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公开(公告)号：CN105845015B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610348553.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种摆头转台式五轴机床模拟切削力加载装置及使用方法，装置包括X向、Y向、Z向、转台回转向及摆头回转向切削力加载组件，通过分别拧紧X向、Y向、Z向、转台回转向及摆头回转向预紧螺栓实现切削力加载，方法步骤为：将装置吊装到机床转台上，将转台回转向定盘固连到机床转台上，将机床刀具主轴与阻尼电机的电机轴相固连；设定一组切削力，通过扭力扳手分别将五个切削力加载组件中的预紧螺栓进行拧紧，使五个切削力加载组件中的摩擦力分别与所设定的切削力相等，由于摩擦力无法直接读出，需通过公式M＝KFd/μ计算出拧紧力矩再进行读取；启动机床并运行加工程序，真实模拟机床在受力条件下的实际运行状态，测试当前切削力条件下的机床性能。
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公开(公告)号：CN107202700A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710375421.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 东北大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种列车构架疲劳试验台，包括：底座、被测构架、垂向加载装置、侧向加载装置及正向加载装置；被测构架设置在底座上；垂向加载装置用于对被测构架加载向下的载荷；侧向加载装置用于对被测构架加载载荷；正向加载装置用于对被测构架加载载荷；正向加载装置、侧向加载装置、垂向加载装置的加载方向相互垂直。本发明的列车构架疲劳试验台能够专门模拟列车构架承受垂向力、转向时侧向力、制动力或牵引力。
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公开(公告)号：CN118673628B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411148315.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/14
Abstract: 本申请提出一种管路固有振动特性稳健性优化方法及装置，属于航空发动机工程技术领域，所述方法包括：建立卡箍‑管路固有振动特性参数化有限元模型；根据管路一阶固有频率的均值和方差构建稳健性优化目标函数；采用M‑DRM方法进行固有振动特性不确定性分析，建立基于卡箍位置和稳健性优化目标函数的Kriging代理模型；基于代理模型预测的均值及方差，构建基于期望提升函数的高效全局寻优策略；若满足高效全局寻优策略的迭代终止条件，则输出最优稳健性优化结果。本申请的方法提高了管路系统一阶固有频率均值并减小其分散性，增强管路固有振动特性抵抗不确定性因素的干扰能力，并有效提升管路系统固有振动特性稳健性优化效率。
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公开(公告)号：CN118673628A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411148315.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/14
Abstract: 本申请提出一种管路固有振动特性稳健性优化方法及装置，属于航空发动机工程技术领域，所述方法包括：建立卡箍‑管路固有振动特性参数化有限元模型；根据管路一阶固有频率的均值和方差构建稳健性优化目标函数；采用M‑DRM方法进行固有振动特性不确定性分析，建立基于卡箍位置和稳健性优化目标函数的Kriging代理模型；基于代理模型预测的均值及方差，构建基于期望提升函数的高效全局寻优策略；若满足高效全局寻优策略的迭代终止条件，则输出最优稳健性优化结果。本申请的方法提高了管路系统一阶固有频率均值并减小其分散性，增强管路固有振动特性抵抗不确定性因素的干扰能力，并有效提升管路系统固有振动特性稳健性优化效率。
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公开(公告)号：CN115234750A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210696407.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机管路制造领域，具体涉及一种具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路及其制造方法。本发明的技术方案如下：具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路，其特征在于，包括管体和卡套弯头，多个管体通过多种形状的卡套弯头连接组成复杂管型的管路；所述管体由缠绕纤维增强结构、金属保护层及粘弹性材料阻尼结构混杂构成。本发明提供的具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路及其制造方法，具有航发管路所需要的强度和减振特性，同时也满足轻量化要求和对管路空间复杂形状的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114923039A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210756205.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F16L3/10
