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公开(公告)号：CN111845248A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910948913.9
申请日：2019-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昻汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统，该用于车辆的热管理系统包括：电池管路，连接第一散热器和高压电池芯以进行热交换，并设有第一泵；制冷剂管路，设有制冷剂循环的压缩机、膨胀阀、冷凝器和蒸发器；室内冷却管路，连接室内空调用冷却芯和第一换热器以使室内空调用冷却芯通过第一换热器与蒸发器进行热交换，并设有第二泵；室内加热管路，连接室内空调用加热芯和第二换热器以使室内空调用加热芯通过第二换热器与冷凝器进行热交换，并设有第三泵；第一电池冷却管路，设有冷却调节阀；以及第一电池加热管路，设有加热调节阀。本发明的用于车辆的热管理系统可以在车辆的热管理领域中有效管理室内空调和电池的冷却和加热所需的能量。
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公开(公告)号：CN110356188A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811176891.0
申请日：2018-10-10
Abstract: 本发明涉及车辆的加热系统。室内加热管线排布为经过用于冷却液加热器和室内空调的加热器芯，并且设置有第一泵以使得冷却液能够流动。电池加热管线从加热器芯的下游点分叉，并且在经过用于高压电池的温度提升的电池热交换部件以后连接至冷却液加热器的上游点，其中，电池加热管线包括第一热交换流动通道和第二热交换流动通道，所述第一热交换流动通道将加热器芯的下游点连接至电池热交换部件的第一侧；所述第二热交换流动通道连接电池热交换部件的第二侧和冷却液加热器的上游点，第一热交换流动通道和第二热交换流动通道配置为相互交换热量。
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公开(公告)号：CN109895601A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201810392190.4
申请日：2018-04-27
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的冷却剂加热装置，包括：壳体，该壳体中具有冷却剂流路，该冷却剂流路被配置成使冷却剂流入壳体中并且在被加热之后从壳体流出；护套式加热器，其设置在壳体内并且被配置成加热冷却剂；以及导热板，其设置在壳体内并且由导热材料制成，其中，导热板的一部分被弯曲成包围护套式加热器的外周面的形状，并且与护套式加热器面接触，从而与护套式加热器进行热传导，并且导热板的剩余部分与壳体内的冷却剂面接触，以便利用从护套式加热器传导的热量来对冷却剂进行加热。
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公开(公告)号：CN109424416A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711274889.2
申请日：2017-12-06
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明提供一种冷却水加热装置包括：壳体，具有入口和出口，冷却水在第一侧通过入口流入并且冷却水在第二侧通过出口流出；护套式加热器，容纳在壳体中并通过电路电连接至外部，以加热壳体中的冷却水；以及防过热设备，容纳在壳体中以沿重力方向在壳体的上侧浸没在冷却水下方，防过热设备具有与护套式加热器的电路串联连接的正温度系数(PTC)设备，以允许PTC设备控制护套式加热器的通电。
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公开(公告)号：CN108613096A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710570804.9
申请日：2017-07-13
IPC: F21S41/00 , F21S45/50 , F21W107/10
CPC classification number: B60Q1/0005 , B01D53/261 , B60Q1/0017 , C25B1/04 , C25B9/06 , C25B11/035 , F21S45/10 , F21S45/33 , Y02E60/366 , F21V31/00
Abstract: 一种用于灯的水分电解装置，其可以包括：第一电极，其连接至电源的电极并且暴露于灯罩的内部空间；第二电极，其连接至电源的另一个电极并且暴露于灯罩的内部空间，在第一电极和第二电极之间形成间隙；电介质，其应用于第一电极或者第二电极的表面，该表面面向第一电极或者第二电极中的另一个；以及放电通道，其形成于第一电极和第二电极之间，灯内的空气在其中流动，并且空气中的水分通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而在其中电解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108302501A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201611144722.X
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F21S45/33 , F21V31/00 , C25B1/04 , C25B11/04 , F21W107/10
