公开(公告)号：CN103842226A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201180073896.0

申请日：2011-10-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  宫本知彦 ,  松坂周平

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/22 ,  B60K6/44 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/006 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/088 ,  B60W2710/30 ,  Y02T10/6239 ,  B60K6/22 ,  B60K6/44 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。

公开(公告)号：CN103842224A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201180073733.2

申请日：2011-10-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  宫本知彦 ,  松坂周平

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/442 ,  B60L11/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/13 ,  B60W20/50 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/248 ,  H02P29/64 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/93 ,  B60L2210/10

Abstract: 本发明提供具备仅利用电动机行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式的混合动力车辆的控制装置。ECU（400）在MG（2）（300B）的电动机温度超过了阈值温度时，从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式向限制MG（2）（300B）的负载的行驶模式转移。ECU（400）在行驶用电池（310）的充电状态超过了阈值的情况下进行控制，以便将用于驱动MG（2）（300B）的系统电压变更得较低，并且将阈值温度变更得较高来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。

公开(公告)号：CN101931282B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201010271108.6

申请日：2007-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日东新兴株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  加藤优和 ,  藤木淳 ,  大桥章浩 ,  今井正则 ,  高桥芳树 ,  柏木康郎 ,  北川嘉荣

IPC: H02K3/38

CPC classification number: H02K3/38

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够实现旋转电机的小型化的相间绝缘部件。相间绝缘部件包括：平面部(601)，介于相邻的两相绕组端之间并使其绝缘；以及立体部(603)，具有从平面部(601)突出并引导绕组的立体形状；在平面部(601)的表面上设置有作为加强部件的环氧树脂层(4601、5601)。

公开(公告)号：CN101356072B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200680050915.7

申请日：2006-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  相原浩

IPC: B60L3/00 ,  B60L9/18

CPC classification number: B60L15/20 ,  H02P29/60 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/333 ,  Y10T477/347

Abstract: 当转矩控制值(TR)大于阈值并且车辆速度(SV)低于阈值时，温度上限设置单元(202)将电动发电机的温度上限设为高于正常设置的温度上限(TS1)的温度上限(TS2)。转矩限制控制单元(204)基于电机温度(T)和由温度上限设置单元(202)设置的温度上限控制对电动发电机的转矩的限制。

公开(公告)号：CN101138148B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200680008006.7

申请日：2006-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 梅村厚 ,  水谷龙彦 ,  柳田英治 ,  泷泽敬次

IPC: H02K16/00 ,  H02K7/116 ,  B60L11/08

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60L11/12 ,  B60L2240/486 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种驱动单元及包括该驱动单元的车辆。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)容纳在壳体(CS)中，动力分配-集成机构(30)和减速齿轮(35)设置在第一电机和第二电机之间。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)每个都由定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)组装而成，定子(ST1，ST2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的定子构件(92)形成，转子(RT1，RT2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的转子构件(94)形成，使得定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)的厚度对应于需要从电机(MG1，MG2)输出的动力。从而能够减少构成第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的部件种类，并提高组装和生产第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的效率。

公开(公告)号：CN103959609A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201280053155.0

申请日：2012-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  铃木知香 ,  饭塚慎一 ,  坂宽延 ,  有吉刚

IPC: H02K3/34 ,  H02K3/04 ,  H02K15/04 ,  H02K15/10

CPC classification number: H02K3/28 ,  H02K3/12 ,  H02K3/34 ,  H02K3/38 ,  H02K15/0081 ,  H02K15/0414 ,  H02K15/045 ,  H02K15/10 ,  H02K15/105 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明提供一种能够有效地防止磁通泄漏、涡电流的产生且能够提高电动机的效率的分段线圈。在具备环状定子芯(2)和多层扁线线圈而构成的旋转电机的定子(1)中，安装于在上述环状定子芯的内周部形成的槽(3)的半径方向最内周侧而与转子相向的分段线圈(4a、5a)由沿着上述环状定子芯的周向分割的多个分割线(11、12、13)构成，并且，上述多个分割线在从上述槽延伸出的线圈端部(E1、E2)一体地被接合。

公开(公告)号：CN103931084A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201280053161.6

申请日：2012-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  越野尚人 ,  饭塚慎一 ,  坂宽延 ,  有吉刚 ,  平栉贵志

IPC: H02K3/34 ,  H02K3/04 ,  H02K15/04 ,  H02K15/10

CPC classification number: H02K3/28 ,  H02K3/12 ,  H02K3/34 ,  H02K3/38 ,  H02K3/50 ,  H02K15/0414 ,  H02K15/0421 ,  Y10T29/49009

Abstract: 在排列配置于定子芯(11)的槽中的分段线圈(12)中，具备收容于槽的内部的线圈中央部(C)和向外部突出的两个线圈端部(E1、E2)，在两个线圈端部(E1、E2)中的线圈端部(E1)具备使线圈夹着顶点而朝着线圈中央部(C)以不同的角度倾斜所形成的一对线圈片(B1、B2)，并且在一对线圈片中的任一方的线圈片的顶点的附近区域设置凹陷台阶部(D)，该凹陷台阶部(D)由与定子芯(11)的端面(11d)不相平行而具有角度的两边构成。

公开(公告)号：CN101405927B

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200780009335.8

申请日：2007-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日东新兴株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  加藤优和 ,  藤木淳 ,  大桥章浩 ,  今井正则 ,  高桥芳树 ,  柏木康郎 ,  北川嘉荣

IPC: H02K3/34

CPC classification number: H02K3/38

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够实现旋转电机的小型化的相间绝缘部件。相间绝缘部件包括：平面部(601)，介于相邻的两相绕组端之间并使其绝缘；以及立体部(603)，具有从平面部(601)突出并引导绕组的立体形状；在平面部(601)的表面上设置有作为加强部件的环氧树脂层(4601、5601)。

公开(公告)号：CN101326698A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200680046416.0

申请日：2006-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐野新也 ,  相原浩 ,  泷泽敬次

IPC: H02K1/18

CPC classification number: H02K1/185 ,  Y10T29/49009

Abstract: 具有螺栓固定单元的第一层叠块和第二层叠块被转绕和层叠在钢片的一部分上并且在其侧表面上沿层叠方向被焊接，从而被层叠和结合，所述第一层叠块通过压接多个具有沿径向突出的凸起的钢片来层叠/固定，所述第一层叠块通过压接多个没有凸起的钢片来层叠/固定。因此，可以防止由于定子热冲击而导致的固定螺栓的轴向力的降低，减小了振动或噪声的发生，并且通过增大定子和壳体的固定水平而减小振动或噪声。

公开(公告)号：CN1649238A

公开(公告)日：2005-08-03

申请号：CN200510005165.9

申请日：2005-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泷泽敬次 ,  后藤一裕

IPC: H02K3/34 ,  H02K15/10

CPC classification number: H02K3/30 ,  H02K3/38

Abstract: 本发明涉及相间绝缘纸和设置有相间绝缘纸的电动机。立体部(603，604)由与平面部(601，602)相同的PET树脂制成，仅仅是较厚。即，立体部(603，604)的刚性比平面部(601，602)高。利用热压片或粘着带或其类似物，将立体部(603，604)贴合到平面部(601，602)的切除部处。连接部(605，606)由比制造平面部(601，602)的PET树脂更薄的PET树脂制成。提供了相间绝缘纸，其中，连接部(605，606)在两端部处贴合到平面部(601，602)上，并且提供了电动机，其中，相间绝缘纸插入定子线圈之间。