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公开(公告)号：CN111527678A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084234.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的一个方式的马达单元中，逆变器壳体具有：逆变器壳体主体，其具有在第二方向另一侧开口并与第一开口孔在第二方向上对置的第二开口孔；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第二方向另一侧突出。汇流条具有经由第一开口孔和第二开口孔而从外壳的内部延伸至逆变器壳体的内部的第一延伸部。外壳具有：第一支承部，其在与第一方向和第二方向双方垂直的第三方向上，从一侧接触檐部而进行支承；以及第二支承部，在从第三方向观察时，其配置于第一支承部的第一方向一侧。第二支承部能够从第一方向一侧支承定位部件，该定位部件能够将檐部在第一方向上定位。在从第三方向观察时，在檐部的第一方向一侧的端部与第二支承部的第一方向之间设置有间隙。
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公开(公告)号：CN111527675A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084266.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿规定的方向延伸的第1延伸部，该汇流条连接马达和逆变器；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在规定的方向上对置并供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其配置于外壳内，对汇流条进行支承；连结部件，其具有供第1延伸部沿规定的方向通过的贯通孔，该连结部件在规定的方向上配置在外壳与逆变器壳体之间；第1密封部，其在规定的方向上配置在外壳与连结部件之间，与外壳和连结部件接触；第2密封部，其在规定的方向上配置在连结部件与逆变器壳体之间，与连结部件和逆变器壳体接触。
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公开(公告)号：CN111527674A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084226.0
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置并且供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入至第1开口孔和第2开口孔；以及第1密封部，其配置在第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的与该内周面对置的外周面之间并且与第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的外周面接触。
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公开(公告)号：CN111416458A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201911336546.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达和驱动装置，该马达具有：转子，其以马达轴线为中心旋转，该马达轴线沿与铅垂方向垂直的水平方向延伸；定子，其与转子在径向上隔着间隙对置；马达收纳部，其在内部收纳转子和定子，并且在内部收纳油；以及阻挡部，其位于定子的轴向一侧。定子具有：定子铁芯；以及线圈组件，其安装于定子铁芯，具有沿周向配置的多个线圈。线圈组件具有从定子铁芯向轴向一侧突出的线圈端。在马达中设置有向定子提供油的油路。油路具有位于线圈端的铅垂方向上侧的线圈端提供口。阻挡部从轴向一侧覆盖线圈端中的位于铅垂方向上侧的部分。
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公开(公告)号：CN109565223A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049084.X
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19 , F04C2/10 , H02K11/225
Abstract: 在本发明的驱动装置的一个方式中，外壳具有覆盖马达轴的轴向一侧的外盖部。泵部具有：外齿齿轮，其固定于马达轴的轴向一侧的端部；内齿齿轮，其包围外齿齿轮的径向外侧，与外齿齿轮啮合；泵室，其从外盖部的轴向另一侧的面向轴向一侧凹陷，收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。马达轴具有：马达轴主体，其供转子铁芯固定；以及封闭部件，其固定于马达轴主体。封闭部件在沿轴向观察时与内齿齿轮重叠，将泵室的轴向另一侧的开口的至少一部分封闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109565200A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049186.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达，其具有：转子，其以马达轴线为中心进行旋转；以及定子，其位于转子的径向外侧，转子具有：轴，其沿着马达轴线延伸；转子铁芯，其从径向外侧包围轴；板状的端板，其位于转子铁芯的轴端部；以及盖部，其隔着端板而位于转子铁芯的轴向端部，端板设置有：沿轴向延伸的板贯通孔；从板贯通孔向径向内侧延伸的第1凹部；以及从板贯通孔向径向外侧延伸的第2凹部，第1凹部在端板的径向内侧开口，第1凹部的沿着轴向的开口被转子铁芯覆盖，第2凹部的沿着轴向的开口具有被盖部覆盖的包覆部和未被盖部覆盖的开放部。
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公开(公告)号：CN213461362U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022142006.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供制冷剂提供管单元和马达单元。本实用新型的制冷剂提供管单元的一个方式具有：第一提供管，其喷射制冷剂；第二提供管，其喷射制冷剂，并且与第一提供管隔开间隔地配置；连结部，其连结第一提供管和第二提供管；以及肋，其至少在连结部的外表面上延伸。第一提供管、第二提供管、连结部以及肋是一个部件的一部分。
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公开(公告)号：CN212677031U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202022142057.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供马达单元，其具有收纳马达的外壳和油冷却器。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；以及第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。
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公开(公告)号：CN212677028U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021421192.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供马达单元，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；壳体，其在设置于内部的收纳空间中收纳马达；制冷剂，其收纳在收纳空间中；以及制冷剂配管，其供制冷剂通过。定子具有定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈。线圈具有从定子铁芯向轴向两侧分别突出的一对线圈端。制冷剂配管具有沿着马达轴线的周向弯曲并在轴向上与线圈端对置的供给管。在供给管上设置有朝向线圈端沿轴向开口的多个第1制冷剂供给孔。
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公开(公告)号：CN211958990U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020388271.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置和配管的连接构造，本实用新型的一个方式是使车辆的车轴旋转的驱动装置，其具有：马达；外壳，其具有供流体流动的流路，该外壳在内部收纳所述马达；配管，其与所述流路连接；以及连接部，其连接所述配管和所述流路。所述连接部具有：筒状的连接器，其连接有所述配管；以及筒状的连接部件，其沿规定的方向延伸，将所述流路的连接口与所述连接器连接。所述连接部件的规定的方向的一方的端部配置于所述连接口的内部，所述连接部件的所述规定的方向的另一方的端部配置于所述连接器的内部。
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