公开(公告)号：CN104746999A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410818696.9

申请日：2014-12-25

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： F.埃贝特

IPC: E05F15/73

CPC classification number: E05F15/73 ,  E05F15/60

Abstract: 本发明涉及用于机动车的马达驱动的闭锁元件组件的控制系统，为了探测呈操作者运动循环的形式的操作事件，设置有横向于其局部的延伸部测量距离的线状的距离传感器，其在纵向方向上扫过长形的传感器区域，其中，控制组件在操作事件监测的范围中针对是否存在预定的操作事件监测距离传感器，其中，通过距离传感器可附加地探测操作者的身体部分在纵向方向上的纵向运动，其中，控制组件将操作者的身体部分的在横向方向上伸延的预定的横向运动循环在操作事件监测的范围中探测为操作事件且在这一方面操控闭锁元件组件。提出控制组件将身体部分的在纵向方向上伸延的预定的纵向运动循环在操作事件监测的范围中探测为操作事件且在这一方面操控闭锁元件组件。

公开(公告)号：CN104724055A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410621837.8

申请日：2014-11-07

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： A.许茨 ,  C.魏登巴赫尔 ,  R.文施

IPC: B60R25/20 ,  B60R25/01

CPC classification number: E05F15/73 ,  E05F15/611

Abstract: 本发明涉及用于操控机动车的闭锁元件组件的方法，其中，闭锁元件组件(1)具有控制组件(4)以及带有至少一个尤其设计为接近传感器的操作事件传感器元件(6,7)的操作事件传感器组件(5)，其中，在操作事件监测的范围中借助于控制组件(4)在这一方面监测操作事件传感器组件(5)的传感器测量值，即，是否存在预定的操作事件，且取决于操作事件监测的结果进行闭锁元件组件(1)的操控。提出借助于控制组件(4)探测机动车的外部操纵的抬起，且在出现溯源于机动车的抬起的特别情况时使闭锁元件组件(1)的溯源于操作事件的可操控性无效。

公开(公告)号：CN104246423A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280070313.3

申请日：2012-12-18

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： A.贡雷本 ,  H.门申 ,  H.维尔斯特莱因 ,  T.库嫩 ,  J.特勒格

IPC: G01B7/02 ,  E05F15/20

CPC classification number: B60J5/101 ,  E05F15/70 ,  E05F15/73 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/546 ,  G01B7/023 ,  G07C9/00309

Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的机动闭锁元件(1)的控制系统，其中，为了检测操作事件设置有至少一个传感器控制部(3)和长形的、沿着传感器延伸部延伸的至少一个距离传感器(6,7)，其中，传感器控制部(3)操控相关联的距离传感器(6,7)并且/或者评估其传感器信号，且其中，距离传感器(6,7)检测与用户(B)的距离(a)。提出，在安装控制系统的情况下在传感器延伸部中或沿着其来布置或可布置车辆部件(8)、尤其挂车联结器等，并且距离传感器(6,7)设计成使得其在车辆部件(8)的区域中具有盲区(6a,7a)，其不具有敏感性或与距离传感器(6,7)的毗邻于盲区(6a,7a)的区域相比具有较小的敏感性。

公开(公告)号：CN104246299A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280070480.8

申请日：2012-12-05

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： U.菲舍尔

IPC: F16H25/20 ,  E05F15/12

CPC classification number: F16H25/20 ,  E05F15/622 ,  E05Y2900/546 ,  F16H2025/2031 ,  F16H2025/2075 ,  Y10T29/49464 ,  Y10T74/18576

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其具有带有后置的主轴-主轴螺母传动装置(3)的驱动马达(2)用于产生沿着几何主轴轴线(4)的驱动力，其中，设置有两个接头(5,6)用于导出驱动力，其中，设置有与一接头(5)相连接的内壳体(7)和与另一接头(6)相连接的外壳体(8)，并且其中，在机动调整时内壳体(7)伸缩式地在外壳体(8)中行进。提出，这两个壳体(7,8)中的至少一个、尤其内壳体(7)设计成至少两件式并且通过由第一材料制成的第一壳体件(10)的第一轴向壳体截段(9)和通过由第二材料制成的第二壳体件(12)的第二轴向壳体截段(11)来提供，并且该布置采取成使得第一轴向壳体截段(9)始终处在驱动力的力流之外。

公开(公告)号：CN102481892B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201180002518.3

申请日：2011-03-11

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： T·富克斯 ,  D·鲁斯 ,  M·黑林 ,  H·维斯特莱因 ,  D·米勒 ,  F·波尔

IPC: B60R25/00

CPC classification number: B60R25/10 ,  B60R25/246 ,  B60R25/403

Abstract: 本发明涉及一种用于借助于传感器组件(1)传感地检测操作事件的方法，传感器组件(1)带有至少一个尤其设计成接近传感器的传感器元件(2，3)和传感器控制部(4)，其中，在传感器控制部(4)中进行传感器信号(5，6)到传感器测量值(5a，6a)的数字化，其中，操作事件由尤其机动车的使用者产生。提出，传感器测量值(5a，6a)的第一次粗略评定(7)针对操作迹象的出现来进行，即，在缓存器(8)中连续地进行至少一个传感器元件(2，3)的预定数量的相应最后的传感器测量值(5a，6a)的缓存，操作迹象的检测在触发时刻(tA)触发传感器测量值(5a，6a)的精确评定(9)用于验证操作事件的出现，并且精确评定(7)基于所缓存的传感器测量值(5a，6a)且基于时间上紧接着的传感器测量值(5a，6a)，使得不仅处于触发时刻(tA)之前的而且处于其之后的传感器测量值(5a，6a)加到精确评定(9)中。

