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公开(公告)号：CN104459742A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410800431.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明公开了北斗差分定位集装箱追踪器，包括ARM嵌入式处理器、RF射频模块、霍尔传感器、北斗定位模块、GPRS无线通讯模块、及电源转换模块。本发明还公开了北斗差分定位集装箱追踪器的追踪定位方法。本发明能够长时间持续对集装箱进行追踪监测，能够适应铁路运输恶劣的现场环境，为铁路集装箱追踪提供更加可靠和具有实效性的手段，提高铁路集装箱追踪的效率和准确度，满足铁路集装箱长距离运输追踪的需要。
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公开(公告)号：CN101628585A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200810040619.X
申请日：2008-07-16
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明公开了一种宽厚板铁路运输装载方法以及使用该方法时所采用的承重座架。一种宽厚板铁路运输装载方法：是在平板车或敞车上安装至少两台具有倾斜承重面的承重座架，将承重座架底部设置成与平板车的支柱槽或敞车的侧柱内补强座相适应的结构，使承重座架固定在支柱槽或侧柱内补强座上，将宽厚板放置在承重面上，并通过绳索将宽厚板前后边部紧固。本发明充分利用铁路机车的现有结构，采用与现有结构相适应的承重座架对宽厚板进行装载，运输平稳，承重座架可从机车上拆卸下来，可重复使用，大大降低了运行成本，解决了现有技术中无法运输3.8米以上宽厚板现象。
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公开(公告)号：CN106081924B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610460112.4
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 , 中铁重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化多功能集装箱门式起重机及组装方法，起重机包括门架总成、安装在门架总成的四个角上的行走小车、安设在门架总成上的起升机构、吊具，在门架总成上对应设置有两组起升机构，每组起升机构包括两套起升卷扬机构、一组拖拽式定滑轮小车、一套拖拽式走行卷扬机构，所述起升卷扬机构分布在上横梁或下横梁或支腿上。本发明的每个起升卷扬机构对应分布在门架总成的四个角上，其的位置分布实现了整机重心下移，降低了上部结构载荷重量，实现集装箱门式起重机自身结构轻量化；本发明的4套起升卷扬可以一个单独动作，或两个或三个或四个联合动作，用于其他装卸货物，实现一机多能。
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公开(公告)号：CN107272559A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710616306.3
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
IPC: G05B19/05
CPC classification number: G05B19/054 , G05B2219/1103
Abstract: 本发明公开了一种起吊带有F-TR锁的铁路平车上的集装箱的装置及方法，装置包括旋锁测力模块、数据采集模块、无线或有线通讯模块、PLC控制模块、变频器、起升电机、起升机构。旋锁测力模块为安装在集装箱吊具四个旋锁上的测力传感器；数据采集模块分别读取集装箱起吊过程中各个旋锁的受力值；无线或有线通讯模块将数据采集模块采集的数据实时发送到PLC控制模块；PLC控制模块处理检测数据。变频器接收PLC控制模块的控制指令并根据控制指令向起升电机输出速度控制频率；起升电机根据变频器传送的速度控制频率控制起升机构的动作。本发明通过旋锁受力值检测结果，智能控制铁路门式起重机动作，避免了集装箱底部角件勾连F-TR锁造成的车辆脱轨安全事故。
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公开(公告)号：CN106080668B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610727335.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明涉及一种智能化铁路电子警冲标，包括：位置速度传感器数据采集模块，用于接收传感装置感应的位置速度信息；CPU处理模块，用于根据列车的位置和速度信息，通过逻辑分析过程判断是否有列车超越警冲标停车；报警控制模块，用于接收CPU处理模块的报警命令，并控制报警灯和喇叭发出声光报警信息；无线通信模块，用于将电子警冲标的工作状态发送到地面监控中心，并接收系统参数配置命令。本发明实现铁路警冲标的电子化，可以判断车辆是否超越警冲标停车，对于违章作业进行声光报警，提醒司机注意停车位置，并将警冲标状态发送到地面监控中心，便于车站监控中心对于压标作业进行监视。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105947898B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610460055.X
