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公开(公告)号：CN111828437A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010565444.5
申请日：2020-06-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种可调节轴向空间的离合器离心油压测试装置，包括：调节套筒、传动盘、活塞、油缸、驱动轴、集流环及配流套；驱动轴的一端穿过配流套后，与集流环的转子同轴固连；油缸、活塞及传动盘顺序同轴套装在驱动轴的外部；油缸、活塞及传动盘的外缘通过紧固螺栓固连；且油缸的端面和活塞的一个端面之间及传动盘的端面和活塞的另一个端面之间均安装有调节套筒，每个调节套筒均套装在紧固螺栓上；油缸的外径压力测点安装孔、活塞上的压力传感器安装孔即为测量油压的测点，每个测点内均安装有压力传感器；该装置能够测量离合器油缸内不同半径下的离心油压，可通过调节套筒改变离合器的环形油腔的轴向长度，以获得不同活塞位置的离心油压。
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公开(公告)号：CN111692230A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010451282.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明公开了一种适用于高转速的低拖扭型离合器，包括：左支撑壳体、主动轴、活塞、副油缸端盖、右支撑壳体、被动轴、对偶片、摩擦片及分离弹簧；活塞安装在主动轴的外圆周面和主动轴的圆筒的内圆周面之间；被动轴的圆筒段同轴安装在主动轴外部；对偶片和摩擦片均同轴安装在主动轴的外圆周面与被动轴的圆筒段的内圆周面之间；副油缸端盖同轴安装在被动轴的大径段的外圆周面与主动轴的圆筒的内圆周面之间；分离弹簧安装在副油缸端盖的端面与活塞的端面之间；左支撑壳体套装在主动轴上；右支撑壳体套装在被动轴上；且左支撑壳体与右支撑壳体对接固连；本发明能够解决现有大功率离合器在高转速下拖拽扭矩高、稳定性差、偏心激励大问题。
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公开(公告)号：CN106838153B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201611087338.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，公开了七前一倒四自由度行星变速器，目的是利用较少的操纵件来实现较多的档位，此变速器可以实现七个前进档和一个倒档。其中，此变速器由四个简单的单星行星排组成，具有两个制动器，三个离合器，八个基本构件。此变速器为四自由度行星变速机构，每实现一个档位，需要结合三个操纵件。本发明优点是通过五个操纵件可以实现七个前进档和一个倒档，每个档位需结合三个操纵件，带排功率损失少，而且，操纵件个数少可以使得变速箱结构更加紧凑，重量大大降低。
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公开(公告)号：CN108825676A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810526667.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/14 , F16D25/123
Abstract: 本发明涉及一种湿式换挡离合器的油缸，油缸包括：离合器副油缸总成、离合器主油缸、活塞和弹性件；离合器副油缸总成和离合器主油缸依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；活塞的一端通过弹性件与离合器副油缸总成连接，另一端与离合器主油缸连接；离合器副油缸总成内装有润滑油；离合器主油缸装有操纵压力油。本发明提供的油缸，采用离合器副油缸总成实现了旋转离合器的主副油缸分流功能，结构简单紧凑可靠，有效减小了离合器的体积，有效避免了离心油压的影响，避免了离心油压特别是在高转速下对离合器换挡动态性能的影响，实现了离合器的便捷控制与标定，大幅降低行星变速机构换档动态冲击载荷，提升车辆的加速性能和平顺性。
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公开(公告)号：CN108150618A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201710260414.1
申请日：2017-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/0052 , F16H2200/0082 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供了一种少行星排六前一倒四自由度行星变速器，其包括变速器壳体、简单行星排、离合器、制动器和分别贯通所述变速器壳体两端的输入轴和输出轴，从所述输入轴至所述输出轴的轴向上依次设置所述简单行星排，所述制动器与所述简单行星排对应设置；所述行星排包括太阳轮以及太阳轮径向上依次设置的行星轮、齿圈和连接所述行星轮的转动轴的行星架；本发明通过简单行星排、离合器和制动器的特定连接和简单操作实现便捷换挡，传动比高，可以实现六前一倒四自由度的档位，只需要少量行星排就可实现多个档位，有效地节省空间且大部分相邻档位间切换只需要切换一个操纵元件，有效地提高了换挡平顺性；本发明的设计新颖，制造方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107289118A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710467683.5
