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公开(公告)号：CN118871677A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202280093513.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Inventor： 神坂直志
Abstract: 本发明提供一种压缩机罩，其为形成离心压缩机中的扩压流路的流路壁的环状压缩机罩，上述压缩机罩中，若将离心压缩机的涡旋流路的卷绕终点的位置定义为压缩机罩的圆周方向上的360°的位置，将圆周方向上的涡旋流路的流体流动的方向定义为圆周方向上的位置的正方向，对于圆周方向上的各位置将扩压流路的出口与压缩机罩的内周面的中心轴线的距离定义为扩压器半径，则圆周方向上的涡旋流路的舌部的位置到180°的范围内的扩压器半径的平均值小于圆周方向上的180°到360°的范围的扩压器半径的平均值。
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公开(公告)号：CN116113768A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202080104695.1
申请日：2020-09-07
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/42
Abstract: 压气机壳具备：罩面；前方侧内周面，其形成于罩面的轴向上的前方侧，并且与罩面的前方端相比在径向上位于外侧；至少一个凸部，其从前方侧内周面向径向的内侧突出；至少一个凸部的后方端构成为与罩面的前方端连接，至少一个凸部设置成板状，并且具有在沿着叶轮的轴线剖视时，从凸部的前方端向后方侧相对于叶轮的轴线倾斜地延伸的倾斜前缘。
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公开(公告)号：CN110234887B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201780084835.1
申请日：2017-03-28
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机及涡轮增压器。离心压缩机(10)的扩压器(13)具有：护罩壁面(131)，沿旋转轴(3)的径向延伸；及轮毂壁面(132)，在旋转轴(3)的轴向中的流动的下游侧与护罩壁面(131)相对并沿径向延伸，在轮毂壁面(132)与护罩壁面(131)之间具有间隔，通过该间隔形成流体流动的环状的扩压流路(130)。轮毂壁面(132)在整周内形成有相对于连结扩压流路(130)的入口(130a)侧的始端(132s)与扩压流路(130)的出口(130b)侧的终端(132e)的直线(L1)向护罩壁面(131)侧突出的轮毂侧凸部(132b)。
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公开(公告)号：CN108779708B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201680083160.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转机械叶片(31)，其具备间隙流抑制叶片部(34)，该间隙流抑制叶片部(34)形成为：倾斜角具有一个以上的拐点，并且将从正压面(31a)朝向负压面(31b)的方向设为正向时，位于最靠近叶片端(33)侧的倾斜角的拐点(P1)在远离所述叶片端(33)的方向上，从负值转变为正值。
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公开(公告)号：CN108474390B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201680076446.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 离心压缩机(P)具备：外壳(10)，形成叶轮入口流路(11)、叶轮流路(12)、叶轮出口流路(13)及涡旋部(14)；及叶轮(3)，配设于所述叶轮流路(11)，所述外壳(10)具备：外壳主体(15)：及导热抑制部(16)，配设于至少从所述叶轮出口流路(13)及所述涡旋部(14)向叶轮入口流路(11)的导热路径，且抑制至少所述叶轮出口流路(13)及从所述涡旋部(14)向叶轮入口流路(11)的导热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117355677A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202180098470.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/30
Abstract: 一种离心压缩机(4)的叶轮(10)，其具备：轮毂(14)；及多个叶片(16)，在所述轮毂(14)的外周面上沿所述叶轮(10)的周向隔开间隔地设置，若在所述叶片(16)的子午面形状中，作为以所述叶片(16)的后缘(30)的前端(30s)为原点的坐标轴，定义将连结所述前端(30s)和所述后缘(30)的基端(30h)的X轴和与所述X轴正交的Y轴，并且将沿着所述X轴从所述前端(30s)朝向所述基端(30h)的方向定义为所述X轴的正的方向，将沿着所述Y轴朝向所述叶轮(10)的径向外侧的方向定义为所述Y轴的正的方向，则所述叶片(16)的子午面形状中的所述后缘(30)包含：第1减少区间(30a)，以随着所述X坐标增加而Y坐标减少的方式延伸；及第1增加区间(30b)，位于所述第1减少区间(30a)与所述基端(30h)之间，且以随着X坐标增加而Y坐标增加的方式延伸。
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公开(公告)号：CN115989370A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202080103036.6
申请日：2020-08-05
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 一种离心压缩机的叶轮，其具备轮毂(12)和设置在轮毂的轮毂面上的至少一个叶片(15)，其中，至少一个叶片的后缘(16)的轮毂侧端(16b)与轮毂的外周部(12e)相比位于径向外侧，且位于将轮毂的轮毂面向径向外侧延长的第一线(L1)、或将轮毂的背面向径向外侧延长的第二线(L2)中的任一方的线上。
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公开(公告)号：CN115667730A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202080100994.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 压缩机壳体在其内部形成有：入口流路，其包含形成于护罩面的流入口；出口流路，其包含在形成于护罩面的前方侧的导入面形成的流出口；再循环流路，其将入口流路和出口流路连接；压缩机壳体的进气导入部包含划定出口流路的前方侧的前方侧面、划定出口流路的后方侧的后方侧面以及形成于导入面中的比流出口靠前方侧处的前方侧导入面，前方侧面、后方侧面以及前方侧导入面分别从径向的外侧朝向内侧而向后方侧倾斜，后方侧面具有凸曲面部，前侧导入面具有导入面侧凸弯曲部。
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公开(公告)号：CN109219704B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201680084067.5
申请日：2016-03-31
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/62
Abstract: 一种径向压缩机(1)的壳体(10)的制造方法，包含：进气侧壳体成型工序(S4a)，通过树脂的一体成型，成型出进气部(11)与涡旋部(12)中的第一主体部(22)；叶轮侧壳体成型工序(S4b)，利用在进气侧壳体成型工序(S4a)中使用的树脂成型模具(100)，一体成型出涡旋部(12)中的第二主体部(23)与扩散部(24)；模具滑动工序(S5)，通过树脂成型模具(100)的滑动，使一体成型的进气部(11)以及第一主体部(22)和一体成型的第二主体部(23)以及扩散部(24)组合；二次成型工序(S6)，用树脂将相互组合的进气部(11)以及第一主体部(22)和第二主体部(23)以及扩散部(24)之间接合。
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公开(公告)号：CN110234887A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201780084835.1
申请日：2017-03-28
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机及涡轮增压器。离心压缩机(10)的扩压器(13)具有：护罩壁面(131)，沿旋转轴(3)的径向延伸；及轮毂壁面(132)，在旋转轴(3)的轴向中的流动的下游侧与护罩壁面(131)相对并沿径向延伸，在轮毂壁面(132)与护罩壁面(131)之间具有间隔，通过该间隔形成流体流动的环状的扩压流路(130)。轮毂壁面(132)在整周内形成有相对于连结扩压流路(130)的入口(130a)侧的始端(132s)与扩压流路(130)的出口(130b)侧的终端(132e)的直线(L1)向护罩壁面(131)侧突出的轮毂侧凸部(132b)。
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