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 , 中铁重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱起重机分散布置的起升机构及其布置方法，起升机构包括门架总成、行走小车、起升机构、吊具，所述起升机构包括起升卷扬机构、拖拽式定滑轮小车、拖拽式走行卷扬机构，所述起升卷扬机构分布在门架总成的下端，所述拖拽式走行卷扬机构安设在主梁的上方，所述拖拽式定滑轮小车对应由拖拽式走行卷扬机构拖拽。本发明的每个起升卷扬机构对应分布在门架总成的四个角上，其的位置分布实现了整机重心下移，降低了上部结构载荷重量，实现集装箱门式起重机自身结构轻量化；通过对其合理的布置，起升机构在沿主梁方向和垂直主梁方向形成多个倒三角形，通过多方向三角形布置，配合阻尼滑轮，实现了各方向防摇的目的。
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公开(公告)号：CN106081924A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610460112.4
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 , 中铁重工有限公司
CPC classification number: B66C19/007 , B66C1/101 , B66C13/06 , B66C13/08 , B66C2700/01 , B66C2700/018 , B66C2700/08
Abstract: 本发明公开了一种轻量化多功能集装箱门式起重机及组装方法，起重机包括门架总成、安装在门架总成的四个角上的行走小车、安设在门架总成上的起升机构、吊具，在门架总成上对应设置有两组起升机构，每组起升机构包括两套起升卷扬机构、一组拖拽式定滑轮小车、一套拖拽式走行卷扬机构，所述起升卷扬机构分布在上横梁或下横梁或支腿上。本发明的每个起升卷扬机构对应分布在门架总成的四个角上，其的位置分布实现了整机重心下移，降低了上部结构载荷重量，实现集装箱门式起重机自身结构轻量化；本发明的4套起升卷扬可以一个单独动作，或两个或三个或四个联合动作，用于其他装卸货物，实现一机多能。
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公开(公告)号：CN106080668A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610727335.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明涉及一种智能化铁路电子警冲标，包括：位置速度传感器数据采集模块，用于接收传感装置感应的位置速度信息；CPU处理模块，用于根据列车的位置和速度信息，通过逻辑分析过程判断是否有列车超越警冲标停车；报警控制模块，用于接收CPU处理模块的报警命令，并控制报警灯和喇叭发出声光报警信息；无线通信模块，用于将电子警冲标的工作状态发送到地面监控中心，并接收系统参数配置命令。本发明实现铁路警冲标的电子化，可以判断车辆是否超越警冲标停车，对于违章作业进行声光报警，提醒司机注意停车位置，并将警冲标状态发送到地面监控中心，便于车站监控中心对于压标作业进行监视。
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公开(公告)号：CN105947898A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610460055.X
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 , 中铁重工有限公司
CPC classification number: B66C19/002 , B66C9/10 , B66C11/04 , B66C2700/01
Abstract: 本发明公开了一种集装箱起重机分散布置的起升机构及其布置方法，起升机构包括门架总成、行走小车、起升机构、吊具，所述起升机构包括起升卷扬机构、拖拽式定滑轮小车、拖拽式走行卷扬机构，所述起升卷扬机构分布在门架总成的下端，所述拖拽式走行卷扬机构安设在主梁的上方，所述拖拽式定滑轮小车对应由拖拽式走行卷扬机构拖拽。本发明的每个起升卷扬机构对应分布在门架总成的四个角上，其的位置分布实现了整机重心下移，降低了上部结构载荷重量，实现集装箱门式起重机自身结构轻量化；通过对其合理的布置，起升机构在沿主梁方向和垂直主梁方向形成多个倒三角形，通过多方向三角形布置，配合阻尼滑轮，实现了各方向防摇的目的。
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公开(公告)号：CN105730463A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610059936.0
申请日：2016-01-28
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
CPC classification number: B61D3/00 , B61D3/16 , B61D45/001
Abstract: 本发明公开了一种普通平车运输18米长钢轨装载装置及装载方案，所述装载装置包括联挂的2N+3辆平车，N为正整数，首部平车和尾部平车为游车，顺序号为偶数的平车上安装钢垫梁形成低承载平车，相邻两低承载平车之间的平车上安装钢托架形成高承载平车，所述钢托架的承载面高度大于所述钢垫梁的承载面高度。本发明中普通平车运输18米长钢轨装载装置不仅通过低承载平车装载18米长钢轨，而且还通过高承载平车装载18米长钢轨，与现有技术相比，减少了游车数量，提高了平均每辆平车的装载量。
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