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公开(公告)号：CN107914584A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710906451.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: ECU执行控制处理，所述控制处理包括：当电池温度TBs比第一阈值TBs(1)高(在S100中为是)时设定SOC_u(1)来作为SOC的上限值的步骤(S102)；设定SOC_l(1)来作为SOC的下限值的步骤(S104)；当电池温度TBs比第二阈值TBs(2)低(在S106中为是)时，设定SOC_u(2)来作为上限值的步骤(S108)；设定SOC_l(2)来作为下限值的步骤(S110)。
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公开(公告)号：CN104709275A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410763708.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田修一
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18054 , B60W30/192 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , B60W10/26 , B60W10/30
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。车辆包括发动机、旋转电机、电存储装置和控制器。旋转电机连接到发动机的输出轴。电存储装置被配置为向混合动力车辆的驱动源供应电力，并且使用来自外部电源的电力被充电。外部电源被设置在混合动力车辆外部。控制器被配置为当电存储装置能够被使用来自外部电源的电力充电时，向旋转电机供应来自外部电源的电力，使得输出轴被旋转。
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公开(公告)号：CN101547810B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200780044760.0
申请日：2007-12-12
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。
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公开(公告)号：CN101687460B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880021548.7
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池的冷却结构，其具有：配置在车辆的行李室(44)的蓄电池(21)；含有在车辆室内(42)开口的进气口(24)，将车辆室内(42)的空气作为冷却风供给到蓄电池(21)的进气管(23)；和隔板(31)，其与后座隔着间隙地立式设置，划分出行李室(44)和车辆室内(42)并形成有供进气管(23)穿过的管孔(36)。在隔板(31)形成将行李室(44)内的空气排出到车辆室内(42)的排气孔(37)。排气孔(37)形成从管孔(36)分离的位置。采用这样的结构，能够提供一种抑制与温度上升了的冷却风的排出相伴的不良影响的蓄电池的冷却结构。
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公开(公告)号：CN101547810A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780044760.0
申请日：2007-12-12
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101443209A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780016882.9
申请日：2007-05-01
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , Y02T10/7011 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10S903/907
Abstract: 一种安装在车辆的后部的蓄电装置(1)，蓄电装置(1)包括高电压端子(21)和与高电压端子(21)相比电压较低的低电压连接器(23)。高电压端子(21)配置在车辆的前方侧。低电压连接器(23)配置在车辆的后方侧。
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公开(公告)号：CN108128271B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201711172101.7
申请日：2017-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R13/04 , H02J7/35
Abstract: 一种车辆，具备：太阳能板；蓄电装置，其构成为储存由所述太阳能板所产生的电力；以及控制装置，其构成为，对所述蓄电装置的充放电进行控制，使得所述蓄电装置的充电状态处于上限值与下限值之间的范围内。所述控制装置构成为，在选择了经由所述蓄电装置向车辆的外部供给由所述太阳能板所产生的电力的外部供电模式的情况下，与没有选择所述外部供电模式的情况相比，将所述蓄电装置的充电状态的上限值设定为较大的值。
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公开(公告)号：CN108128271A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711172101.7
申请日：2017-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R13/04 , H02J7/35
Abstract: 一种车辆，具备：太阳能板；蓄电装置，其构成为储存由所述太阳能板所产生的电力；以及控制装置，其构成为，对所述蓄电装置的充放电进行控制，使得所述蓄电装置的充电状态处于上限值与下限值之间的范围内。所述控制装置构成为，在选择了经由所述蓄电装置向车辆的外部供给由所述太阳能板所产生的电力的外部供电模式的情况下，与没有选择所述外部供电模式的情况相比，将所述蓄电装置的充电状态的上限值设定为较大的值。
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公开(公告)号：CN103733383B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280037851.2
申请日：2012-07-25
CPC classification number: H01M2/20 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 蓄电池组包括：蓄电池组合体，该蓄电池组合体具有多个蓄电池单元；汇流条模块，该汇流条模块包括多个导体和保持该导体的绝缘件；蓄电池控制单元，该蓄电池控制单元在布置蓄电池单元的方向上设置在蓄电池组合体的端部；以及引出导体，该引出导体将连接于蓄电池组合体的总电极端子连接到蓄电池控制单元的主电路端子。引出导体具有排水部，该排水部位于连接总电极端子和主电路端子的假想线下方，并且排水部的上端形成在比主电路端子的下端低的位置处。
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公开(公告)号：CN102514470B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110364835.1
申请日：2007-05-01
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , Y02T10/7011 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10S903/907
Abstract: 一种安装在车辆的后部的蓄电装置(1)，蓄电装置(1)包括高电压端子(21)和与高电压端子(21)相比电压较低的低电压连接器(23)。高电压端子(21)配置在车辆的前方侧。低电压连接器(23)配置在车辆的后方侧。
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