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公开(公告)号：CN112840146B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980062950.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构以及壳体。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，通过马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮，其固定于副轴，与马达驱动齿轮啮合，并且该副轴齿轮绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。副轴线相对于重力方向位于比马达轴线靠上侧的位置。
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公开(公告)号：CN111098690B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201911021421.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。
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公开(公告)号：CN111092513B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910992660.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，逆变器壳体与外壳一体地设置，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与位于逆变器壳体的侧面的连接器连接；第二连接器，其与外壳的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，逆变器壳体的侧面具有从侧方覆盖第一连接器的侧面连接器罩。
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公开(公告)号：CN111654138B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010086002.2
申请日：2020-02-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和与所述转子对置的定子；壳体，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及汇流条，其将马达和逆变器连接起来。壳体具有收纳马达的马达收纳部、覆盖马达收纳部的上侧的顶壁部以及贯通顶壁部的作业用孔部。马达单元还具有封闭作业用孔部的上侧的开口的盖部。盖部具有调节壳体内部的压力的压力调节通路。
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公开(公告)号：CN111092514B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910998494.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114857265A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210627948.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元具有：马达，其以马达轴线为中心进行旋转；减速装置，其与所述马达连接；差动装置，其与所述减速装置连接；驻车锁定齿轮，其固定于所述减速装置；驻车切换机构，其将所述驻车锁定齿轮在锁定状态与解锁状态之间进行切换；以及壳体，其收纳所述马达、所述减速装置、所述差动装置、所述驻车锁定齿轮以及所述驻车切换机构，所述壳体具有：马达壳，其收纳所述马达；以及齿轮壳体，其收纳所述减速装置、所述差动装置、所述驻车锁定齿轮以及所述驻车切换机构，驱动所述驻车切换机构的致动器固定于所述齿轮壳体的外侧面。
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公开(公告)号：CN111092521B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910998960.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。
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公开(公告)号：CN113710522A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029096.8
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明一形态的驱动装置是使车辆的车轴旋转的驱动装置，包括：马达；外壳，外壳收纳马达；设置于外壳的油的油路；油泵，油泵设置于外壳，并且供油路的一部分配置；滤网，滤网设置于外壳的内部，并且供油路的一部分配置。油路具有：油积存部，油积存部配置在外壳的内部，供油积存；抽吸路径，抽吸路径将油积存部与油泵相连。油泵的中心轴线即第一中心轴线在与铅垂方向相交的方向上延伸。滤网位于抽吸路径。滤网具有：吸入口，吸入口从油积存部吸入油；排出口，排出口朝向油泵将油排出；以及过滤器，过滤器设置在滤网的内部，并且位于吸入口与排出口之间。吸入口向铅垂方向的下侧开口。排出口朝向油泵且在与铅垂方向相交的方向上开口。
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公开(公告)号：CN113692504A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080029157.0
申请日：2020-04-15
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态具有：第一轴，第一轴以马达轴线为中心旋转；第二轴，第二轴沿马达轴线延伸，并且，在第一轴的轴向一侧与第一轴以能够在轴向上相对移动的方式连结；第一轴承，第一轴承对第一轴的轴向另一侧的端部进行支承；第二轴承，第二轴承对第一轴的轴向一侧的端部进行支承；第三轴承，第三轴承对第二轴的轴向另一侧的端部进行支承；以及第四轴承，第四轴承对第二轴的轴向一侧的端部进行支承。在第一轴承的外圈的朝向轴向另一侧的面配置有弹性构件。第一轴承以及第二轴承的轴向的留存间隙大于第三轴承以及第四轴承的轴向的留存间隙。
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公开(公告)号：CN110383642B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201880016109.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K5/04
Abstract: 一种用于电动马达的壳体可以包括：管状壁，其沿所述壳体的轴向方向延伸；以及封闭构件，其定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部。至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸。
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