公开(公告)号：CN110344955A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910261776.1

申请日：2019-04-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清水肇

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，抑制燃烧噪音的变化。内燃机(100)的控制装置(200)具有燃烧控制部，该燃烧控制部以使得表示缸内压力上升率的时间变化的压力波形成为双峰形状、并且使得压力波形的第一峰的第一峰值与第二峰的第二峰值之比即峰值比处于预定范围内的方式依次实施至少第一主燃料喷射和第二主燃料喷射来使燃料进行预混合压缩着火燃烧。燃烧控制部算出由第二主燃料喷射所喷射的燃料的着火延迟时间(第二着火延迟时间)，在设定了对于从燃料喷射阀(20)喷射的燃料量的喷射修正量的情况下，在第二着火延迟时间小于预定值时，使喷射修正量反映于第二主燃料喷射的目标喷射量(第二目标喷射量)。

公开(公告)号：CN108223178A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711381047.7

申请日：2017-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清水肇

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02B9/02 ,  F02D35/028 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/3047 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/02

Abstract: 一种内燃机(100)的控制装置(200)，具备燃烧控制部，所述燃烧控制部使得：在预定的运转区域中，从燃料喷射阀(20)至少依次喷射一次辅助燃料、二次辅助燃料、以及主燃料，在喷射主燃料后从包含一次辅助燃料的预混合气起按顺序地进行压缩自着火燃烧，并且利用包含二次辅助燃料的预混合气进行压缩自着火燃烧时的热来使包含所述主燃料的预混合气进行压缩自着火燃烧。燃烧控制部对一次辅助燃料的目标喷射量以及目标喷射正时进行设定，以使得由包含一次辅助燃料的预混合气形成的放热率图形的峰值和斜率比由分别包含二次辅助燃料以及主燃料的各预混合气形成的各放热率图形的峰值和斜率小。

公开(公告)号：CN101680391B

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN200880013488.4

申请日：2008-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小山崇 ,  大木久 ,  长江正浩 ,  藤原清 ,  金子智洋 ,  山田贵文 ,  清水肇 ,  小仓靖司

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02M45/04 ,  F02M47/00

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/068 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703 ,  F02M45/04 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明的目的是抑制内燃机中未燃烧燃料成分的排出量。在本发明中，以内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机转速越低，则辅助燃料喷射的进行次数越增加的方式，基于内燃机的运转状态所属的运转区域，改变辅助燃料喷射的进行次数。进而，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。