公开(公告)号：CN108162969A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711159999.4

申请日：2017-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大木崇生 ,  市川晶彦 ,  村冈润一 ,  稻田一成

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制器。当作为车辆的装载重量和被牵引车辆的重量的附加重量等于或大于自由行进防止重量阈值时，即便满足自由行进开始条件，也防止自由行进。自由行进防止重量阈值使用车速、车辆加速度和车辆行驶的路面的下坡坡度作为参数来改变。当车速低时，当车辆加速度低时，并且当路面的下坡坡度小时，尽管附加重量大，但能够确保足够的减速性能，因此自由行进重量阈值被设定为较大。因此，能够扩大自由行进可执行范围并实现发动机的燃料消耗率的改善。

公开(公告)号：CN108006097A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711026423.0

申请日：2017-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信AI株式会社 ,  丰田赛车有限公司

Inventor： 竹内伸一 ,  市川晶彦 ,  吉村知浩 ,  寺川智充 ,  薮田润 ,  克莱门斯·波尔迈尔 ,  拉尔斯·范·莱文 ,  安德烈·米勒 ,  帕特里齐奥·阿戈斯蒂内利

IPC: F16D11/16 ,  F16H3/091 ,  F16H57/023 ,  F16H61/02 ,  F16H63/30

Abstract: 提供一种车辆用变速器的控制装置，在具备牙嵌式离合器的车辆用变速器中，能够抑制在刚向车辆系统供给电力之后的离合器卡合中的打齿。控制装置具备第一算出部及第二算出部，所以即使是在刚向车辆系统供给电力之后，也能够通过检测输出轴(22)及副轴(20)的旋转位置来算出第一牙嵌部(34)的旋转位置及第二牙嵌部(38)的旋转位置。作为结果，即使是在刚向车辆系统供给电力之后，也能够掌握第一牙嵌部(34)与第二牙嵌部(38)的相对旋转位置，所以能够以不产生第一牙嵌部(34)的牙嵌齿(46)与第二牙嵌部(38)的牙嵌齿(48)的打齿的方式使第一牙嵌部(34)与第二牙嵌部(38)卡合。

公开(公告)号：CN107816514A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710826598.3

申请日：2017-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信AI株式会社 ,  丰田赛车有限公司

Inventor： 竹内伸一 ,  市川晶彦 ,  村冈润一 ,  星原光太郎 ,  吉村知浩 ,  薮田润 ,  克莱门斯·波尔迈尔 ,  拉尔斯·瓦莱文 ,  安德烈·米勒

IPC: F16H3/091 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明涉及用于车辆的变速器。第一棘环(50c)和第二棘环(52c)借助于弹簧(78)被朝向彼此偏压。当第一棘环(50c)和第二棘环(52c)彼此离开地移动时，由弹簧(78)产生的偏压力(F)被在朝向第一棘环(50c)拉拽第二棘环(52c)的方向上施加到第二棘环(52c)。相应地，当在换档期间第一棘环(50c)离开第二棘环(52c)地移动时，第二棘环(52c)在偏压力(F)下被朝向第一棘环(50c)拉拽，并且第二棘环(52c)的第三接合齿(72c)和第一速度齿轮(30f)的啮合齿(70f)迅速地彼此脱离。

公开(公告)号：CN1961063A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：CN200580017984.3

申请日：2005-05-31

Applicant: 新日本石油株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 黑泽修 ,  高桥诚人 ,  松冈彻 ,  山守一雄 ,  齐藤浩二 ,  米田哲三 ,  山本义和 ,  市川晶彦

IPC: C10M163/00 ,  C10M135/00 ,  C10M137/02 ,  C10M137/10 ,  C10M159/24 ,  C10N10/04 ,  C10N20/02 ,  C10N30/00 ,  C10N30/06 ,  C10N40/04

CPC classification number: C10M169/045 ,  C10M163/00 ,  C10M2219/00 ,  C10M2219/022 ,  C10M2219/024 ,  C10M2219/046 ,  C10M2223/02 ,  C10M2223/045 ,  C10M2223/049 ,  C10N2210/02 ,  C10N2230/02 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/044

Abstract: 提供一种低粘度的手动变速箱用润滑油，可以同时满足优异的齿轮拨叉防退火性能和变速性能但其粘度较低，并且可以实现汽车节油。所述手动变速箱用润滑油组合物，包括在100℃下运动粘度为4－6mm2/秒的润滑油用基油，基于组合物的总量，(A)以镁计，0.14－0.20％磺酸镁，(B)以锌计，0.14－0.18％特定二硫代磷酸锌，(C)以硫计，0.3－0.5％二硫代磷酸锌之外的含硫极压添加剂，以及(D)以磷计，0.02－0.05％亚磷酸烷基酯/盐，并且所述润滑油组合物在40℃的运动粘度为25－30mm2/秒。

公开(公告)号：CN206636955U

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201720212046.9

申请日：2017-03-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻田一成 ,  市川晶彦 ,  村冈润一 ,  大木崇生

IPC: F16D48/06

Abstract: 本实用新型提供车辆的自动离合装置，通过使设置在车辆的发动机(1)与变速器(3)之间的离合器装置(2)的离合器致动器(5)相应于驾驶者的操作而动作，将离合器装置(2)切换为啮合状态或脱离状态中的某一种。离合器致动器(5)具备，由48V的车载电池(6)供电的电动驱动部(50)。基于该结构，能够确保致动器(5)的动作速度，并能提供足够大的离合器推力。