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公开(公告)号：CN102742151A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080062989.9
申请日：2010-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P27/06
CPC classification number: H02P27/085 , H02P9/123 , H02P29/662
Abstract: 本发明提供一种旋转电机控制系统及旋转电机的磁体温度操作方法。旋转电机控制系统（10）具有：旋转电机（20），其具有转子（26），所述转子（26）包括以分割数n来分割的永磁体（30、31）；变换电路（18），其使用具有载波频率f的载波，通过PWM控制来驱动旋转电机（20）；存储部（60），其用于存储表示磁体的分割数n、磁体温度和载波频率f之间关系的关系文件（62）；以及控制装置（50）。控制装置（50）包括：取得磁体目标温度的条件取得处理部（52）；取得旋转电机（20）的转速的转速取得处理部（54）；载波频率设定处理部（56），其提供磁体的分割数n和磁体目标温度来检索存储部（60），将对应的载波频率f指示给变换器控制部（48）。
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公开(公告)号：CN110077211A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910056845.5
申请日：2019-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 电动车辆包括：功率控制单元；驱动用马达；具备第一泵的第一冷却路径，所述第一冷却路径使在第一热交换器冷却后的第一冷却液按所述功率控制单元、第二热交换器的顺序流动并回流到所述第一热交换器；以及具备第二泵的第二冷却路径，所述第二冷却路径使在所述第二热交换器利用所述第一冷却液冷却后的第二冷却液向所述驱动用马达流动并回流到所述第二热交换器，所述第二泵基于所述功率控制单元的温度和所述第一冷却液的温度的一方或双方，使所述第二冷却液的循环开始、增加、减少或停止。
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公开(公告)号：CN109660071A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811171863.X
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 提供一种旋转电机的冷却构造，所述旋转电机的冷却构造具备：第1供给管，其配置在旋转电机的铅直上方，包括朝向旋转电机排出制冷剂的排出孔；第2供给管，其在所述旋转电机的铅直上方与所述第1供给管平行地配置，包括朝向所述旋转电机排出制冷剂的排出孔；以及泵，其构成为以使得在第1供给管内流动的制冷剂的方向与在第2供给管内流动的制冷剂的方向彼此相反的方式向第1供给管和第2供给管输送制冷剂。
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公开(公告)号：CN104885344A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380033937.2
申请日：2013-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤弘树
CPC classification number: H02K3/12 , H02K3/18 , H02K15/045 , H02K2213/03
Abstract: 一种用于旋转电机的定子(10)具有：齿(14)，所述齿在周向上的宽度在所述定子(10)的半径方向上大致恒定；和集中的卷绕线圈(20)，所述卷绕线圈包括卷绕在所述齿(14)周围的导线(21-26)。第六绕圈的第一导线(26)的自所述齿(14)的表面(17)起测得的在齿(14)的顶端(15)侧的高度(H2)低于与所述导线(26a)的齿(14)的根端(16)侧邻近的导线(25a)的自所述齿面(17)起测得的高度(H1)。第一至第五绕圈的导线亦即第二导线(21-25)具有相同的自所述齿(14)的表面(17)起的高度(H1)。
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公开(公告)号：CN104471837A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380029908.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于旋转电气装置的转子(14)包括：转子线圈(28n、28s)，其缠绕在转子凸极(32n、32s)中的每一者上；保持部件(46)，其由转子芯(24)支撑；以及外部磁性部件(50)。所述保持部件(46)具有桥接在相邻的转子凸极(32n、32s)之间的梁部(54)，并且防止所述转子线圈(28n、28s)脱离。所述外部磁性部件(50)被设置在所述梁部(54)的端部中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118157363A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311668077.1
