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公开(公告)号：CN105591128A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510628916.6
申请日：2015-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 饭尾敦雄
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04097
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，较少地维持涡轮压缩机的耗电量，并且阻止涡轮压缩机的颤动且可靠地消除燃料电池组的枯竭。在判别为燃料电池组(10)产生枯竭时进行恢复控制。在恢复控制中，以阴极压力为上升阴极压力的方式，来控制阴极压力控制阀(47)，将涡轮压缩机(44)的空气排出流量设定为增大空气流量，以供给至燃料电池组的空气流量维持在需要空气流量的方式，来控制旁路控制阀(41b)。并且，基于燃料电池阻的需要空气流量来设定使消除枯竭所需的涡轮压缩机的耗电量最小的上升阴极压力以及增大空气流量的组合。
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公开(公告)号：CN102822389B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201080066006.9
申请日：2010-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8853 , B22F1/0018 , B22F1/025 , B82Y30/00 , C23C18/08 , C23C18/54 , C25D3/38 , C25D3/48 , C25D3/50 , C25D3/567 , C25D3/62 , C25D7/006 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/926
Abstract: 本发明提供对内核而言具有高外壳包覆率的核壳型金属纳米微粒以及该核壳型金属纳米微粒的制造方法。一种核壳型金属纳米微粒，具备含有内核金属材料的内核部和包覆该内核部的外壳部，其特征在于，在所述内核部表面上实质上不具有所述内核金属材料的{100}面。
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公开(公告)号：CN110071311B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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公开(公告)号：CN108878929B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810436517.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，具有电解质膜、阳极及阴极；控制部，控制燃料气体供给部及氧化剂气体供给部，向燃料电池供给与要求电力对应的量的燃料气体及氧化剂气体。在要求电力为预先确定的值以下且使燃料电池的发电停止的间歇运转状态下，控制部推定从阳极透过电解质膜而移动至阴极的燃料气体的量即渗透量，基于所推定出的渗透量来计算向燃料电池供给的氧化剂气体的量即氧化剂气体供给量，使氧化剂气体供给部向燃料电池供给所计算出的氧化剂气体供给量。氧化剂气体供给量通过氧化剂气体供给量＝渗透量/2/氧化剂气体中的氧浓度来计算。
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公开(公告)号：CN110071311A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108878929A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810436517.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04291 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/10 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，具有电解质膜、阳极及阴极；控制部，控制燃料气体供给部及氧化剂气体供给部，向燃料电池供给与要求电力对应的量的燃料气体及氧化剂气体。在要求电力为预先确定的值以下且使燃料电池的发电停止的间歇运转状态下，控制部推定从阳极透过电解质膜而移动至阴极的燃料气体的量即渗透量，基于所推定出的渗透量来计算向燃料电池供给的氧化剂气体的量即氧化剂气体供给量，使氧化剂气体供给部向燃料电池供给所计算出的氧化剂气体供给量。氧化剂气体供给量通过氧化剂气体供给量＝渗透量/2/氧化剂气体中的氧浓度来计算。
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公开(公告)号：CN105591128B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510628916.6
申请日：2015-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 饭尾敦雄
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/04776
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，较少地维持涡轮压缩机的耗电量，并且阻止涡轮压缩机的颤动且可靠地消除燃料电池组的枯竭。在判别为燃料电池组(10)产生枯竭时进行恢复控制。在恢复控制中，以阴极压力为上升阴极压力的方式，来控制阴极压力控制阀(47)，将涡轮压缩机(44)的空气排出流量设定为增大空气流量，以供给至燃料电池组的空气流量维持在需要空气流量的方式，来控制旁路控制阀(41b)。并且，基于燃料电池阻的需要空气流量来设定使消除枯竭所需的涡轮压缩机的耗电量最小的上升阴极压力以及增大空气流量的组合。
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公开(公告)号：CN106058281A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610217704.3
申请日：2016-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04298 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04029 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M8/1004 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供了燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统包括燃料电池堆10、散热器51、堆侧冷却水通道53s、散热器侧冷却水通道53r、旁路冷却水通道53b、除离子器55、堆侧冷却水泵56s以及散热器侧冷却水泵56r。泵56s、56r由旋转泵形成，旋转泵能够通过驱动速度的改变来改变所排出的冷却水的方向和量。控制泵的驱动速度，从而控制流过散热器侧冷却水通道的冷却水的量、流过堆侧冷却水通道的冷却水的量、以及流过旁路冷却水通道的冷却水的方向和量。
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公开(公告)号：CN103534851B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180066672.7
申请日：2011-11-16
CPC classification number: H01M4/921 , H01M4/8652 , H01M4/8825 , H01M4/92 , H01M4/925 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种被用于燃料电池等时，抑制特别是在高温条件下的运行时的性能劣化的催化剂微粒、碳载催化剂微粒、催化合剂和电极的各自的制造方法。该催化剂微粒的制造方法，所述催化剂微粒具备包含钯的中心粒子和包含铂且被覆该中心粒子的最外层，所述催化剂微粒的制造方法的特征在于，具有：准备含钯粒子的工序；准备与铂相比优先地溶解钯的酸溶液的工序；对所述含钯粒子被覆包含铂的所述最外层的工序；和使被覆有所述最外层的所述含钯粒子接触所述酸溶液的工序。
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公开(公告)号：CN107534169B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201680001535.8
申请日：2016-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/1007
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池组(10)、散热器(51)、冷却水供给通路(53f)、冷却水排出通路(53d)、旁通冷却水通路(53b)、离子除去器(55)、电池组侧冷却水泵(56s)、散热器侧冷却水泵(56r)以及旁通冷却水控制阀(57)。分别控制散热器侧冷却水泵以及旁通冷却水控制阀，由此有选择地进行冷却水至少在燃料电池组内流通的电池组流通模式、和冷却水几乎不在燃料电池组内流通而在散热器内以及旁通冷却水通路内循环的电池组旁通模式中的任意一方。
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