申请日：2017-06-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H57/0427 , F16D55/32 , F16H55/17 , F16H57/0473 , F16H57/0482 , F16H2055/176
Abstract: 本发明公开的是用于制动器内毂的行星排齿圈润滑结构和润滑方法，所述行星排包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，齿圈同时作为所述制动器的內毂；所述制动器包括摩擦片和钢片，摩擦片和钢片与齿圈相对；齿圈与两侧的集油挡环组成为所述制动器润滑的润滑结构。润滑油通过设在齿圈上沿周向分布的润滑油孔为制动器的摩擦片和钢片润滑。所述齿圈不仅实现了制动器内毂承受大扭矩和行星排齿圈传递功率的基本功能，同时完成了整体结构的平衡与均质布置，实现制动器摩擦副集油、润滑流量导流与分配、齿圈高速旋转滑磨限位等多种功能。本发明齿圈节省空间实现轴向定位，减轻重量节约成本，更好地实现齿圈的动平衡和改善摩擦片润滑冷却效果，提升制动内毂型齿圈的综合性能。
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公开(公告)号：CN102155542A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110047916.9
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于机械密封领域，具体涉及一种旋转动密封装置。该装置包括配流套、旋转轴、密封环和轴承，所述密封环置于旋转轴外轴面上的环形凹槽中，所述配流套套设于旋转轴上使配流套上的进油孔与旋转轴轴向方向上的油道孔垂直对正，所述轴承套设于旋转轴上对其进行支撑，所述密封环的外环面上开设有内凹槽，所述密封环的环口端部为相互搭接的搭口。该装置不但提高了动密封装置的密封性能，使其在高速、高压条件下仍具有良好的密封性，还延长了密封环的使用寿命，整体结构简单，方便装配。该动密封装置的密封最大直径为130mm，密封最高压力为2.5Mpa，旋转轴的转速高于4000r/min。
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公开(公告)号：CN101957242A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910161317.2
申请日：2009-07-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01K7/04
Abstract: 本发明涉及试验测试技术领域，具体公开了一种履带车辆变速机构摩擦副动态温度场测试方法，操纵件压板上开1.2mm～1.7mm的通孔，每组三个孔沿半径方向均匀分布，采用超长热电偶温度传感器即热电偶丝埋入引导槽，并采用高温密封胶固定热电偶。本发明首次解决了换挡操纵件温度传感器安装、定位、信号传输，响应速度等问题。克服了热电偶安装焊接困难，高温脱焊和传感器高温标定过后传感器变脆无法安装，高速旋转摩擦引起传感器磨损等技术难点；实现了操纵件摩擦副温度的实时测量，对降低热负荷的设计及改进措施起到验证和指导作用；克服了润滑油，高温，振动等因素对安装条件，温度响应速度的影响，可以应用于实车测试。
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公开(公告)号：CN101956795A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010284946.7
申请日：2010-09-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H3/666
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速箱配合正倒机构使用的五档行星变速器，其特征在于所述变速器包括正号行星排和负号行星排，操纵件和基本构件；所述正号行星排为第一简单行星排，所述负号行星排包括第二个简单行星排和第三个简单行星排；所述操纵件包括离合器和制动器；所述基本构件包括输入轴(1)、输出轴(2)、制动构件(3，4)和辅助构件(5，6)。该变速器的优点为传动简图的优化，减少了自动变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用。
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公开(公告)号：CN101109671A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710147513.5
申请日：2007-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于轴承试验装置，具体涉及一种行星轮轴承试验装置。本发明通过与另一电机相连的另一输入轴驱动另一输入齿轮，另一输入齿轮驱动加载小齿轮，加载小齿轮再驱动大齿轮，大齿轮带动连接盘，连接盘驱动齿圈，从而实现直接改变齿圈的转速，直接改变自转和公转转速比，从而在不同自转和公转转速比下实现对行星轮轴承的疲劳寿命试验。由于不需要更换不同齿轮传动比的行星排来实现自转和公转转速比的变化，因此本发明降低了成本，缩短了试验时间。
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