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公开(公告)号：CN111923856A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010943878.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种电动公交车乘客逃生的安全度量化系统及量化方法，该系统包括：检测单元、计算单元和信息显示单元，检测单元包括电池系统检测单元和车内检测单元，电池系统检测单元设置在电池包内，计算单元预测导致危害人员健康的所需时间t1以及乘客全部疏散所需的逃生时间t2，计算t1以及t2之间的差值获得电池系统极端条件不同的整车人员生命安全度等级；电池系统检测单元包含电池系统内温度检测模块、电压检测模块和电池系统内烟雾检测模块，车内检测单元包含车内人员监测模块、车内温度检测模块和车内烟雾检测模块；显示单元为语音播报设备或电子显示屏幕，安装在司机中控平台或同时安装在车内指定区域。
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公开(公告)号：CN110083871A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910237132.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于锂离子电池热失控预测模型的热失控模拟方法和装置，该方法利用锂锂离子电池SOC(剩余电量)和锂锂离子电池SOH(健康程度)并基于锂锂离子电池生热机理建立锂离子电池热失控预测模型，再利用锂离子电池热失控预测模型计算相应锂离子电池瞬时生热功率，再通过控制单元电控生热元件模拟生热的方式采集温度、生热元件阻值以及控制单元输出电流值进而计算模拟生热的瞬时生热功率，并将计算的所述模拟生热的瞬时生热功率与锂离子电池热失控预测模型计算的锂离子电池瞬时生热功率相比较以完成锂锂离子电池热失控过程的精确模拟。该方法为热失控扩散等机理研究提供实验平台，也可以为热失控管控等装置提供实验环境。
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公开(公告)号：CN105680419B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610132853.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车启动过程电机堵转自检方法，具体为：电动汽车启动上电后，转速传感器采集电机的转速信号，如果电机转速正常，无需断电保护；如果电机未能旋转，整车控制器采集制动踏板的信号，判断此时电动汽车是否处于制动状态，如果此时正在制动，无需断电保护，如果并未进行制动，电机控制器采集电流采集模块输出的电流信号，判断相电流之差是否大于10％，如果大于10％，则判断电机发生堵转现象，立即断电保护，否则，电机控制器循环增大转矩信号，并实时采集温度传感器以及电流传感器的信号，当电流或者温度超过预定门限值时，立即停机断电保护；电机控制器实时检测转速传感器采集的转速，当电机正常运转后，上电保护自动停止。
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公开(公告)号：CN106341392A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610710151.5
申请日：2016-08-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H04L29/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车OBDⅡ接口安全通信防护装置、系统和方法，该安全通信防护装置包括密钥分配模块、加解密模块和身份认证模块，当外部设备接入OBDⅡ接口且向密钥分配模块发出密钥请求后，密钥分配模块接收密钥请求且验证外部设备的身份并发出应答，再通过加解密模块加密应答并发送至外部设备；外部设备接收应答密文且解密获得密钥并将密文转发至身份认证模块，身份认证模块接收密文且通过加解密模块解密获得密钥并利用密钥对外部设备进行身份认证。本发明提出的安全通信防护装置，有效地防止了入侵者利用OBDⅡ接口入侵电动汽车整车，保证了整个电动汽车系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102937807A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210425480.7
申请日：2012-10-30
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种在线远程修改车载控制器中标定数据的方法，包括以下几个步骤：步骤一：程序链接器将控制器FLASH中的标定数据，在程序中的执行地址转移至控制器RAM中；步骤二：在线远程通过PC机客户端对车载控制器中的标定数据进行修改，完成标定；本发明在车载控制器中实现整个在线标定过程，将标定数据重新定位至RAM中，可以达到最大的读写速度，大大缩短了标定数据的修改时间，节省标定成本，并可以满足自动化标定的读写速度要求；车载控制器中的标定数据镜像于PC机客户端中，当控制器出现突然断电等不可预知的突发情况时，标定数据不会损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102540005A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210009981.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 广东志成冠军集团有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: G01R31/04
Abstract: 本发明所述的一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置由高压电接头金属接线柱、金属导线、电压测量装置、报警装置和整车控制系统组成；其中所述的金属导线的材质与高压电接头金属接线柱不相同；高压电接头金属接线柱与金属导线相连，形成热点偶回路。本发明的有益效果在于：所设计汽车高压电接头接触状态检测方法简单可靠，高效准确；本发明巧妙根据热电偶的原理，仅在原有高压电接头上增加一根金属线，在保证检测准确度的基础上很好地控制成本；采用所述高压电接头接触状态检测电路，能够实时监控高压电接触状态且能够根据不同的接触状态控制高压电的通断并对驾驶员发出提醒或警告，能够有效防止危险的发生。
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公开(公告)号：CN101943227B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010256670.1
申请日：2010-08-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出一种双离合器操纵系统及其分离接合控制方法。所述的双离合器操纵系统包括双离合器控制器、永磁交流电机、球螺母、丝杠、离合器主缸、油杯、二位三通电磁阀A、二位三通电磁阀B、单向阀A、单向阀B、电控比例阀A、电控比例阀B、离合器分缸总成A和离合器分缸总成B。所述的双离合器操纵系统其同心式离合器分缸简化了传动组装，减小了轴向尺寸，并将两套离合器总成的操纵系统集成在一起，零部件数量较少，且布置灵活，能够满足各种混合度、各种功能模式的双离合器混合动力总成对离合器总成电控操作的要求，且为制动能量回收提供最大的可能。
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公开(公告)号：CN101963120B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010272633.X
申请日：2010-09-03
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种高压直喷喷油器的稳压供油系统及其控制方法，该稳压供油系统主要包括高压氮气瓶、减压器、步进电机、压力传感器A、两位三通电磁阀A、蓄能器、两位三通电磁阀B、压力传感器B、喷油器、单向阀、燃油泵、油箱、控制器和显示屏。所述的稳压供油系统能够根据显示屏设置的压力参数，通过稳压供油系统的控制器自动调节稳压供油系统中的喷油器的喷油压力达到设定的喷油压力大小，并减小喷油器在喷油时的油压波动；具有蓄能器充油油路，不用进行管路拆解，即可实现蓄能器燃油的补给。
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公开(公告)号：CN119691803A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411772614.1
申请日：2024-12-04
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种基于任务分解的车辆图像与视频脱敏方法，涉及汽车信息安全技术领域，该方法包括：获取包括车辆图像与视频的待脱敏数据；根据待脱敏数据生成车辆所包含的控制器的脱敏需求清单；其中，脱敏需求清单中包括控制器的脱敏等级需求和脱敏任务；控制器之间存在上下级关联关系；根据上下级关联关系和每个控制器的脱敏需求清单，确定控制器的目标脱敏任务；控制器按照上下级关联关系顺次执行目标脱敏任务，完成脱敏。本方案实现了数据在控制器的脱敏处理，缩短了敏感数据的传输路径，有效提高了信息安全。
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公开(公告)号：CN119471388A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411562839.4
申请日：2024-11-05
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了属于电池参数辨识技术领域的一种基于VFFRLS算法并考虑环境温度影响的电池参数辨识方法。包括以下步骤：建立电池的二阶RC模型；考虑环境温度的影响，建立OCV‑SOC‑T三维关系，获取OCV；构建VFFRLS辨识模型来辨识电池参数。本发明减小了由环境温度变化对参数辨识带来的误差，具备温度自适应能力，而且运用了多新息矩阵，提高了辨识的精度、实时性、稳定性。
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