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公开(公告)号：CN105730463B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610059936.0
申请日：2016-01-28
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明公开了一种普通平车运输18米长钢轨装载装置及装载方案，所述装载装置包括联挂的2N+3辆平车，N为正整数，首部平车和尾部平车为游车，顺序号为偶数的平车上安装钢垫梁形成低承载平车，相邻两低承载平车之间的平车上安装钢托架形成高承载平车，所述钢托架的承载面高度大于所述钢垫梁的承载面高度。本发明中普通平车运输18米长钢轨装载装置不仅通过低承载平车装载18米长钢轨，而且还通过高承载平车装载18米长钢轨，与现有技术相比，减少了游车数量，提高了平均每辆平车的装载量。
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公开(公告)号：CN104803213B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510154465.7
申请日：2015-04-02
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明公开了一用于铁路货车装卸货物的转弯皮带输送机，包括：机座、底盘回转台、下回转台、上回转台、皮带机和电控系统；机座包括底盘、车轮和升降支腿；底盘回转台上安装有一伸缩臂，伸缩臂由方形外套筒、方形内套筒和第一液压缸组成，方形内套筒的外端与一竖轴的下部固定连接；下回转台的水平部与竖轴的中部通过回转支承连接；上回转台的内端与竖轴的上部通过回转支承连接；皮带机由伸缩式进料皮带机和伸缩式出料皮带机组成。本发明转弯皮带输送机只采用了伸缩式进料皮带机或伸缩式出料皮带机两个皮带机即可实现铁路货车的货物的转弯装卸，操作方便，并且货物输送比较顺畅安全。本发明转弯皮带输送机体积较小，在货运库台上移动比较灵活。
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公开(公告)号：CN105936477A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610459989.1
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 , 中铁重工有限公司
CPC classification number: B66C19/002 , B66C15/00
Abstract: 本发明公开了一种轻量化多功能集装箱门式起重机及其防摇方法，其包括门架总成、安装在门架总成的四个角上的行走小车、安设在门架总成上的起升机构、吊具，其特征在于：所述起升机构包括起升卷扬机构、拖拽式定滑轮小车、拖拽式走行卷扬机构，所述起升卷扬机构分布在门架总成的下端，拖拽式定滑轮小车与门架总成的主梁相配设，所述拖拽式走行卷扬机构安设在主梁的上方，所述拖拽式定滑轮小车对应由拖拽式走行卷扬机构拖拽。本发明利用三角形具有稳定性的特点，结合偏心阻尼滑轮具有自动平衡的特性，实现集装箱门式起重机吊具防摇的目的。
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公开(公告)号：CN105936477B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610459989.1
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 , 中铁重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化多功能集装箱门式起重机及其防摇方法，其包括门架总成、安装在门架总成的四个角上的行走小车、安设在门架总成上的起升机构、吊具，其特征在于：所述起升机构包括起升卷扬机构、拖拽式定滑轮小车、拖拽式走行卷扬机构，所述起升卷扬机构分布在门架总成的下端，拖拽式定滑轮小车与门架总成的主梁相配设，所述拖拽式走行卷扬机构安设在主梁的上方，所述拖拽式定滑轮小车对应由拖拽式走行卷扬机构拖拽。本发明利用三角形具有稳定性的特点，结合偏心阻尼滑轮具有自动平衡的特性，实现集装箱门式起重机吊具防摇的目的。
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公开(公告)号：CN104803213A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510154465.7
申请日：2015-04-02
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明公开了一用于铁路货车装卸货物的转弯皮带输送机，包括：机座、底盘回转台、下回转台、上回转台、皮带机和电控系统；机座包括底盘、车轮和升降支腿；底盘回转台上安装有一伸缩臂，伸缩臂由方形外套筒、方形内套筒和第一液压缸组成，方形内套筒的外端与一竖轴的下部固定连接；下回转台的水平部与竖轴的中部通过回转支承连接；上回转台的内端与竖轴的上部通过回转支承连接；皮带机由伸缩式进料皮带机和伸缩式出料皮带机组成。本发明转弯皮带输送机只采用了伸缩式进料皮带机或伸缩式出料皮带机两个皮带机即可实现铁路货车的货物的转弯装卸，操作方便，并且货物输送比较顺畅安全。本发明转弯皮带输送机体积较小，在货运库台上移动比较灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102358323B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110222345.8
申请日：2011-08-04
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 公开了一种移动式脱轨器，包括，电子钥匙，所述电子钥匙对所述脱轨器进行锁定或解锁，所述电子钥匙包括：状态识别模块、射频识别模块及信息发送模块。还公开一种脱轨器的位置、状态检测方法。根据本发明提供的脱轨器及其位置、状态检测方法，提高了调车作业安全性，保证装卸作业人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN102358323A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110222345.8
申请日：2011-08-04
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 公开了一种移动式脱轨器，包括，电子钥匙，所述电子钥匙对所述脱轨器进行锁定或解锁，所述电子钥匙包括：状态识别模块、射频识别模块及信息发送模块。还公开一种脱轨器的位置、状态检测方法。根据本发明提供的脱轨器及其位置、状态检测方法，提高了调车作业安全性，保证装卸作业人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN101628585B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810040619.X
申请日：2008-07-16
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
Abstract: 本发明公开了一种宽厚板铁路运输装载方法以及使用该方法时所采用的承重座架。一种宽厚板铁路运输装载方法：是在平板车或敞车上安装至少两台具有倾斜承重面的承重座架，将承重座架底部设置成与平板车的支柱槽或敞车的侧柱内补强座相适应的结构，使承重座架固定在支柱槽或侧柱内补强座上，将宽厚板放置在承重面上，并通过绳索将宽厚板前后边部紧固。本发明充分利用铁路机车的现有结构，采用与现有结构相适应的承重座架对宽厚板进行装载，运输平稳，承重座架可从机车上拆卸下来，可重复使用，大大降低了运行成本，解决了现有技术中无法运输3.8米以上宽厚板现象。
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公开(公告)号：CN101585362A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910148409.7
申请日：2009-06-29
Applicant: 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种客运专线大型客运站站型结构，它包括上层车场、下层车场、上层车场咽喉区和下层车场咽喉区，上层车场和上层车场咽喉区位于同一平面内，下层车场和下层车场咽喉区位于同一平面内，上层车场咽喉区和下层车场咽喉区之间设有双向联络线，通过双向联络线进站列车可选择进入上层车场和下层车场。本发明客运专线大型客运站站型结构可以减小客运站占地面积、减少咽喉区距离、工程投资成本低、便于设备维修。
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公开(公告)号：CN108162860A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810045884.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
IPC: B60R1/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆导引辅助管理系统及车辆导引方法，车辆导引方法具体为：将车辆导引辅助装置安装在车头中间位置处，以获取L1和L2；所述车辆导引辅助装置基于L1、L2以及平车宽度以实现车辆直行导引。将车辆导引辅助装置安装在车尾中间位置处，以获取L3和L4；所述车辆导引辅助装置基于L3、L4、H、L以及平车宽度以实现车辆侧方位停车导引。本发明提供的车辆导引方法，根据车辆和平车地板相对位置的实时数据信息，提示司机操控车辆方向、引擎以及刹车的控制，最终车辆在其纵中线和平车纵中线重合处停车。
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