公开(公告)号：CN113490806A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN201980093136.2

申请日：2019-11-20

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  中田绫

IPC: F16H57/02

Abstract: 本发明提供一种变速器壳体。在周壁部(21)的外周面(210)设有与促动器(50)的连接部(25)的变速器壳体(2)中，通过在外周面(210)的连接部(25)周围形成多个凹部(215)，在外周面(210)的连接部(25)周围发挥疏水效果，连接部(25)周围的水滴(W)不会附着，而是能够快速地从变速器壳体(2)排出，所以，能够防止水滴(W)直接在变速器壳体(2)上干燥，并防止连接部(25)被析出的盐分腐蚀。

公开(公告)号：CN108779843B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN201780016702.0

申请日：2017-02-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  王桐 ,  东出信治 ,  上野成央

IPC: F16H57/04 ,  F16H7/06

Abstract: 一种自动变速器中的润滑油的引导结构(1)，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。

公开(公告)号：CN112189105B

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN201980033158.X

申请日：2019-05-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务

IPC: F16H57/04 ,  F16H55/17 ,  F16H55/30

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。该动力传递装置具有：挡板(4)，其包括主体部(5)、盖部(8、9)、以及密封部件(88、98)；最终齿轮(25)、从动链轮(DS)，其配置在挡板(4)的收纳室(Sa、Sb)内；油泵(OP)，其作为润滑用机油(OL)的供给源；油底壳(16)。主体部(5)、盖部(8、9)以及密封部件(88、98)之中的至少一个含有机油(OL)的温度越低则越收缩的材质。在挡板(4)，设定为如下的尺寸，即，在机油(OL)的温度为规定油温以上时，间隙(CL1、CL2)由密封部件(88、98)密封，并且在不足规定油温时形成有空隙(CL’)。间隙(CL1、CL2)是主体部(5)的外壁部(62、72)的内周与盖部(8)的基部(80)、盖部(9)的基部(90)的间隙。

公开(公告)号：CN118984915A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202380028762.X

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  汤川洋久 ,  神谷将弘 ,  池田智雄 ,  儿岛谦治 ,  东山晃 ,  汤本泰章 ,  伊藤务 ,  沼田和也 ,  川原淳之介 ,  秋山和庆

IPC: F16H57/02

Abstract: 不使动力传递装置在旋转轴方向上大型化地将两个泵配置在外壳内。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述外壳具有容纳所述动力传递机构和所述第一泵的第一室、在水平线方向上与所述第一室相邻配置的第二室，在所述第一室内，所述第一泵以使该第一泵的旋转轴沿着所述动力传递机构的旋转轴的朝向配置，在所述第二室内，所述控制阀纵置配置，在所述第二室内，所述第二泵以使该第二泵的旋转轴沿着上下方向的朝向纵置配置。

公开(公告)号：CN118900963A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202380028195.8

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  木下雅康 ,  汤本泰章 ,  伊藤务 ,  若月谕 ,  沼田和也

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明能够适当地判定油位。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其收纳动力传递机构；控制阀，其对向所述动力传递机构供给的油进行调压，其中，所述动力传递装置具有：所述动力传递机构的输入轴、所述动力传递机构的中间轴、所述动力传递机构的输出轴、以及加油管的插入口，所述输出轴位于所述输入轴的车辆后方侧，所述中间轴位于所述输出轴的上方，所述控制阀在所述输入轴的车辆前方侧纵置，在所述外壳，在所述输出轴的车辆后方侧且所述中间轴的下侧的区域设置有使所述外壳向内侧凹陷的凹部，在从所述上方观察的所述凹部的底部设置有所述插入口。

公开(公告)号：CN111656055B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN201980009556.8

申请日：2019-01-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  杉山大 ,  成冈聪

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/021

Abstract: 无级变速器(200)，具备：变速箱(1)，其具有侧盖(30)、外壳(40)、以及被侧盖(30)和外壳(40)夹持的壳体(10)；油泵(180)，其配置在变速箱(1)内；一对齿轮(147)、(163)，其配置在变速箱(1)内。在壳体(10)内的与一对齿轮(147)、(163)相邻的位置的外壁面形成了具有从侧盖(30)向外壳(40)延伸的线性形状的轴向肋(25)。轴向肋(25)配置在从油泵(180)起沿垂直方向延伸的直线上，并且局部配置在抑制一对齿轮(147)、(163)啮合反作用力的位置。由此，能够提供在变速箱中考虑轻量化而设计的肋的结构。

公开(公告)号：CN115997080A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202180052982.7

申请日：2021-10-20

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明的装置能够容易地进行油量的调整。装置具有在内部贮存油的壳体，所述壳体具有将所述油排出到外部的排放孔和向与重力方向交叉的方向突出的筒状部，所述排放孔在所述筒状部中向与所述重力方向交叉的方向开口。

公开(公告)号：CN114423970A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202080066199.1

申请日：2020-10-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  中田绫

IPC: F16H57/02 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供一种变速箱壳体。该变速箱壳体在内部具有控制阀单元的阀门收纳室。变速箱壳体具有：在阀门收纳室开口的开口部、设置在阀门收纳室且装配有从开口部的开口方向插入的控制阀单元的装配部、以及在控制阀单元从开口部的开口方向插入时可看到控制阀单元的装配部的镜面部。

公开(公告)号：CN111512067A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201880083017.4

申请日：2018-11-15

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 藤井俊行 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/03

Abstract: 无级变速器(1)的侧盖(13)具有支承轴承(35)的凹部(161)和支承轴承(44)的凹部(171)。凹部(161，171)通过润滑油路(18)连接。可插入管状部件(71)的小径部(712)的油路(15)、及连接油路(15)和润滑油路(18)的连接油路(19)经由凸台部(136)连接。侧盖(13)具有设置有多个螺栓孔(133a)的周壁部(135)。凸台部(136)配置在被圆周方向相邻的两个螺栓孔(133a、133a)夹持的位置。

公开(公告)号：CN102287522B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201110147210.X

申请日：2011-06-02

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 胜亦贵司 ,  佐佐木英二 ,  杉山大 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种齿轮的润滑结构，通过由两个折流板形成的节流孔(间隙、槽)，向齿轮侧油室供给润滑油，降低折流板的尺寸、装配所要求的精度。末端传动齿轮(1f)的润滑结构具备围绕末端传动齿轮(1f)的下部，将末端传动齿轮(1f)与变速器(10)之间的空间分割成齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的一对折流板(11、13)。通过使后折流板(13)的凸缘(13c)的表面与前折流板(11)所具有的凸缘(11c)的表面相对，形成连通齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的间隙(20)。