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公开(公告)号：CN116647082A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310160950.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在本发明提供电动机的定子中，具有安装于导电构件的温度传感器被树脂覆盖的构造，能够减少树脂的使用量而抑制体积的大型化。由于用于检测电动机(MG)的电动机温度的温度传感器(38)插入到形成于中性线汇流条(36)的圆孔(46)中，因此能够使被树脂部(40)覆盖的部位的厚度(L1)减薄与温度传感器(38)插入到圆孔(46)中的量相应的量。其结果是，树脂的使用量减少，能够抑制装置的体积大型化。
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公开(公告)号：CN104885344B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201380033937.2
申请日：2013-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤弘树
Abstract: 一种用于旋转电机的定子(10)具有：齿(14)，所述齿在周向上的宽度在所述定子(10)的半径方向上大致恒定；和集中的卷绕线圈(20)，所述卷绕线圈包括卷绕在所述齿(14)周围的导线(21‑26)。第六绕圈的第一导线(26)的自所述齿(14)的表面(17)起测得的在齿(14)的顶端(15)侧的高度(H2)低于与所述导线(26a)的齿(14)的根端(16)侧邻近的导线(25a)的自所述齿面(17)起测得的高度(H1)。第一至第五绕圈的导线亦即第二导线(21‑25)具有相同的自所述齿(14)的表面(17)起的高度(H1)。
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公开(公告)号：CN118336956A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311811638.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及转子铁芯及转子以及转子铁芯的制造方法，并提供一种转子铁芯。该转子铁芯具备第一电磁钢板和第二电磁钢板，所述第二电磁钢板与第一电磁钢板一起沿转子铁芯的轴向层叠，第二电磁钢板具有朝向欲固定的磁铁延伸的多个突起部，突起部具有朝向磁铁的相反侧延伸的前端部。
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公开(公告)号：CN109660071B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811171863.X
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 提供一种旋转电机的冷却构造，所述旋转电机的冷却构造具备：第1供给管，其配置在旋转电机的铅直上方，包括朝向旋转电机排出制冷剂的排出孔；第2供给管，其在所述旋转电机的铅直上方与所述第1供给管平行地配置，包括朝向所述旋转电机排出制冷剂的排出孔；以及泵，其构成为以使得在第1供给管内流动的制冷剂的方向与在第2供给管内流动的制冷剂的方向彼此相反的方式向第1供给管和第2供给管输送制冷剂。
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公开(公告)号：CN111864951A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010317952.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤弘树
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明提供一种通过降低端子的刚性而能够抑制紧固构件的轴向力不足、或者端子或端子板的机械强度不足的回转机械的端子连接结构。根据本发明，将电动机(20)与电力控制单元(60)电连接起来的端子连接结构(30)具有端子(40)和紧固构件(50)，所述端子(40)包含有第一端子部(42)，所述第一端子部(42)是将第一导体部(42a)和第二导体部(42b)层叠而成的层叠部，所述紧固构件(50)具有将端子(40)与设置于电力控制单元(60)的端子板(70)紧固起来的第一螺栓(52)及第一螺母(54)。通过端子(40)的第一端子部(42)形成为层叠结构，既确保了第一端子部(42)的端子截面面积(S1)，又降低了第一端子部(42)的刚性。由此，抑制紧固构件(50)的轴向力不足、或者端子(40)或端子板(70)的机械强度不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118264013A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311827041.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及转子。在转子的轴向一侧和轴向另一侧均等地或以任意的比例排出冷却能力优异的制冷剂。转子(10)具备：沿轴向延伸且制冷剂在内部通过的轴(12)、固定于轴(12)的转子铁芯(20)、位于转子铁芯(20)的轴向一侧的第一端板(50)、以及位于转子铁芯的轴向另一侧的第二端板(52)。转子铁芯具备使制冷剂从轴向一侧向轴向另一侧流动的第一流路(22a)和使制冷剂从轴向另一侧向轴向一侧流动的第二流路(22d)。第一端板具备使制冷剂从轴向第一流路流动的第一连通流路(54a)和使制冷剂从轴向外部流动的第一主排出流路(60a)，第二端板具备使制冷剂从轴向第二流路流动的第二连通流路(54d)和使制冷剂从轴向外部排出的第二主排出流路(60d)。
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公开(公告)号：CN111864951B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010317952.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤弘树
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明提供一种通过降低端子的刚性而能够抑制紧固构件的轴向力不足、或者端子或端子板的机械强度不足的回转机械的端子连接结构。根据本发明，将电动机(20)与电力控制单元(60)电连接起来的端子连接结构(30)具有端子(40)和紧固构件(50)，所述端子(40)包含有第一端子部(42)，所述第一端子部(42)是将第一导体部(42a)和第二导体部(42b)层叠而成的层叠部，所述紧固构件(50)具有将端子(40)与设置于电力控制单元(60)的端子板(70)紧固起来的第一螺栓(52)及第一螺母(54)。通过端子(40)的第一端子部(42)形成为层叠结构，既确保了第一端子部(42)的端子截面面积(S1)，又降低了第一端子部(42)的刚性。由此，抑制紧固构件(50)的轴向力不足、或者端子(40)或端子板(70)的机械强度不足。
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公开(公告)号：CN110077211B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910056845.5
申请日：2019-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 电动车辆包括：功率控制单元；驱动用马达；具备第一泵的第一冷却路径，所述第一冷却路径使在第一热交换器冷却后的第一冷却液按所述功率控制单元、第二热交换器的顺序流动并回流到所述第一热交换器；以及具备第二泵的第二冷却路径，所述第二冷却路径使在所述第二热交换器利用所述第一冷却液冷却后的第二冷却液向所述驱动用马达流动并回流到所述第二热交换器，所述第二泵基于所述功率控制单元的温度和所述第一冷却液的温度的一方或双方，使所述第二冷却液的循环开始、增加、减少或停止。
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公开(公告)号：CN104737421A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054387.2
申请日：2013-10-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤弘树
CPC classification number: H02K3/12 , H02K3/493 , H02K15/064 , H02K2213/03
Abstract: 一种旋转电机的定子包括：包括多个槽的定子芯；和多个均呈U形的导体部段线圈。所述导体部段线圈的从所述定子芯的轴向上的一侧突出的U形部分的截面积大于所述导体部段线圈的从所述定子芯的轴向上的另一侧突出的末端部分的截面积，并且所述导体部段线圈的从所述定子芯的轴向上的另一侧突出的末端部分的截面积大于所述导体部段线圈的槽内部分的截面积。
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公开(公告)号：CN104604098A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380042030.2
申请日：2013-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/487 , H02K1/246 , H02K3/20 , H02K3/527 , H02K11/042
Abstract: 一种旋转电机的转子(14)包括：转子芯(14)，所述转子芯具有沿其周向配置在其外周上的多个转子凸极(32n，32s)；卷绕在所述转子凸极(32n，32s)上的转子线圈(28n，28s，30n，30s)；和保持部件(50)，所述保持部件设置成封闭形成在所述转子凸极(32n，32s)之间的槽(34)。所述保持部件(50)包括腿部(52)和梁部(54)，所述腿部在卷绕在沿所述周向彼此相邻的两个转子凸极(32n，32s)上的转子线圈之间在所述槽(34)内沿径向延伸并固定在所述转子芯(24)上，所述梁部从所述腿部(52)的径向外端部沿彼此相反的周向延伸并封闭所述槽(34)的外周。所述保持部件(50)的所述腿部(52)设置有沿所述周向突出以与构成所述转子线圈(30n，30s)的线圈导线接合的突出部(56)。
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