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公开(公告)号：CN101891148B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910051566.6
申请日：2009-05-19
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02P20/124 , Y02P20/129
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池重整制氢反应器，该反应器包括组合在一起的旋转隔板、重整器、净化器和换热器，净化器设置在换热器内，重整器的一端通过旋转隔板与进气口相连接，另一端通过隔板与换热器分开，并与净化器的前端连接，净化器的后端与重整混合气出口连接，汽化后的水蒸气与二甲醚及空气混合并预热后，导入重整器进行催化重整，重整后的气体经换热器冷却后进入净化器进行水煤气置换反应，降低混合气中一氧化碳的含量，再经冷却进入燃料电池堆。本发明中重整器、净化器与换热器组合在一起，减少了重整系统的体积，使结构更为紧凑，质量轻；采用二甲醚自热重整技术，能量转化效率高；满足了车辆行驶中的工况参数对重整器产氢速率的要求。
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公开(公告)号：CN106960603A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710287199.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车载记录设备的道路交通事故防控系统，包括依次连接的碰撞信号识别单元、WMAN单元、GPS定位及测算单元和语音提醒单元，碰撞信号识别单元连接车载记录设备。与现有技术相比，本发明引入WMAN无线城域网技术，充分结合并发挥了其类似路由器的功能，从而向周围发送无线网络信号，利用车载记录设备的碰撞触发记录功能作为碰撞信号的输入，具有容易实现、方便安装、避免碰撞传感器漏报事故等优点。
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公开(公告)号：CN101885317A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200910051038.0
申请日：2009-05-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明涉及一种安全气囊爆炸控制方法，包括以下步骤：检测汽车碰撞减速度值是否达到设定，若是，则检测安全带锁扣触发开关是否闭合，若是，则检测安全带带长检测开关是否闭合，若是，则打开安全气囊；本发明还涉及一种安全气囊爆炸控制装置，包括控制电路，该电路包括相串联的电源、微型控制单元、碰撞减速度检测器、锁扣触发开关、安全气囊爆炸装置以及安全带带长检测开关，该安全带带长检测开关串联于控制电路中。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、安全可靠、方便实施以及现实社会意义大等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101885316A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200910051037.6
申请日：2009-05-12
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种爆燃式安全带的爆炸控制方法，包括以下步骤：检测汽车碰撞减速度值是否达到设定，若是，则检测安全带锁扣触发开关是否闭合，若是，则检测安全带带长检测开关是否闭合，若是，则指令爆燃式安全带爆炸；本发明还涉及一种爆燃式安全带的爆炸控制装置，包括控制电路，该电路包括相串联的电源、微型控制单元、碰撞减速度检测器、锁扣触发开关、爆燃式安全带爆炸装置以及安全带带长检测开关，该安全带带长检测开关串联于控制电路中。本发明具有使用范围广、安全可靠、方便实施等优点。
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公开(公告)号：CN100348853C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200410018542.8
申请日：2004-05-21
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，主要是通过把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定A/F；按最严酷的要求确定相应的A/F，实行开环控制；根据故障自诊断的检测结果，确定是否进行A/F反馈控制；比较实际排气温度与限定温度：若实际排气温度小于限定值，转入使混合气变稀步骤，反之则转入加浓混合气过程。本发明不但能保证排气温度不超过允许的限值，对三元催化转化器进行主动保护，而且在不降低发动机输出扭矩的前提下，有效地降低动力加浓工况的燃油消耗率，大幅度减少这些工况的CO生成量和排放量，使大负荷工况的空燃比、排气温度、汽车的运行工况和气候环境条件等参数之间的匹配达到最佳。
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公开(公告)号：CN1699734A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200410018542.8
申请日：2004-05-21
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 一种电控汽油机大负荷工况基于排气温度空燃比反馈控制方法，主要是通过把本次循环工况点工况特征参数与上一循环的工况特征参数的比较，确定A/F；按最严酷的要求确定相应的A/F，实行开环控制；根据故障自诊断的检测结果，确定是否进行A/F反馈控制；比较实际排气温度与限定温度：若实际排气温度小于限定值，转入使混合气变稀步骤，反之则转入加浓混合气过程。本发明不但能保证排气温度不超过允许的限值，对三元催化转化器进行主动保护，而且在不降低发动机输出扭矩的前提下，有效地降低动力加浓工况的燃油消耗率，大幅度减少这些工况的CO生成量和排放量，使大负荷工况的空燃比、排气温度、汽车的运行工况和气候环境条件等参数之间的匹配达到最佳。
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公开(公告)号：CN109987172B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910222233.9
申请日：2019-03-22
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池信息的采集装置，包括带有感应模块的智能遥控车耐高温底盘、感应遥控器、耐高温相机支架、拍照单元、测温装置、透明耐高温外罩、拍照单元控制终端，耐高温相机支架固定安装在智能遥控车耐高温底盘上，拍照单元安装在耐高温相机支架上，透明耐高温外罩安装在智能遥控车耐高温底盘上，测温装置设于透明耐高温外罩上，拍照单元控制终端与拍照单元无线连接，感应遥控器与感应模块无线连接，智能遥控车耐高温底盘包括支撑板和设于支撑板下的滚轮。与现有技术相比，本发明能具有操作简单、确保采集人员的人身安全等优点。
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公开(公告)号：CN110853354A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911136062.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于GPS的道路交通深度采集系统，包括中央处理器以及分别与中央处理器连接的定位模块、通讯模块、事故现场采集模块和事故记录模块；定位模块用于获取事故现场各位置的位置信息，其包括GPS定位装置；事故记录模块用于记录事故的相关信息；事故现场采集模块用于采集事故现场的照片，包括采集事故现场不同角度的照片的相机；中央处理器用于根据事故现场采集模块采集到的事故现场不同角度的照片结合定位模块获取的位置信息，生成带有位置信息的道路事故现场图；通讯模块用于与云端通讯，将系统采集获取及处理得的信息发送至云端。本发明的道路交通深度采集系统，获取GPS数据，信息记录全面，处理速度快，极具应用前景。
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