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公开(公告)号：CN104471837B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380029908.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于旋转电气装置的转子(14)包括：转子线圈(28n、28s)，其缠绕在转子凸极(32n、32s)中的每一者上；保持部件(46)，其由转子芯(24)支撑；以及外部磁性部件(50)。所述保持部件(46)具有桥接在相邻的转子凸极(32n、32s)之间的梁部(54)，并且防止所述转子线圈(28n、28s)脱离。所述外部磁性部件(50)被设置在所述梁部(54)的端部中。
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公开(公告)号：CN104011982A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180074973.4
申请日：2011-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/197 , H02K1/24 , H02K1/28 , H02K1/32 , H02K3/24 , H02K5/18 , H02K9/19 , H02K11/042 , H02K17/26 , H02K19/12
Abstract: 本发明提供一种能够通过液体冷却介质充分地冷却安装于转子的电子设备的旋转电机。旋转电机具备：定子，产生旋转磁场；转子，与定子相向配置且能够旋转；二极管元件，设置为与缠绕于所述转子的线圈连接并与转子一起旋转；及冷却结构，通过从比二极管元件靠径向内侧供给的冷却油来冷却二极管元件。
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公开(公告)号：CN103534913A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280016975.2
申请日：2012-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种定子（12）具有定子芯（26）和缠绕在定子芯（26）或者定子（12）的齿（30）上的定子绕组（28u、28v、28w）。转子（14）具有：转子芯（16）；缠绕在转子芯（16）或者转子（14）的齿（19）上的绕组（42n、42s）；和布置于在周向方向上相邻的两个转子齿（19）之间的磁性辅极（48）。转子（14）进一步具有二极管（21n、21s），该二极管（21n、21s）是磁特性调整部，该磁特性调整部使得由于在转子绕组（42n、42s）中产生的电动势而出现在齿（19）中的磁特性在转子芯（16）的周向方向上改变。
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公开(公告)号：CN101378928B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780004985.3
申请日：2007-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y10S903/952
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。
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公开(公告)号：CN102545541A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110445535.6
申请日：2011-12-28
CPC classification number: H02K55/04
Abstract: 一种超导电机(10)，所述超导电机包括：能够旋转地布置的转子(20)；和定子(22)。所述定子(22)具有：多个齿(40)，所述齿设置在定子芯(34)的一个径向端部部分上；和齿槽(42)，每个所述齿槽均设置在所述多个齿(40)中的沿着所述定子(22)的圆周方向毗邻的两个齿之间。线圈(36)分别围绕所述齿(40)卷绕。所述超导电机(10)还包括制冷机(14)，所述制冷机具有细管(66)，低温制冷剂在所述细管内部流动。所述细管(66)的至少一部分在所述齿槽(42)中的一个齿槽中布置在所述线圈(36)中的沿着所述定子(22)的圆周方向毗邻的两个线圈之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100551732C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200610000376.8
申请日：2006-01-06
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明涉及具有高耐久性的轮内马达。该轮内马达(70)包括产生动力的电动机(65)、相对于电动机(65)朝向轮辐(10)设置以减小电动机(65)的输出的行星齿轮系(80)和相对于行星齿轮系(80)朝向轮辐(10)设置并连接到行星架(84)的轴(110)。轴(110)与将动力传递到轮辐(10)的等速万向节(30)相连接。
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公开(公告)号：CN101374687A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003736.2
申请日：2007-01-19
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G2204/30 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 一种轮内电动机，包括旋转电机(110)，其将驱动力施加到所述车轮，壳体(134)，其接收旋转电机，并以可旋转的方式支撑车轮，以及减振构件(124，126)，其设置在壳体(134)和用于将壳体(134)安装到车身的球窝接头(106，108)之间。
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公开(公告)号：CN101258666A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032706.X
申请日：2006-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/148 , H02K15/022
Abstract: 在阴模中设有填充压粉磁芯材料的空腔，并且在该空腔的底面形成有向阴模的内侧弯曲的凹曲面。空腔内的压粉磁芯材料由冲头的挤压面压向空腔的侧面和底面以形成分割齿体。结果，在分割齿体的外周面上形成形状与所述凹曲面相对应的凸曲面。然后，将两个分割齿体在冲头的挤压力所作用的表面处靠接和结合在一起，由此组装成齿。
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公开(公告)号：CN101258659A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032389.1
申请日：2006-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/04 , H02K15/022 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种以压粉磁心为基体、能够谋求高耐热化的磁心。以压粉磁心(31)为基体，该压粉磁心是加压成形由绝缘被膜覆盖的磁性粉末而成的。在压粉磁心(31)中的与线圈(12)对向的面的至少一部分上，形成有无机类的耐热绝缘被膜(32)。
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公开(公告)号：CN101163605A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680013578.4
申请日：2006-04-12
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2306/03
Abstract: 一种用于轮内电动机的冷却结构包括轮内电动机(400)，所述轮内电动机(400)安装在车辆的车轮内，以驱动所述车轮或者被所述车轮驱动；以及作为“散热部分”的油通道(441，720)以及散热片(442，710)，以便于冷却所述轮内电动机(400)。所述轮内电动机(400)具有作为“壳体”的外壳(410)。所述“散热部分”远离所述外壳(410)布置。
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