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公开(公告)号：CN111639866B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010493131.3
申请日：2020-06-03
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , B60L53/53 , B60L53/51 , G06Q10/067 , G06N3/126
Abstract: 一种基于遗传算法的充电站容量的配置方法，包括如下步骤：建立储能全寿命周期成本模型：建立储能寿命损耗模型：建立基于遗传算法的容量配置模型：基于启发式算法‑遗传算法的最佳配置计算：获得充电站容量的最佳配置。本发明综合考虑运行性能和经济性，对考虑相关性的集成系统储能配置模型正确性和可行性进行分析，提高光能利用率以及系统经济效益。本发明将储能的额定容量、额定功率和使用年限均作为待优化变量，灵活性高，储能寿命损耗的模型较精确，能够较为准确的评估储能的寿命衰减程度。
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公开(公告)号：CN116662541A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310540117.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: G06F16/35 , G06F16/36 , G06N3/048 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及一种知识图谱与深度神经网络结合的电动汽车技术预见方法、装置及存储介质，其中方法包括：从数据库中获取与电动汽车技术相关的科技论文；以科技论文之间的相互关系和属性为基础，基于知识图谱技术进行知识建模和知识提取，构建电动汽车技术知识图谱；确定电动汽车行业的新兴技术指标；基于新兴技术指标，利用电动汽车技术知识图谱提取技术指标特征；基于深度神经网络算法构建电动汽车行业新兴技术前瞻模型，以归一化后的技术特征指标作为输入，以科技论文发展潜力的分类结果作为输出，通过发展潜力分类标签对科技论文构成的数据集进行训练和测试，实现电动汽车新技术发展预见。与现有技术相比，本发明具有预测准确性高等优点。
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公开(公告)号：CN113592152B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110767955.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种居民小区多类型充电设施配置方法，包括以下步骤：S1：构建居民小区电动汽车充电供需数据集；S2：为固定车位配置私有慢充桩，慢充桩总容量Pslow；S3：基于充电模拟法获得应配置快充桩数Nfast，快充桩总容量Pfast；S4：居民小区变压器裕度安全校验若满足进入S6，否则进入S5；S5：修正居民小区配置的慢充桩总数、快充桩总数，返回S4；S6：当充电服务率达到配置要求时，输出居民小区充电设施配置结果。有益效果是居民小区场景下在变压器容量约束下提升充电服务能力、适应电动汽车不同渗透率。
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公开(公告)号：CN110557356B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810554346.4
申请日：2018-06-01
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供一种面向自动需求响应的即插即用接入终端及实现方法，包括上层系统接口、下层设备接口、通信协议库、通信协议库管理单元和需求响应事件执行单元；通过下层设备接口将外接设备接入即插即用接入终端；读取外接设备的状态信息；将状态信息写入即插即用接入终端的通信协议库，并基于HeartBeat信息的主动循环应答方式，将当前外接设备的状态信息通过上层系统接口上送至需求响应管理系统；和/或接收需求响应管理系统的需求响应命令，将接收到的需求响应命令通过上层系统接口下发给外接设备执行。该终端及实现方法具有协议转换作用，通过预先载入的通信协议，经各个接口自动匹配协议，实现外接设备辨识和即插即用管理。
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公开(公告)号：CN115719543A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211397806.X
申请日：2022-11-09
