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公开(公告)号：CN101099249B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200680001817.4
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K2001/0422 , B60K2001/0427 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 在电池组中，电池模组盖(101A)以不可拆卸方式使用安全螺栓(断头螺栓)(212)固定到下壳体(102)，以防止电池模组(203) (蓄电池)从外部源充电和向外部源放电。辅助部件盖(101B)通过普通螺栓(131)和螺母(141)固定到下壳体(102)，以允许更换辅助部件(110)内的电子部件。通过这样的构造，提供了一种具有这样结构的电池组及包括该电池组的机动车辆，其在需要维修电池组的情况下确保运输安全的同时允许维修辅助部件。
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公开(公告)号：CN1925998A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006401.7
申请日：2005-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60L3/0007 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B62D21/152 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄电池装置的安装结构。两个纵梁(200)设置成位于车辆(100)的侧部。每个纵梁(200)均设有向上弯曲的上弯部分(206)。横梁(204)设置成连接两个纵梁(200)的上弯部分(206)的前部的侧面。电池组(500)的前部经由焊接到电池组(500)的前部的前部支架(504)固定到横梁(204)的上表面上。电池组(500)的后部经由设置成连接两个纵梁(200)的连接梁(502)固定到两个纵梁(200)的上弯部分(206)的后部的上表面上。
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公开(公告)号：CN1683190A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510064230.5
申请日：2005-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J1/08 , B60R16/03 , H02J2001/008
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的电源装置。在结合使用都布置在车辆后部中的高电压电池(12)和辅助机械电池(16)的混合动力汽车中，在12V辅助机械电池(16)附近设有熔线盒(18)。充当来自DC/DC转换器(14)的输出线的电力线(38)不返回到发动机空间，而是连接到熔线盒(18)，该DC/DC转换器对高电压电池(12)和电池(16)之间的电压进行转换。即使在由于从DC/DC转换器(14)对电池(16)充电所引起的过大电流流动而烧断熔线(44)时，也应该保持具有高重要性的EFI单元(24)的操作。这里电力线(34)和熔线(42)专用于消耗相对较小功率的EFI单元(24)，因此更容易确保用于路由电力线(34)的路径。
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公开(公告)号：CN101687460A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021548.7
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池的冷却结构，其具有：配置在车辆的行李室(44)的蓄电池(21)；含有在车辆室内(42)开口的进气口(24)，将车辆室内(42)的空气作为冷却风供给到蓄电池(21)的进气管(23)；和隔板(31)，其与后座隔着间隙地立式设置，划分出行李室(44)和车辆室内(42)并形成有供进气管(23)穿过的管孔(36)。在隔板(31)形成将行李室(44)内的空气排出到车辆室内(42)的排气孔(37)。排气孔(37)形成从管孔(36)分离的位置。采用这样的结构，能够提供一种抑制与温度上升了的冷却风的排出相伴的不良影响的蓄电池的冷却结构。
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公开(公告)号：CN101648508B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、相对于前座(20)配置在车辆后侧的后座(23)以及配置在前座(20)下的车辆电池组(30)。车辆电池组(30)包括电池本体部(301)和装置部(302)，装置部(302)相对于电池本体部(301)配置在车辆后侧。从前座(20)的底面(20u)到装置部(302)的顶部(302t)的距离(A1)比从前座(20)的底面(20u)到电池本体部(301)的顶部(301t)的距离(A2)大。地板(10)的安装车辆电池组(30)的部位比该部位周围的地板低。地板的安装装置部(302)的部位(711)比地板的安装电池本体部(301)的部位(710)低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101687460B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880021548.7
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池的冷却结构，其具有：配置在车辆的行李室(44)的蓄电池(21)；含有在车辆室内(42)开口的进气口(24)，将车辆室内(42)的空气作为冷却风供给到蓄电池(21)的进气管(23)；和隔板(31)，其与后座隔着间隙地立式设置，划分出行李室(44)和车辆室内(42)并形成有供进气管(23)穿过的管孔(36)。在隔板(31)形成将行李室(44)内的空气排出到车辆室内(42)的排气孔(37)。排气孔(37)形成从管孔(36)分离的位置。采用这样的结构，能够提供一种抑制与温度上升了的冷却风的排出相伴的不良影响的蓄电池的冷却结构。
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公开(公告)号：CN1886279A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN101648508A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100586753C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100448709C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200580006401.7
申请日：2005-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60L3/0007 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B62D21/152 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄电池装置的安装结构。两个纵梁(200)设置成位于车辆(100)的侧部。每个纵梁(200)均设有向上弯曲的上弯部分(206)。横梁(204)设置成连接两个纵梁(200)的上弯部分(206)的前部的侧面。电池组(500)的前部经由焊接到电池组(500)的前部的前部支架(504)固定到横梁(204)的上表面上。电池组(500)的后部经由设置成连接两个纵梁(200)的连接梁(502)固定到两个纵梁(200)的上弯部分(206)的后部的上表面上。
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