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公开(公告)号：CN114734842B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210260796.9
申请日：2022-03-16
Applicant: 昆明理工大学
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , H02J7/04 , H02J50/12 , H02J50/70
Abstract: 本发明涉及一种双侧LCC‑nT拓扑的低压大电流无线充电系统，包括直流电源模块、高频逆变器、发射侧LCC补偿模块、耦合线圈、接收侧LCC补偿模块、降压变压器nT模块、高频整流器和车载电池，所述直流电源模块、高频逆变器模块、发射LCC补偿模块、耦合线圈、接收LCC补偿模块、降压变压器nT模块、高频整流器和车载电池依次连接。本发明提供的一种双侧LCC‑nT拓扑低压大电流无线充电系统，能为不同电池电压规格的车载电池提供低压大电流快速充电；本发明所提供的一种双侧LCC‑nT拓扑低压大电流无线充电系统，车载电池和高频整流器之间不需要多余的电路进行低压大电流的电能变换，减少了系统电能变换的级数，提高了系统效率。
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公开(公告)号：CN111332137B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010013739.1
申请日：2020-01-07
Applicant: 合芯磁导科技(无锡)有限公司
Inventor： 朱浩宇
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60R11/04
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车无线充电影像引导对位装置，包括有车辆本体和充电发射线圈板，所述车辆本体的底部设置有影像引导机构，所述影像引导机构的一侧位于车辆本体的底部固定安装有充电感应接收线圈，所述充电发射线圈板的一侧设置有对位区域，所述对位区域的另一侧设置有第一引导区域，所述第一引导区域的两侧对称设置在第二引导区域。本发明通过在车辆本体的底部上设置影像引导机构，然后利用第一引导区域和第二引导区域作比较，并且使拍摄镜头始终在第一引导区域上移动，然后使拍摄镜头停在对位区域的正上方，此时可以将充电感应接收线圈停在充电发射线圈板的正上方，从而方便在充电时进行对位。
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公开(公告)号：CN118432300A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410535071.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种双LCC型双向无线充电系统原副边相位同步方法，属于电动汽车无线充电领域。该相位同步方法包括原边侧和副边侧H桥电路控制设计、副边侧移相控制以实现相位同步等步骤。针对双LCC型谐振补偿网络输出电流谐波含量丰富，通过输出电压电流相位关系进行相位同步会存在较大偏差的问题，本发明利用双LCC拓扑其LC回路相当于低通滤波器，谐波分量无法进入变压器回路的特点，通过谐振电容C*f2两端电压幅值与原副边相位角的关系实现原副边相位同步，该方法无需考虑谐波误差影响，操作简单易行。
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公开(公告)号：CN118418778A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410105657.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种能够抑制电池劣化的无线电力传输系统。本公开涉及的无线电力传输系统具备设置于道路侧且传输电力的供给装置和搭载受电装置且在道路行驶的车辆，受电装置通过无线的方式从供给装置接收电力且向车辆传输电力，在该无线电力传输系统中，车辆具备的处理器判断在该车辆和供给装置中具有与电力传输相关的切断功能的电路是否合计为2个以上，在具有切断功能的电路的合计小于2的情况下，使通过供给装置向该车辆传输的电力量减少。
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公开(公告)号：CN118418772A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311821231.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/60
Abstract: 本公开涉及一种行驶中供电的控制装置，其具备处理器，处理器基于对行驶中的车辆传输电力的送电装置的类型、设置于车辆的受电装置的类型、设置于送电装置的异物检测单元的检测范围、送电装置和受电装置的位置关系，确定从送电装置向受电装置传输的电力的上限。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118412954A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410469674.X
申请日：2024-04-18
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本发明公开了一种无线充电系统的充电优化控制方法及其控制电路，应用于锂电池的无线充电。该控制方法利用主控制电路对全桥逆变器进行桥臂调制式控制，以锂电池的阈值电压作为电流阶段性切换的条件，使无线充电系统以多级恒流的模式对锂电池进行充电；同时，通过主控制电路调节可变电容单元，使无线充电系统的输出电流保持稳定；该充电优化控制方法通过霍尔电流传感器和霍尔电压传感器实时检测锂电池的端电压和端电流，利用主控制电路控制无线充电系统的输出电流，实现了无线充电系统的多级恒流充电优化控制方法，加快了锂电池的充电速度，同时减少了多次充放电循环下对锂电池寿命的损害。
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公开(公告)号：CN118399521A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410232758.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02J7/10 , H02J50/00 , H02J50/12 , B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种充电电路、充电方法、系统、车辆控制器、车辆及介质。该无线充电电路，包括，依次连接的无线接收单元、转换器、充电输出端，还包括开关组件，所述转换器包括变压器，所述开关组件的第一端和第二端分别连接所述变压器的原边和副边，所述开关组件的第三端和第四端分别连接所述转换器的输入端和所述充电输出端；其中，所述转换器的输入端用于连接有线接收单元，所述转换器用于对所述有线接收单元输出的电压进行升压或降压。
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公开(公告)号：CN118369238A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202280081395.5
申请日：2022-11-16
Applicant: 感应电动车有限公司
Inventor： 克里斯托弗·A·马格纳
Abstract: 无线电力传输(WPT)系统的发射线圈(106)与接收线圈(105)之间的充电频率是通过以下来找到的：将到发射线圈的输入电压设置在固定电压处，分流至接收线圈，确定预期将在其中找到谐振频率的第一输入电流频率范围，使用第一输入电流频率范围中的轮询频率集合在第一输入电流频率范围内进行频率轮询，以及选择具有最低输入电流的轮询频率作为充电频率。第一输入电流频率范围可以通过基于规定、国际电磁频率分配或关于发射线圈与接收线圈之间的WPT的先前经验来设置第一输入电流频率范围而找到。选择输入电流最小值周围的频率范围来对近似谐振频率的充电频率进行轮询。
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公开(公告)号：CN118306241A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410573150.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 托尔动力(北京)智能科技有限公司
Inventor： 罗豫韦华
Abstract: 本发明公开了一种利用充电车对电动车进行快速无线充电的方法及系统，充电车的电池在第一电量和第二电量之间采取快速充电的方式进行充电，所述方法包括：获取充电请求，充电请求包括电动车在停车场内的停车位置和充电需求；依据停车位置，确定充电车的导航方案，并发送给充电车；依据充电需求和充电车的剩余电量，确定充电车本次充电是否满足充电需求；若充电车本次充电未满足充电需求，则在充电车剩余电量达到第一电量时，发送充电指令给充电车；并在充电车的充电电量达到第二电量时，控制充电车行驶到停车位置为充电车继续充电，直至充电完成。
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公开(公告)号：CN112550012B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110122252.1
申请日：2021-01-29
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 带有自动倒车定位功能的电动车无线充电系统及方法，使用交流电磁感应式充电，充电桩形式采用地埋式，与汽车充电模块对接时垂直方向调整充电有效距离，节约本体占地空间，避免了装置的意外损毁，延长了装置的寿命。在汽车无线充电停车区泊车的过程中引入自动定位停车辅助系统，保证了无线充电全程的安全性和便利性。本发明实施时，车辆首先驶入无线充电区域附近靠近充电桩，电动汽车通过摄像头以及传感器采集并处理环境位置参数后获得驱动指令自动移动至空闲的充电桩停车位，并且在指定位置激活地埋式充电桩，充电桩与汽车充电模块对接，开始无线充电工作。本发明实现了电动汽车驶入充电区域‑无线充电‑充电结束后驶出的全程智能自动化。
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