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公开(公告)号：CN108162969A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711159999.4
申请日：2017-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制器。当作为车辆的装载重量和被牵引车辆的重量的附加重量等于或大于自由行进防止重量阈值时，即便满足自由行进开始条件，也防止自由行进。自由行进防止重量阈值使用车速、车辆加速度和车辆行驶的路面的下坡坡度作为参数来改变。当车速低时，当车辆加速度低时，并且当路面的下坡坡度小时，尽管附加重量大，但能够确保足够的减速性能，因此自由行进重量阈值被设定为较大。因此，能够扩大自由行进可执行范围并实现发动机的燃料消耗率的改善。
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公开(公告)号：CN118683324A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410323607.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电动汽车，提供了一种能够有效利用空间的技术。电动汽车具备：驱动装置，具备驱动用电机、传递所述驱动用电机的转矩的齿轮单元、以及控制所述驱动用电机的逆变器；以及驱动轴，将经由所述齿轮单元传递的所述驱动用电机的所述转矩传递至车轮，在车辆前后方向上，所述驱动装置的下表面从所述驱动轴朝向所述车辆前后方向的中央地向上方倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118692722A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410312062.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种汇流条单元，提供能够将汇流条的热向制冷剂高效地放出的技术。可以是，汇流条单元具备供电流流动的汇流条和覆盖所述汇流条的中间部分的罩，所述罩沿着所述汇流条的所述中间部分而具备供车辆的制冷剂流动的流路。
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公开(公告)号：CN107956815A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710899307.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2048/0266 , F16D2500/31413 , F16D2500/51 , F16D25/083
Abstract: 本发明提供一种离合器操作装置。第一操作机构被构成为，通过离合器致动器而对液压进行调节从而对离合器装置进行操作。第二操作机构被构成为，通过利用由驾驶员施加的离合器踏板的操作力所获得的液压而对离合器装置进行操作。切换机构被构成为，将工作液的流通路径在通过第一操作机构对离合器装置进行操作的状态和通过第二操作机构对离合器装置进行操作的状态之间进行切换。在离合器致动器工作中产生了异常的情况下，对切换机构的多个阀进行切换，以便通过第二操作机构而对离合器装置进行操作。
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公开(公告)号：CN119109247A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410692887.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种具备电机壳体、第一壳体及第二壳体的驱动装置。电机壳体构成为收容电机。第一壳体构成为收容与电机机械连接的齿轮单元。第二壳体构成为收容与电机电连接的电力转换单元。第一壳体及第二壳体通过多个紧固连结构件而紧固连结于电机壳体。多个紧固连结构件包含将第一壳体及第二壳体一起紧固于电机壳体的至少一个共用紧固连结构件。
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公开(公告)号：CN107972657A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710947884.5
申请日：2017-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制装置，其在自由行驶开始条件成立之际为四轮驱动模式的情况下、或为差速器锁定开启模式的情况下，不使自由行驶开始，而是维持自动离合器的卡合状态。此外，在自由行驶中，在被切换到了四轮驱动模式的情况下、或被切换到了差速器锁定开启模式的情况下，结束自由行驶，并将自动离合器从释放状态设为卡合状态。由此，在驾驶员要求了较高的行驶性能的情况下自由行驶将会被禁止，从而能够获得良好的驾驶性能。
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