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公开(公告)号：CN114552889B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111347095.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置的外壳具有筒状的筒部、侧板部、板部和周壁部。筒部沿第一方向延伸，并收容马达。侧板部呈与第一方向交叉的板状，并配置于筒部的第一方向的一侧的端部。板部沿与第一方向垂直的第二方向的一侧从筒部扩展。周壁部从与第一方向及第二方向垂直的第三方向观察时包围对逆变器单元进行收容的逆变器收容部，并与板部相连。泵和油冷却器分别配置于周壁部的第二方向的一侧的端部、板部的第三方向的另一侧端部和侧板部的第一方向的另一侧的端部中的任一个。
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公开(公告)号：CN113853726B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202080035659.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的逆变器单元的一形态，是使车辆的车轴旋转的电动机单元具备的逆变器单元，具备：逆变器；以及逆变器壳体，其将逆变器收容于内部。逆变器壳体具有：朝规定方向的一侧开口的逆变器壳体主体；以及将逆变器壳体主体的开口封闭的板状的罩。罩具有沿规定方向隆起的隆起部。隆起部为中空且沿规定方向凸出的弯曲形状。
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公开(公告)号：CN111512524A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201880084221.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置而供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；以及汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入第1开口孔和第2开口孔。汇流条支承部件具有贯通孔，该贯通孔沿第1方向贯穿汇流条支承部件，供第1延伸部插入到内部。在贯通孔的内周面与第1延伸部之间填充有密封剂。
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公开(公告)号：CN115280646B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202180020266.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式包括：马达，其具有转子、中空轴及定子，转子绕马达轴线旋转，中空轴与转子连接且绕马达轴线旋转，定子与转子在径向上相对；以及齿轮部，其具有多个齿轮及输出轴，输出轴经由齿轮与中空轴连接且绕马达轴线旋转。中空轴使输出轴的至少一部分在内部穿过。在中空轴的内周面与输出轴的外周面之间配置有内装轴承。
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公开(公告)号：CN115152133A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202080096990.7
申请日：2020-09-14
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/116 , F16H57/028 , F16H57/04 , H02K5/16
Abstract: 本发明的马达单元的一个方面包括：马达，马达具有沿着马达轴线延伸的马达轴；齿轮部，齿轮部与马达的轴向一侧连接；轴保持部，轴保持部在轴向上位于马达与齿轮部之间；以及外壳主体，外壳主体设置有对马达、齿轮部和轴保持部进行收纳的驱动体收纳空间。马达轴是中空的轴。齿轮部具有：输出轴，输出轴的一部分配置于马达轴的内部，且输出轴绕马达轴线旋转；以及多个齿轮，多个齿轮将动力从马达轴传递至输出轴。轴保持部具有：第一轴承，第一轴承将马达轴支承成能旋转；第一保持器，第一保持器对第一轴承进行保持；第二轴承，第二轴承将输出轴支承成能旋转；以及第二保持器，第二保持器从轴向一侧固定于第一保持器，并对第二轴承进行保持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111512524B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201880084221.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置而供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；以及汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入第1开口孔和第2开口孔。汇流条支承部件具有贯通孔，该贯通孔沿第1方向贯穿汇流条支承部件，供第1延伸部插入到内部。在贯通孔的内周面与第1延伸部之间填充有密封剂。
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公开(公告)号：CN114552889A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111347095.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置的外壳具有筒状的筒部、侧板部、板部和周壁部。筒部沿第一方向延伸，并收容马达。侧板部呈与第一方向交叉的板状，并配置于筒部的第一方向的一侧的端部。板部沿与第一方向垂直的第二方向的一侧从筒部扩展。周壁部从与第一方向及第二方向垂直的第三方向观察时包围对逆变器单元进行收容的逆变器收容部，并与板部相连。泵和油冷却器分别配置于周壁部的第二方向的一侧的端部、板部的第三方向的另一侧端部和侧板部的第一方向的另一侧的端部中的任一个。
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公开(公告)号：CN111092513A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910992660.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，逆变器壳体与外壳一体地设置，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与位于逆变器壳体的侧面的连接器连接；第二连接器，其与外壳的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，逆变器壳体的侧面具有从侧方覆盖第一连接器的侧面连接器罩。
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公开(公告)号：CN115428308A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180029588.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置包括：具有以第一轴线为中心旋转的转子的马达；以及传递所述马达的动力的传递机构。所述传递机构具有：减速装置，其传递所述马达的动力；差动装置，其将经由所述减速装置传递的所述马达的动力传递给输出轴；以及分离机构，其设置于所述减速装置。所述减速装置具有：第一齿轮，其绕所述第一轴线旋转；中间轴，其具有绕与所述第一轴线平行的第二轴线旋转的第一轴部和第二轴部；第二齿轮，其设置在所述第一轴部的外周面上，与所述第一齿轮啮合；以及第三齿轮，其设置在所述第二轴部的外周面上，与所述差动装置的齿轮啮合。所述分离机构切换连接所述第一轴部和所述第二轴部的连接状态和解除所述第一轴部和所述第二轴部的连接的切断状态。
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公开(公告)号：CN113853726A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080035659.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的逆变器单元的一形态，是使车辆的车轴旋转的电动机单元具备的逆变器单元，具备：逆变器；以及逆变器壳体，其将逆变器收容于内部。逆变器壳体具有：朝规定方向的一侧开口的逆变器壳体主体；以及将逆变器壳体主体的开口封闭的板状的罩。罩具有沿规定方向隆起的隆起部。隆起部为中空且沿规定方向凸出的弯曲形状。
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