-
公开(公告)号：CN105128851A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410674136.0
申请日：2014-11-21
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , F16H61/688 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供用于控制混合动力车的离合器的装置和方法。方法包括：由控制器对电动机转矩设置极限转矩并且当从EV驱动模式向HEV驱动模式转换时比较变速器的输入速度与发动机的最小速度。控制器配置成当变速器的输入速度等于或大于最小阈值点并且等于或小于发动机的最小速度时启动发动机。此外，方法包括通过控制器增加电动机转矩以超过预设的极限转矩，当发动机速度与电动机速度同步时使第一离合器接合，并且当变速器的输入速度超过发动机的最小速度时使第二离合器接合。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104842998A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410852659.X
申请日：2014-12-31
IPC: B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , B60W20/20 , B60W2710/023 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的模式控制装置。该装置包括设置在生成动力的发动机和电动机之间的第一离合器以及设置在所述电动机和变速器之间的第二离合器。另外，控制器被配置成执行所述第一离合器和所述第二离合器的接合和解离。所述控制器还被配置成当请求从EV模式转换到HEV模式时，通过在所述第二离合器中产生滑摩来调节所述电动机和所述变速器的转速使其同步。
-
公开(公告)号：CN104228575A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310451781.1
申请日：2013-09-27
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的踏板装置，包括：踏板臂，其设置在踏板壳体中、且在第一端连接到踏板垫，并且能够围绕安装到踏板臂的第二端的铰轴旋转；压力部件，该压力部件的第一端由踏板臂的第一端支撑，并且该压力部件的第二端设置在铰轴和踏板壳体的内表面之间；以及弹性部件，其设置在压力部件的中间部分和踏板壳体的内表面之间，并且在驾驶者压下踏板垫时对压力部件施加弹性反作用力；其中弹性部件使压力部件的第二端与踏板壳体的内表面摩擦接触。
-
公开(公告)号：CN102795120A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110391007.7
申请日：2011-11-30
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开一种用于控制电动机驱动车辆的转矩的方法和装置，在该技术中，输入驱动电动机的当前速度、速度边界区间、目标转矩、驱动转矩极限和发电转矩极限。在当前速度处于速度边界区间内时，计算当前速度在整个速度边界区间中的比率作为混合比。计算极限转矩，根据计算出的混合比反映驱动转矩极限和发电转矩极限。将极限转矩和目标转矩中绝对值较小的一个确定为驱动电动机所需的最终转矩。
-
公开(公告)号：CN102556046A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010572204.4
申请日：2010-12-03
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车电动机的方法，该方法包括以下步骤：检测多个电动机和行星齿轮组的状态；在多个电动机处于预定条件下工作的情况下，决定电动机的总需求转矩；确定电动机的总需求转矩是否小于每个电动机的连续额定转矩之和；在电动机的总需求转矩小于每个电动机的连续额定转矩之和的情况下，通过使用根据每个电动机的旋转速度和总需求转矩的转矩分配图来决定每个电动机的转矩；以及基于所决定的每个电动机的转矩来控制每个电动机。
-
公开(公告)号：CN102069794A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010289444.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2370/174 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W50/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动机和电动机的运转相应的当前燃料消耗效率控制值以及与车辆速度和驾驶条件相应的驾驶模式燃料消耗效率控制值来引导经济性驾驶条件。
-
-
-
-
-
Search Results
156
records
(took 0.033 seconds)