CPC classification number: F21S45/33 , F21S45/10 , Y02E60/366 , C25B1/04 , C25B11/0442
Abstract: 本发明公开了一种用于前照灯的水分电解装置，包括：第一电极，所述第一电极被构造成暴露于前照灯壳体的内部空间，并且具有涂布有介电物质的表面；第二电极，所述第二电极被设置成与第一电极隔开预定距离；和放电通风路径，所述放电通风路径被构造成在第一电极的涂布有介电物质的表面和第二电极之间形成。
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公开(公告)号：CN108082014A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710485168.X
申请日：2017-06-23
IPC: B60N2/56
CPC classification number: H01L35/30 , B60N2/5635 , B60N2/5642 , B60N2/5657 , B60N2/5685 , B60N2/5692 , F25B21/02 , F25B2321/0251 , H01L35/28 , B60N2/5621 , B60N2/5678
Abstract: 本申请涉及用于通风座椅的通风模块。该通风模块能够被用于车辆的通风座椅。热电空气调节部件具有热电单元、冷却单元和散热单元，该热电单元当施加电力时，利用帕尔贴效应来进行热量吸收和热量产生。所述冷却单元设置在热电单元的第一侧处，所述散热单元设置在热电单元的第二侧处。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行冷却，穿过冷却单元的冷却片，并且经由座椅垫而排放到车辆的内部。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行加热，穿过散热单元的散热片，并且经由散热路径而排放。
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公开(公告)号：CN107009851A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610911088.1
申请日：2016-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H3/0078 , B60H1/00785 , B60H1/008 , B60H1/00849 , B60H1/00864 , B60H1/3207 , B60H2001/3244 , B60H2001/327 , B60H2003/0683 , B60S1/023 , B60H3/0071 , B60H3/024 , B60H3/0608
Abstract: 本发明涉及用于车辆的空气清洁系统和方法，该系统包括：空气净化按钮，生成用于净化车辆内部的空气的操作信号；内部空气净化单元，当空气净化按钮操作时，内部空气净化单元阻止车辆外部的空气被引入到车辆内部，并且过滤车辆内部的空气并使其循环；雾检测单元，通过检测车窗上的湿气来检测车辆车窗的湿度；和控制器，当空气净化按钮操作时，控制器控制内部空气净化单元的操作，并且基于来自雾检测单元的信号确定是否要操作用于去除车窗上的湿气的车辆的除雾单元。
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公开(公告)号：CN119974988A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411415586.8
申请日：2024-10-11
IPC: B60L3/12 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电池温度估算方法和系统，电池温度估算方法和系统用于在高压电池的充电期间，通过对设置于电动车辆的高压电池的温度进行管理来提高充电效率。这是通过下述方式实现的：将车辆外部的用于高压电池的热管理的电池充电装置管理的冷却液与高压电池的冷却液共享，从而将冷却或加热的冷却液供应给高压电池。此外，电池温度估算方法和系统基于电池充电装置信息和车辆信息来估算当前电池温度和未来电池温度，以在使用电池充电装置对车辆电池进行充电期间优化冷却液温度。由此，提高充电效率和能量效率。
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公开(公告)号：CN112078323B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN201911172844.3
申请日：2019-11-26
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。该系统可以包括：电池管线、引入管线、排出管线、制冷剂管线以及水冷式冷凝器，所述电池管线连接到高压电池芯部并具有第一散热器，并且冷却水通过第一泵而流过所述电池管线；所述引入管线具有连接到第一散热器的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且冷却水通过第二泵而流过所述引入管线；所述排出管线具有连接到电池管线中的高压电池芯部的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且通过引入管线引入的冷却水流过所述排出管线；所述制冷剂管线具有膨胀阀、内部空调冷却芯部、压缩机以及风冷式冷凝器，并且制冷剂流过所述制冷剂管线；所述水冷式冷凝器连接制冷剂管线和引入管线。
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