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公开(公告)号：CN103465790A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210592906.8
申请日：2012-12-31
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/15 , B60W30/18109 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , Y02T10/7258 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供了一种控制车辆的电动机扭矩的方法，其通过分析预定时段的制动踏板操作的数目和制动踏板的接合深度来检测驾驶员的驾驶倾向性，由此，当车辆处于惯性滑行模式时，根据驾驶员的驾驶倾向性调节电动机的再生扭矩，由此，能够增加车辆行车里程并提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN103158697A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210442027.7
申请日：2012-09-27
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 公开了一种混合动力车辆的控制系统和方法。更具体地，包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；直接连接于第一支架的发动机；直接连接于且旋转第一环形齿轮的第一电动发电机；直接连接于第二中心齿轮且旋转第二中心齿轮和第一中心齿轮的第二电动发电机；制动第一环形齿轮的第一制动器；制动第二环形齿轮的第二制动器；选择性地连接第一环形齿轮与第一支架的第一离合器；选择性地连接第一支架与第二环形齿轮的第二离合器；以及控制器，确认第一和第二制动器以及第一和第二离合器被释放且处于空档状态，确认发动机停止，并且控制第一电动发电机和第二电动发电机以预定的转速旋转发动机以便起动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158696A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210278762.9
申请日：2012-06-29
IPC: B60W20/00 , B60W30/188 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L15/2045 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/188 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 混合动力车的控制方法包括接合第二离合器，并且作为响应通过与第二支架连接的输出轴输出扭矩，该扭矩从发动机以及第一与第二电动机-发电机供应。相应地，经由第一电动机-发电机控制发动机的速度，并且经由第二电动机-发电机控制输出轴的扭矩。相应地，使用第二电动机-发电机来控制发动机的操作点，使得有效地设置基础电动机扭矩。
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公开(公告)号：CN103129557A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210257000.0
申请日：2012-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于引导车辆经济驾驶的系统。特别地，基于车辆的滚动摩擦、空气阻力、以及道路坡度，控制单元计算车辆的驾驶阻力。由控制单元计算由车辆消耗的空气调节能量的数量，作为响应，将所计算的驾驶阻力和空气调节能量代入到数据映像中，从而连续地计算车辆的实时的最优经济车速。然后，通过显示单元，为驾驶者显示由控制单元计算的最优经济车速。
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公开(公告)号：CN102923125A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110462114.4
申请日：2011-12-16
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W30/19 , B60W2510/101 , F16H2037/104 , F16H2059/6823 , F16H2061/0481 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及混合动力车的换档系统控制，其在换档模式变成空档模式时，可以改进驾驶性能。换档系统控制可以包括确定当前档位是否处于空档，如果当前档位处于空档，则将发动机的转矩控制成与摩擦转矩相对应并且将第二电动机/发电机的转矩控制成“0”；如果发动机的转矩与摩擦转矩相对应并且第二电动机/发电机的转矩为“0”，则将工作液压控制成“0”。
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公开(公告)号：CN102806904A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210230137.7
申请日：2012-06-01
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18072 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0627 , B60W2710/083 , F02D41/3011 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车燃油切断的方法和系统。更具体地，车辆中的控制单元被配置为确定与每种驱动模式相应的裕量转矩，确定当前车辆行驶状态是否为滑行行驶状态，将发动机转矩与摩擦转矩和裕量转矩之和进行比较来确定发动机转矩是否大于摩擦转矩和裕量转矩之和，以及当发动机转矩等于或小于摩擦转矩和裕量转矩之和时通过控制单元切断向发动机喷射燃油。
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公开(公告)号：CN102795222A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110409632.X
申请日：2011-12-09
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60L3/003 , B60L7/00 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种用于在紧急时刻控制混合电动车的行驶的系统和方法。所述方法包括：由控制器确定在低电压直流到直流(DC-DC)转换器中是否已经出现异常；响应于确定在低电压DC-DC转换器中已经出现异常，由控制器确定低电压电池的电压是否已经偏离制动装置的操作电压范围；响应于确定低电压电池的电压已经偏离制动装置的操作电压范围，由控制器设置考虑了机械制动电力的受限车辆速度；以及基于所设置的受限车辆速度来设置用于限制驱动电动机的扭矩的最大扭矩。
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