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公开(公告)号：CN106522990A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610951739.X
申请日：2016-11-03
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 上海罗洋新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有防排水功能的隧道衬砌端部模板结构，包括设置于隧道初期支护或防水板表面的定位垫和位于二次衬砌的衬砌施工缝处的端部模板，所述端部模板靠近隧道内侧的一端为骑缝带，另一端为排水槽，所述排水槽开口端由定位垫封扣形成渗水导流通道。本发明进一步简化了隧道衬砌施工缝的施工工艺，提高了施工缝的整体性及防排水性能，降低了施工缝渗漏水风险，保证了隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN105937246A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610110452.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 哈牡铁路客运专线有限责任公司 , 中铁十九局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带储藏室的隧道深埋排水设施保温检查井结构，包括隧道保温检查井的三层盖板及下层盖板之上设置保温层、中层盖板和下层盖板之间侧壁内设置两个储藏室和检查井井壁设置钢爬梯及脚窝。通过设置三层盖板、保温层及中层盖板与保温层之间形成的空气层，提高严寒地区深埋排水设施检查井的保温性能，并方便检查井对隧道排水系统的检查和维修；通过在检查井内设置两个储藏室和钢爬梯及脚窝，可减小检查、维修作业难度，在工作过程中可将下层盖板及保温层均置于检查井内的两个储藏室内。本发明适用于严寒地区隧道设置深埋排水设施地段，提高了排水系统的防寒保温性能，降低了运营期间隧道排水系统检查、维修的作业难度，保证隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN104153789A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410413688.6
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本发明的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105804208A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610296479.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 上海罗洋新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道中心排水管检查井密封式盖板结构，包括设置于中心排水管检查井井口的支座和与支座配套使用的井盖，井盖为密封式方形，采用超高性能水泥基复合材料配筋预制，井盖结构轻便，可方便施工搬运和运营过程的检查、维修；支座也采用超高性能水泥基复合材料预制，截面采用“L”型，四角均设置呈倒角形式，嵌入中心排水管检查井井口的预留槽中，可使密封式盖板与检查井密贴。本发明适用于设置中心排水管的铁路隧道，充分利用了超高性能水泥基复合材料超高抗压、超高抗拉和高抗碳化等性能，经测算密封式盖板仅约为采用普通钢筋混凝土材料预制井盖重量的40%，井盖结构更加轻便，极大的方便施工搬运和运营过程中的检查、维修。
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公开(公告)号：CN103922648B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410113050.0
申请日：2014-03-25
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种聚合砂隧道专用吸声板及其制备方法，属于各种隧道降噪专用吸声材料领域，主要由砂粒、硅基聚合物、钢网3部分组合而成，通过本发明的硅基聚合物，筛选优质天然二氧化硅砂粒，结合不锈钢网，聚合压制形成吸声板。聚合过程中聚合物亲硅端与砂粒表面二氧化硅发生聚合溶解，而缠绕端使砂粒相互靠近，砂粒接触时，溶解的二氧化硅相互融合渗透，形成良好的多孔吸声性能。聚合砂隧道专用吸声板满足隧道内防火、耐候、防潮、安全、环保、高吸声性等物理及声学性能要求，具有取材方便、造价低廉等优势。
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公开(公告)号：CN103922648A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410113050.0
申请日：2014-03-25
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种聚合砂隧道专用吸声板及其制备方法，属于各种隧道降噪专用吸声材料领域，主要由砂粒、硅基聚合物、钢网3部分组合而成，通过本发明的硅基聚合物，筛选优质天然二氧化硅砂粒，结合不锈钢网，聚合压制形成吸声板。聚合过程中聚合物亲硅端与砂粒表面二氧化硅发生聚合溶解，而缠绕端使砂粒相互靠近，砂粒接触时，溶解的二氧化硅相互融合渗透，形成良好的多孔吸声性能。聚合砂隧道专用吸声板满足隧道内防火、耐候、防潮、安全、环保、高吸声性等物理及声学性能要求，具有取材方便、造价低廉等优势。
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公开(公告)号：CN103470269A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310484720.5
申请日：2013-10-17
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本发明对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
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公开(公告)号：CN105804209A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610296480.X
申请日：2016-05-09
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 上海罗洋新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道中心排水管检查井窗棂式盖板结构，包括设置于中心排水管检查井井口的支座和与支座配套使用的井盖，井盖由4×4共16组孔洞形成窗棂状，每一组孔洞均由长短两种孔组合后平直或倾斜设置而成，井盖采用超高性能水泥基复合材料配筋预制，结构既轻便、又能消除高速列车在隧道内运行时产生的空气动力学效应引起井盖跳动。本发明适用于高速铁路铺设无砟轨道并设置中心排水管的隧道，充分利用了超高性能水泥基复合材料超高抗压、超高抗拉及高抗碳化能力等特性，使井盖结构轻便且有良好的受力性能，经测算窗棂式盖板仅约为采用铸钢材料预制井盖重量的50%，极大的方便施工搬运和运营过程中的检查、维修。
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