-
公开(公告)号：CN111140259A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010039390.9
申请日：2020-01-15
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度框架棚洞结构的顶板结构，包括上层板，所述上层板下方还设置有下层板，所述下层板和上层板之间设置有若干中层柱；所述下层板的纵横梁上设置有防护网；所述上层板的纵横梁上设置有面板；沿路线设置方向，所述面板上设置有变形缝，相邻两条变形缝之间的间距不小于20米。本发明所采用的顶板结构提高了道路的防灾能力，双层框架结构结合柔性防护网能够显著地提升消能效果，有效地提高棚洞的抗灾能力，同时，能够提高棚洞的跨度，棚洞的跨度可做到20米甚至更大的跨度，加大棚洞外侧桩、柱间距，可以使一些原本因为跨度和地形受限不能设置棚洞处设置棚洞。
-
公开(公告)号：CN119575508A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510125189.5
申请日：2025-01-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁二十四局集团西南建设有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的隧道地质探测方法、系统、设备及介质，包括：获取岩溶隧道的多源探测数据；根据所述多源探测数据、危险源信息、危险源探测准确率设计部分可观察马尔科夫决策过程模型，所述部分可观察马尔科夫决策过程模型中的元素包括状态空间S、动作空间A以及奖励函数R；采用深度确定性策略梯度方法训练所述部分可观察马尔科夫决策过程模型直到所述部分可观察马尔科夫决策过程模型收敛从而得到探测模型；将岩溶隧道当前的状态空间对应的数据输入至所述探测模型中，从而得到岩溶隧道的最佳探测动作。本发明通过强化学习的方式，完成危险源位置的选择以及下一个探测点位置的选择。
-
公开(公告)号：CN117759288A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792396.3
申请日：2023-12-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道V级围岩仰拱结构及施工方法，其中仰拱结构包括若干仰拱钢板和连接钢板；若干所述仰拱钢板平行间隔排布；相邻两个仰拱钢板的两端分别通过所述连接钢板对应连接；其中，所述仰拱钢板包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段呈圆周排布，所述第二段两端分别通过楔面与所述第一段和第三段相接，所述第一段和第三段端部设置有与所述连接钢板连接的连接部，在所述圆周排布的方向上，所述第一段和第三段长度相等，所述第一段和第二段的长度比为0.44～0.45。本申请提供的仰拱结构能够简化隧道的施工流程、缩短施工周期，且能够保证隧道的施工质量。
-
公开(公告)号：CN115293002B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210953760.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F111/10
-
公开(公告)号：CN115263353A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210958744.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道大变形自适应支护结构，包括初衬结构和二衬结构，初衬结构的围岩侧设置有覆盖围岩的第一缓冲垫层；初衬结构和二衬结构之间设置有第二缓冲垫层；第一缓冲垫层的刚度小于第二缓冲垫层的刚度。本发明一种软岩隧道大变形自适应支护结构，减少对二衬结构的局部挤压，从而保护二衬结构安全，减少裂缝。同时，在发生局部变形时，在吸收能量时，会将压力分散到其他部位，完成一次应力分散，再由第二缓冲垫层完成二次应力分散，使得应力传导到二衬结构上时，会被大量分散；而由于二衬结构一般均为拱形结构，对于均匀分散的应力有着非常好的抵抗效果，不会出现应力集中现象，从而可以有效减少二衬结构混凝土开裂。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263352A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210953661.0
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道大变形应急处置装备，可以为软岩隧道大变形中各个施工阶段提供相应的应急支持，既可以保障施工出现软岩大变形时施工人员的生命安全，也可以在出现相应险情时保护隧道初支结构，减少了后续施工浪费的时间，有效缩短施工工期，节约施工成本。
-
公开(公告)号：CN113186842A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110499604.5
申请日：2021-05-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种可永久防止明洞顶部过载的处治方法，包括以下步骤：在明洞上方清方形成施工通道，并在明洞靠近山体一侧设置承载结构，承载结构用于承载山体滑坡体；清理明洞顶部滑坡体和明洞两侧滑坡体；利用轻质混凝土在明洞顶部修建斜坡面；识别滑坡和落石的运动路径，在山体滑坡体处设置引导式被动网，引导式被动网底部开口，用于引导滑坡和落石能落在明洞顶部斜坡面上；在引导式被动网底部开口处设置泥石流归槽，在明洞顶部斜坡面上设置导流槽，泥石流归槽用于将引导式被动网引导落下的滑坡和落石送入导流槽，导流槽将滑坡和落石送出明洞另一侧；采用本方案，能大幅削减滑坡体或落石对明洞直接冲击造成影响且可以永久防止再次发生顶部过载。
-
公开(公告)号：CN119878240A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510280913.1
申请日：2025-03-11
Applicant: 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团路桥工程有限公司 , 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明属于隧道建造技术领域，具体的说是一种适用于隧道溶洞处理的模块化注浆装置及方法，包括管棚钢管，管棚钢管的一端设置有对接座，管棚钢管的另一端固定有对接头，对接头的外部螺纹连接有转接母头，转接母头的内部螺纹连接有注浆连接头，转接母头内部远离对接头的一侧插设有转接公头，转接公头的内部设置有高压注浆软管，转接公头远离转接母头的一端螺纹连接有推进杆；通过管棚钻机预先钻出孔洞，接着使用管棚钻机将管棚钢管推进到孔洞的内部，随后通过止浆阀连接高压注浆软管，注浆机通过高压注浆软管对管棚钢管的内部输入浆料，管棚钢管保留在土壤中配合注入的浆料可形成管棚，可避免在注浆后取出管棚钢管对溶洞造成局部坍塌。
-
公开(公告)号：CN118498999A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410669821.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 大连理工大学
Abstract: 本发明属于隧道工程施工技术领域，具体公开了一种适用于具有岩溶发育段的超长隧道的联合施工方法，包括以下步骤：确定岩溶发育段范围；在隧道A端的右洞洞口端开挖Y1#始发洞，再开挖Y1#拆卸洞；Y1#拆卸洞开挖结束后采用钻爆法开挖右洞的岩溶发育段爆破区域，开挖Z1#始发洞，再开挖Z1#拆卸洞；沿着右洞的轴线继续开挖Y2#始发洞；左洞的Z1#拆卸洞开挖结束后采用钻爆法开挖左洞的岩溶发育段爆破区域，再开挖Z2#拆卸洞；在隧道B端的右洞洞口端开挖Y2#拆卸洞，同时在隧道B端的左洞洞口端开挖Z2#始发洞；隧道左洞的TBM从Z2#始发洞开挖至Z2#拆卸洞时，隧道施工完成。本发明能够较好地发挥钻爆法和TBM法两种施工方法的优点，有效提高TBM法施工占比。
-
公开(公告)号：CN117759157A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792392.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种小倾角曲线长超前支护成孔方法。该小倾角曲线长超前支护成孔方法包括以下内容：钻机就位；根据钻头重力、钻杆合力、孔道径向反力确定钻杆推力并成孔第一段，所述第一段的延伸方向为曲线；调节所述钻杆推力以使所述钻杆合力沿隧道纵坡方向并成孔第二段，所述第二段与所述第一段形成支护孔；于支护孔内安装超前支护并注浆。本申请能够在Ⅴ级围岩的隧道施工环境中实现长度较长管棚的支护孔施工，且管棚安装于支护孔内能够对初期支护实施较好的保护效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.052 seconds)
