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公开(公告)号：CN103460539A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069558.X
申请日：2011-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
CPC classification number: B60L11/1818 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B65H75/362 , B65H2701/34 , H02G11/003 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 软线收纳装置具备：壳体（51）；软线（50），其收纳于壳体（51）内，且能从壳体（51）拉出；和插头（42），其设置于软线（50）的拉出侧的端部，且能连接于外部电源，在自然状态下，软线（50）形成为在该软线（50）的长度方向上留有间隔地设置的弯曲部（60）处折返且蜿蜒延伸，在壳体（51）内，将软线（50）收纳成位于所述弯曲部（60）之间的部分互相重合。
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公开(公告)号：CN113401007B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110273646.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供电力管理装置以及电力管理方法。电力管理装置(30)具备：选定部(302)，从包括多个电动车辆(50)的车辆群组，选定目标数的电动车辆(50)；以及请求部(303)，构成为能够针对由选定部(302)选定的各电动车辆(50)，请求使用电力网(PG)的电力的蓄电装置(130)的充电和针对电力网(PG)的供电的至少一方。选定部(302)构成为取得包含于车辆群组的各电动车辆(50)的蓄电装置(130)的温度以及SOC，依照通过蓄电装置(130)的温度和蓄电装置(130)的SOC预先决定的优先次序，进行上述选定。
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公开(公告)号：CN117521989A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310968103.6
申请日：2023-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供电力管理系统。电力管理系统(1)具备：服务器(300)，管理由使用搭载蓄电池(110)的电动车辆(100)的利用者预约利用店铺(2)的预约状况，并且实施与店铺(2)连接的电力网(600)中的电力的供求调整；以及充放电站(200)，设置于店铺(2)的停车场(3)，与电力网(600)连接。服务器(300)在由利用者预约利用店铺(2)之后，在电动车辆(100)的蓄电池(110)和充放电站(200)连接的期间实施使用蓄电池(110)的供求调整。
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公开(公告)号：CN117429280A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310521540.3
申请日：2023-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/00 , G08G1/14 , B60L53/66 , G06Q10/063
Abstract: 本公开提供停车场管理方法、存储介质、计算机装置。管理停车场的停车场管理方法包括判断停车场的停车空间是否不足。另外，该停车场管理方法还包括如下的至少一方：在判断为停车场的停车空间不足的情况下，执行催促在停车场停车的至少一台车辆驶离的处理；以及在判断为停车场的停车空间并未不足并且预定的条件成立的情况下，对与供电设备电连接的至少一台车辆请求能源管理。
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公开(公告)号：CN113400967B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110768396.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
IPC: B60L53/16 , H01R13/639 , H01R13/66
Abstract: 本发明提供一种车辆。车辆搭载有蓄电装置，该车辆构成为执行外部充电，上述车辆具备：插口，与充电连接器连接；线缆锁定机构，设于上述插口的附近，对锁定状态与解锁状态进行切换；及控制装置，在上述充电连接器与上述插口为连接的状态且线缆锁定机构为上述锁定状态的情况下，上述控制装置选择许可以第一电流值对上述蓄电装置进行充电的第一模式，在上述充电连接器与上述插口为连接的状态且上述线缆锁定机构为上述解锁状态的情况下，上述控制装置选择许可以第二电流值对上述蓄电装置进行充电的第二模式。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN115195512A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210365317.X
申请日：2022-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
Abstract: 本发明为一种供电系统，包含能够被收纳在地面下的多个充电桩。供电系统具有：确定部(步骤S612、步骤S623)，其确定在向对象车辆的供电中能够使用的供电设备；发送部(步骤S613、步骤S624)，其向对象车辆发送引导信息，所述引导信息用于将对象车辆以自动驾驶的方式引导至被确定的充电桩。对象车辆被以自动驾驶的方式引导至能够使用的充电桩。即使用户不进行寻找也能够到达能够使用的充电桩。
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公开(公告)号：CN115123016A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210273335.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 显示装置被配置为显示一画面，该画面在其中轴指示时间的同一图表上示出：在响应于针对能量管理的请求对蓄电装置执行充放电控制的假设下，与蓄电装置的剩余电量有关的第一参数的预测转变和与针对能量管理的报酬额有关的第二参数的预测转变。
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公开(公告)号：CN115122964A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210303722.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种充电设备及充电设备的控制方法。本发明为一种控制装置，其执行处理，所述处理包含：在为第一状态的情况下(在S 100中为是)，取得天气信息的步骤(S102)；在为降水时的情况下(在S104中为是)、或者在第一时间以内预测到降水的情况下(在S108中为是)，执行上升控制的步骤(S110)；在降水结束的情况下(在S110中为是)，维持第二状态的步骤(S112)；在经过了第二时间的情况下(在S114中为是)，执行下降控制的步骤(S116)。
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公开(公告)号：CN115122963A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210302712.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
Abstract: 本发明为一种充电设备及充电设备的控制方法。充电桩(1)具有：可动部(11)，其包含用于向车辆(9)送电的充电连接器(111)；升降单元(12)，其使可动部(11)在收容状态与露出状态之间升降，收容状态为可动部(11)被收容在地下的状态，露出状态为可动部(11)露出在地上的状态；控制器(15)，其对升降单元(12)进行控制。控制器(15)以在第一时间段可动部(11)维持收容状态、在与第一时间段不同的第二时间段可动部(11)维持露出状态的方式，对升降单元(12)进行控制。
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