公开(公告)号：CN103813945A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280032190.4

申请日：2012-02-24

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： B.赫塔恩

IPC: B60R25/00

CPC classification number: B60J5/101 ,  B60R25/2045 ,  B60R25/2054 ,  E05F15/73 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明涉及一种用于操控机动车的闭锁元件组件(1)的方法，其中，闭锁元件组件(1)具有闭锁元件(2)、与闭锁元件(2)相关联的驱动组件(3)、控制组件(4)以及带有至少一个尤其设计为接近传感器的传感器元件(6,7)的传感器组件(5)，其中，在操作事件监测的范围中借助于控制组件(4)在传感器组件(5)的传感器测量值(8,9)方面关于这一点来监测传感器事件，即，是否存在预定的操作事件，且取决于操作事件监测的结果进行驱动组件(3)的操控。提出存储在控制组件(4)中的至少一个操作事件模型基于操作事件监测，且在相应于正常运行的使用中产生操作事件模型和/或为其给定参数。

公开(公告)号：CN103569049A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310314923.X

申请日：2013-07-25

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： F.霍尔茨贝格 ,  U.戈伊特

IPC: B60R25/20

CPC classification number: B62D25/12 ,  B60R25/2054 ,  E05F15/73 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2900/546 ,  H03K17/955 ,  H03K2017/9602 ,  H03K2017/9613 ,  H03K2217/96078

Abstract: 本发明涉及一种用于操控尤其机动车的闭锁元件组件的方法，其中，闭锁元件组件具有带有控制部和传感器组件的控制系统，其中，传感器组件具有带有传感器延伸部的至少一个长形的距离传感器，其中，借助于距离传感器可横向于传感器延伸部探测至使用者B的距离A，使用者B沿着传感器延伸部位于纵向位置L处。提出，设置有该至少一个距离传感器的至少两个长形的、大致并排延伸的传感器线路，其本身相应设计成探测至使用者B的距离A，传感器线路具有沿着传感器延伸部变化的传感器构造并且借助于控制部将使用者B的纵向位置L确定为由这至少两个传感器线路的传感器测量值得出的函数。

公开(公告)号：CN103299014A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201180053124.0

申请日：2011-10-06

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： A.舍勒

IPC: E05B65/12 ,  E05F15/10

CPC classification number: E05B81/20 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/42 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/41 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明涉及一种用于借助驱动系统电动地调整机动车的调整元件（1）的方法，其中设有第一驱动结构（3）用于在位于主闭锁位置之前的预闭锁位置和所述开启位置之间对所述调整元件（1）进行电动地调整，其中设有第二驱动结构（4）用于将所述调整元件（1）从所述预闭锁位置电动地调整到所述主闭锁位置中，其中所述第二驱动结构（4）由驱动控制装置（8）激活，以将所述调整元件（1）从所述预闭锁位置调整到所述主闭锁位置中。

公开(公告)号：CN102481892A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201180002518.3

申请日：2011-03-11

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： T·富克斯 ,  D·鲁斯 ,  M·黑林 ,  H·维斯特莱因 ,  D·米勒 ,  F·波尔

IPC: B60R25/00

CPC classification number: B60R25/10 ,  B60R25/246 ,  B60R25/403

Abstract: 本发明涉及一种用于借助于传感器组件(1)传感地检测操作事件的方法，传感器组件(1)带有至少一个尤其设计成接近传感器的传感器元件(2，3)和传感器控制部(4)，其中，在传感器控制部(4)中进行传感器信号(5，6)到传感器测量值(5a，6a)的数字化，其中，操作事件由尤其机动车的使用者产生。提出，传感器测量值(5a，6a)的第一次粗略评定(7)针对操作迹象的出现来进行，即，在缓存器(8)中连续地进行至少一个传感器元件(2，3)的预定数量的相应最后的传感器测量值(5a，6a)的缓存，操作迹象的检测在触发时刻(tA)触发传感器测量值(5a，6a)的精确评定(9)用于验证操作事件的出现，并且精确评定(7)基于所缓存的传感器测量值(5a，6a)且基于时间上紧接着的传感器测量值(5a，6a)，使得不仅处于触发时刻(tA)之前的而且处于其之后的传感器测量值(5a，6a)加到精确评定(9)中。

公开(公告)号：CN102150355A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200980135249.0

申请日：2009-08-18

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： J·克内热维奇 ,  W·乌贝 ,  T·富彻斯 ,  D·罗斯 ,  S·德尔斯特勒尔

IPC: H02P7/28

CPC classification number: H02P7/2805 ,  G01P3/44 ,  G01P3/48 ,  H02P7/0094 ,  H02P7/2913

Abstract: 用于处理直流电动机(4)的电动机信号(Ia，Um)，尤其是处理汽车的调整装置的电动机信号(Ia，Um)，采集直流电动机(4)的电枢电流或电枢电流信号(Ia)和电动机电压(Um)，用于确定直流电动机(4)的反电动势(E)，其中根据所确定的反电动势(E)，从电枢电流信号(Ia)中产生-尤其与转速成比例的-有效信号(Sf、)，用于位置采集和/或用于评估限制力量过大。