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩故障诊断报警装置，包括安装在汽车充电桩内的支撑架，支撑架的一侧设置有处理箱，处理箱的前面设置有封盖，处理箱的上下端设有的线孔内分别穿插有线缆，安装板的上下部均左右对称设置有一组滑框。当输入电流判断模块的接收电流数值低于或者高于其内部设定的电流最低值和最高值时，电流判断模块立即向驱动器发射电机的转子轴转角度停止的信号，电机按此控制信号运行，带动绝缘旋转盘旋转，从而使得接触杆脱离对上部的连接块的抵压，使得上下位置的线缆断开电路，另外电流报警模块立即发声并发出闪光，因此能够快速诊断输出电流故障并及时进行断开动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114943401A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210301099.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/20 , H02J3/32 , H02J3/26 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 一种基于充电引导的负荷均衡方法、系统和设备，包括将获取的区域内车桩路网状态参数和待充电汽车发起充电请求时的起始位置及电池荷电状态信息输入到预先构建的充电站选择模型中，得到区域内电动汽车充电需求分布情况；基于起始位置及电池荷电状态信息和区域内电动汽车充电需求分布情况结合预先构建的电费制定模型，得到充电优化目标最小值；以充电优化目标最小值对应的充电服务费作为充电引导实现负荷均衡；其中，充电站选择模型是以充电总成本、总时间和剩余电量之和的最小值作为目标函数，和约束条件构建的；电费制定模型是以电价调整对收益、电网供电电压偏差和交通堵塞程度影响构建的。制定了合理的充电服务费进行充电引导，实现了负荷均衡。
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公开(公告)号：CN114865672A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210486366.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及电动汽车储荷资源潜力挖掘技术领域，具体提供了一种电动汽车充放电优化调度方法及装置，包括：求解预先构建的电动汽车充放电优化调度模型，得到优化结果；基于所述优化结果对电动汽车充放电进行优化调度；其中，所述优化结果包括下述中的至少一种：充电汽车的最优充电功率和充电汽车的最优放电功率。本发明提供的技术方案能有效降低配电系统运营商的计算运行压力，提高工作效率，防止在配电系统运营商和SO交互过程中发生信息泄露的现象发生，保障电动汽车用户的隐私安全。
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公开(公告)号：CN114781733A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210456783.9
申请日：2022-04-28
Applicant: 国网上海市电力公司 , 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于电动汽车时空分布的充电需求预测方法，可有效利用电动汽车大数据对车联网接入的每辆电动汽车，对车辆次日是否充电、如需充对应的充电起始时间、地点、充电时长、充入电量、开始SOC等信息进行全方位的预测。该方法基于停车片段与充电片段的时空分布关联性做出的预测，相对于现有技术可明显缩短充电需求预测的周期并提升位置预测精度，有利于后台结合预测结果实现单车及电网运营双重优化。
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公开(公告)号：CN114444803A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210113554.7
申请日：2022-01-30
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电站充电负荷预测方法及系统，首先构建充电负荷原始数据集，利用LGBM框架生成基础回归器群，使用TPE算法在MongDB空间搜索超参数进行优化，使用Adaboost结构对基础回归器群进行串行优化构成最终充电负荷预测模型，最终充电负荷预测模型可以预测超短期尺度内的充电负荷，得到的充电负荷预测曲线更负荷实际情况。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明基于集成学习，对涉及充电站充电负荷的数据进行学习生成模型，该模型可以输出超短期时间尺度内的预测充电值，从而得出未来充电站的充电负荷曲线，为充电站的选址、扩容、运营和调控提供决策基础。
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公开(公告)号：CN111762051A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010492940.2
申请日：2020-06-03
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于聚合商的电动汽车参与受端电网低谷调峰需求响应调控方法。聚合商将来自电网运营商的低谷调峰需求响应邀约下发至电动汽车，根据EV的参与情况将其划分为灵活性EV负荷和非灵活性EV负荷，并通过聚类分析方法从历史充电数据提取出EV的典型充电模式用于EV负荷预测。电网运营商基于负荷预测数据，建立考虑电动汽车参与低谷调峰需求响应的滚动机组组合模型，确定机组发电计划和需求响应资源调度计划。本发明的需求响应调控方法充分考虑用户意愿和电网需求，有效协调和最大化了双方利益，并通过聚类分析提高了资源调度效率。本发明能有效激励电动汽车积极参与低谷调峰，降低受端电网低谷调峰压力，减少电网运行成本。
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