申请日：2023-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电机。能够高效地冷却电机的磁铁和转子铁芯。电机(2)具备安装有线圈(4)的定子(6)和设置在定子(6)的径向内侧的转子(8)，转子(8)具备转子轴(10)、被支承为能够与转子轴(10)一起旋转的转子铁芯(12)、及安装于转子铁芯(12)的端板(24)。转子铁芯(12)在保持于转子铁芯(12)的磁铁(16)与收容磁铁(16)的磁铁槽(14)之间具备沿转子铁芯(12)的轴向延伸的制冷剂路径(20)，端板(24)在比磁铁(16)的径向内侧端面(18)靠径向外侧的位置具备沿着转子铁芯(12)的轴向朝向转子铁芯(12)突出的凸缘部(28)，在端板(24)与转子铁芯(12)的端部(12a)之间形成将制冷剂输送到制冷剂路径(20)的腔室(30)。
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公开(公告)号：CN118157362A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311661562.6
申请日：2023-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及转子，提供一种有效地对保持于转子铁芯的磁铁进行冷却的技术。转子(2)具备：转子轴(4)；转子铁芯(10)，所述转子铁芯(10)安装于转子轴(10)，并具备多个磁铁插槽(12)；以及磁铁(14)，所述磁铁(14)具有细长形状截面，通过被按压于对磁铁插槽(12)进行限定的转子铁芯(10)的内表面的一部分而被固定。转子构成为在转子轴(4)流通的制冷剂能够到达在磁铁插槽(12)露出的磁铁(14)的转子铁芯(10)的径向内侧的长边端缘侧面，并且能够沿着转子铁芯(10)的轴向移动。
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公开(公告)号：CN117220564A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310680685.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种电动机的控制装置、电动机的内部温度的推定装置及方法，在壳体内电动机由冷却液冷却的情况下也能够抑制电动机的内部温度的推定精度的降低并降低推定内部温度的计算负荷。一种在壳体内收容有沿轴线方向呈筒状延伸且卷绕有线圈的定子芯和配置成能够以轴线为中心旋转的转子并且在壳体内利用第一冷却液即冷却油冷却线圈的电动机(MG)的内部温度(例如埋入转子芯(32)内的永久磁铁(34)的温度即磁铁温度(THmag))的推定装置例如电子控制装置(100)，使用将冷却油中的从线圈受热的受热后油温(THoil2)视为与壳体温度(THcase)相等的第一温度的热回路来推定当前时间点(n)的磁铁温度。
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公开(公告)号：CN104471837B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380029908.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于旋转电气装置的转子(14)包括：转子线圈(28n、28s)，其缠绕在转子凸极(32n、32s)中的每一者上；保持部件(46)，其由转子芯(24)支撑；以及外部磁性部件(50)。所述保持部件(46)具有桥接在相邻的转子凸极(32n、32s)之间的梁部(54)，并且防止所述转子线圈(28n、28s)脱离。所述外部磁性部件(50)被设置在所述梁部(54)的端部中。
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公开(公告)号：CN104737421B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380054387.2
申请日：2013-10-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤弘树
CPC classification number: H02K3/12 , H02K3/493 , H02K15/064 , H02K2213/03
Abstract: 本发明涉及旋转电机的定子，属于旋转电机领域，旨在提供一种能在确保导体部段线圈的可插入性的同时抑制铜损的旋转电机的定子。在该旋转电机的定子中，多个导体部段线圈如此组装在各个槽中：每个导体部段线圈从定子芯的轴向上的一侧插入该槽中且该导体部段线圈的在轴向上的另一侧突出的部分弯曲，导体部段线圈呈U形，且在槽的径向最内侧设置有预设空间。导体部段线圈的从定子芯的轴向上的一侧突出的U形部分的截面积为A1，导体部段线圈的槽内部分的截面积为A2，导体部段线圈的从定子芯的轴向上的另一侧突出的末端部分的截面积为A3，A1大于A3，A3大于A2，A3沿槽的周向的尺寸等于A2沿槽的周向的尺寸，A3沿槽的径向的尺寸大于A2沿槽的径向的尺寸。
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