公开(公告)号：CN105196884A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510341075.0

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤春哉 ,  田川洋辅 ,  古田秀树 ,  泽村良树

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L15/2054 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括差动单元(20)、变速器(30)、逆变器(52)、转换器(54)和控制器(60)。转换器(54)调整供应到逆变器(52)的电压。控制器(60)控制转换器(54)从而该电压变得等于目标电压。控制器(60)基于变速器(30)的输出轴的扭矩和转速确定目标电压。

公开(公告)号：CN115882437A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211094567.0

申请日：2022-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田川洋辅

IPC: H02J1/10 ,  H02J3/38 ,  H02J7/14 ,  H02P9/00 ,  H02P101/15

Abstract: 发电装置包括连接于原动机的第一发电机、连接于所述原动机的第二发电机、连接于所述第一发电机的第一DCDC转换器及连接于所述第二发电机的第二DCDC转换器。

公开(公告)号：CN104691302B

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201410758007.X

申请日：2014-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田川洋辅 ,  加藤春哉 ,  田端淳 ,  今村达也

IPC: B60K6/445

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26 ,  B60W20/106 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置的控制装置，其能够在使发动机起动或停止时，对蓄电装置的过充电或过放电进行抑制。在通过将从电动机被输出的转矩传递至发动机而使发动机起动或停止时，在蓄电装置的充电剩余量少于第一预定值的情况下，将变速机构的变速比设定为，向蓄电装置充电的充电电量较多的变速比或者从蓄电装置放电的放电电量较少的变速比(步骤S4)，在蓄电装置的充电剩余量多于与第一预定值相比而较大的第二预定值的情况下，将变速机构的变速比设定为，从蓄电装置放电的放电电量较多的变速比或者向蓄电装置充电的充电电量较少的变速比(步骤S7)。

公开(公告)号：CN105196884B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201510341075.0

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤春哉 ,  田川洋辅 ,  古田秀树 ,  泽村良树

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L15/2054 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括差动单元(20)、变速器(30)、逆变器(52)、转换器(54)和控制器(60)。转换器(54)调整供应到逆变器(52)的电压。控制器(60)控制转换器(54)从而该电压变得等于目标电压。控制器(60)基于变速器(30)的输出轴的扭矩和转速确定目标电压。