Abstract: 本发明公开属于航空发动机管路用卡箍设计领域，具体涉及一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法。本发明所述卡箍包括嵌入式扇形高阻尼块、自装配上卡箍带、自装配下卡箍带、装配机构和锁紧装置，自装配上卡箍带和自装配下卡箍带上设有格栅区域，嵌入式扇形高阻尼块从箍带的侧面装入箍带内部，一旦装入，就会嵌入到箍带的扇形格栅区域中，因其承受的是管路的径向约束力，扇形区域可有效避免阻尼卡在安装过程中的掉落问题。另外，本发明提出了多个扇形格栅可有效增强箍带的刚度，两个箍带均设计了引导槽，解决了传统卡箍定位不精准，箍带之间相互错动，且安装有偏差的缺点。
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公开(公告)号：CN111750200A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010623907.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC: F16L55/035 , F16L3/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机管路系统领域，具体涉及一种具有减振和防松脱功能的航空发动机新型智能卡箍，包括防松脱模块、主被动减振模块和辅助模块；防松脱模块用来避免连接失效工况的出现，主被动减振模块实现卡箍的振动抑制功能，辅助模块用来实现卡箍的连接和安装。本发明采用主动减振结构可以根据振动参数的变化而灵活调整振动抑制策略，显著提高了振动抑制效果，防松脱结构可以根据卡箍连接的松脱程度及时做出调整，提高了卡箍连接的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN111580220A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010521655.9
申请日：2020-06-10
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种光纤跳线自动化生产设备，第一支座和第二支座均固装在底座上，第一支座和第二支座之间的底座上设有废料收集槽；光缆运移组件位于废料收集槽上方；第一光缆抻直组件和第二光缆抻直组件位于废料收集槽左右两侧的底座上；光缆外皮切割组件、光缆内皮切割组件、光纤涂覆层清除组件、光纤定长切断组件及插头安装组件位于废料收集槽与光缆运移组件之间。本发明的光纤跳线自动化生产设备，可避免人为因素的影响，光缆外皮切割、光缆内皮切割、光纤涂覆层清除、光纤定长切断以及插头安装全部实现自动化，使光纤跳线的产品质量更易掌控且更加稳定，与传统手工生产方式相比，可以大幅度降低返工率并提高光纤跳线生产效率，同时降低光缆原材料的损耗率。
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公开(公告)号：CN109330820B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811093983.2
申请日：2018-09-19
Applicant: 东北大学
IPC: A61H1/02
Abstract: 一种膝关节无源可重构柔顺恒力助力装置，包括第一筒体和第二筒体，第二筒体套接于第一筒体外部，第一筒体外表面固定装配有小腿支撑板，第二筒体外表面固定装配有大腿支撑板，第一筒体内壁底部中央固定装配有棘轮轴，棘轮轴外表面装配有转套，转套与第二筒体固定连接，转套的外表面设有柔顺单元，柔顺单元包括多个柔顺片，多个柔顺片沿棘轮轴轴向叠加设置，柔顺片包括摩擦环和弹性支架，摩擦环的内壁与转套贴合，摩擦环的外表面圆周阵列设置有多个弹性支架，第一筒体内壁固定装配有多个与弹性支架相适配的挡块，多个挡块沿棘轮轴为中心螺旋阵列设置，本发明提出了一种通过多级柔顺片方式依次进行承载并由柔顺装置特性提供支撑力的解决方案。
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公开(公告)号：CN108549027B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810565599.1
申请日：2018-06-04
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明是一种测试高速列车驱动电机疲劳破坏的试验台及其使用方法，包括电机的安装装置、传动装置、加载装置、施加振动装置、温度控制装置。通过加在X，Y，Z方向上的振动，模拟出列车在行驶过程中的振动情况，同时控制温度控制箱，在试验台运转过程中根据需要改变试验台内部的温度。进而测试出在当前受载状态、振动和温度变化的条件下的驱动电机的疲劳破坏情况。本发明提供了一种全新的驱动电机疲劳破坏的测试手段，通过全新设计的模拟振动和加载方式，真实模拟出高速列车在实际运行过程中的环境条件，有效降低了疲劳试验台的成本，在保证试验台优良性能的同时还有效降低了制造成本。
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