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公开(公告)号：CN112065565A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010965626.1
申请日：2020-09-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本公开提供了一种节温器总成、冷却系统、发动机和汽车，该节温器总成包括：节温器壳体，具有第一内腔、第二内腔和连通第一内腔和第二内腔的截流通道，节温器壳体具有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，第一开口和第二开口均与第一内腔连通，第三开口与第二内腔连通，第四开口同时与第一内腔和第二内腔连通，第一开口用于与散热器连通，第二开口用于与缸体水套连通，第三开口用于与汽车暖风机连通，第四开口用于与缸盖水套连通；节温器，与节温器壳体相连，且位于第一开口处，用于可操控地控制第一开口的通断。本公开能采用单个节温器配置缸体水套和缸盖水套流出的冷却液，降低发动机能耗并减小成本。
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公开(公告)号：CN107178400A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710555115.0
申请日：2017-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01M1/16 , F01M11/00 , F02B75/18 , F02B2075/1812
Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机润滑系统，包括平衡轴壳体、设置于平衡轴壳体上的机油泵和设置于缸体内的缸体主油道，机油泵为全程可变排量机油泵，机油泵内设有反馈油道，平衡轴壳体内设有与缸体主油道和反馈油道连通的第一平衡轴油道。本发明的三缸发动机润滑系统，采用全可变的机油泵，油压可以根据发动机的实时需求进行调节，同时，主油道反馈的油道排除了由于机滤、油冷器、主油道带来的额外压损，因此，压力控制更为精确，使得发动机油耗节省更为显著，油耗节省可达1％以上。
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公开(公告)号：CN103452661B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310365319.X
申请日：2013-08-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02B75/06
Abstract: 本发明公开了平衡轴轴向止推装置，所述平衡轴安装在发动机缸体上的轴承座上，在所述平衡轴两端上套装安装在所述轴承座上限制所述平衡轴轴向窜动的止推挡圈，在所述平衡轴上设与所述止推挡圈端面相贴合的止推台阶面；该平衡轴轴向止推装置，止推挡圈结构较简单，成本相对于止推片低的多；止推挡圈安装在用于支撑平衡轴端的轴承座上，能极大的节省空间，利于平衡轴的轴向空间布置，平衡轴系统结构紧凑；止推挡圈不会干涉平衡轴的运动，不会发生卡死现象，平衡轴系统运行平稳。
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公开(公告)号：CN104990693A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510325225.9
申请日：2015-06-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连杆屈曲点试验装置及使用其测试连杆屈曲点的方法，属于汽车发动机领域。该连杆屈曲点试验装置包括：压力机，该压力机包括压力机压盘和压力机底盘；第一模拟轴，该第一模拟轴插入到连杆第一端第一连杆孔内；两个销座垫片设置在第一模拟轴两端处；第二模拟轴，该第二模拟轴插入到连杆第二端的第二连杆孔内，其中第二端和第一端为连杆相对两个末端；第一V型块和第二V型块分别支撑第二模拟轴两端且分别固定在压力机底盘上。通过本发明模拟发动机缸压将压力传递给连杆并模拟曲轴承压，通过模拟和定位设计避免了试验过程中人员操作安全问题，并且通过连杆屈曲点试验装置的精确配合避免了在连杆屈曲点试验过程中产生的系统误差。
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公开(公告)号：CN101429883A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810233929.3
申请日：2008-12-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明涉及一种机油收集器，包括壳体和滤网，其采用塑料材料，最大程度地降低了机油收集器的重量，减少零件成本；滤网部分采用两层，并对结构进行了加强，机油收集口增加缺口结构，保重了产品的可靠性，可以很好地满足发动机的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115949484A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310048259.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统，包括油泵、缸盖油道结构、缸体油道结构、油底壳油道、回油道、机油冷却器以及滤清器，所述油泵通过缸体纵向主油道与缸体油道结构相连，缸体油道结构与缸盖油道结构之间通过缸盖主油道相连，所述机油冷却器集成在油泵上，缸体油道结构上设有活塞冷却喷嘴油道，对应活塞冷却喷嘴油道设有用于控制喷嘴油道开闭的控制阀。该发动机润滑系统设计合理，布置紧凑、成本低，对系统油压调整方便，方便整机油路布置；按需供油是本次润滑油路布置首要考虑点，采用PCJ控制油路，按需喷射；缸盖油道按需供给，减少系统功耗损失，其可保证发动机各部件合理润滑。
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公开(公告)号：CN114110088B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111356609.9
申请日：2021-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本申请公开了一种发动机平衡模块和车辆，属于发动机领域。发动机平衡模块包括壳体1、主动平衡轴组件2以及从动平衡轴组件3。主动平衡轴组件2与从动平衡轴组件3传动，主动平衡轴组件2和从动平衡轴组件3安装在壳体1内部。主动平衡轴组件2重心和从动平衡轴组件3的重心关于第一平面对称，且主动平衡轴组件2的不平衡质量和从动平衡轴组件3的不平衡质量相等。主动平衡轴21及从动平衡轴31在旋转时产生的离心力的合力可以有效抵消发动机产生的二阶振动惯性力，将发动机存在的二阶振动惯性力平衡。
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公开(公告)号：CN114110088A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111356609.9
申请日：2021-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本申请公开了一种发动机平衡模块和车辆，属于发动机领域。发动机平衡模块包括壳体1、主动平衡轴组件2以及从动平衡轴组件3。主动平衡轴组件2与从动平衡轴组件3传动，主动平衡轴组件2和从动平衡轴组件3安装在壳体1内部。主动平衡轴组件2重心和从动平衡轴组件3的重心关于第一平面对称，且主动平衡轴组件2的不平衡质量和从动平衡轴组件3的不平衡质量相等。主动平衡轴21及从动平衡轴31在旋转时产生的离心力的合力可以有效抵消发动机产生的二阶振动惯性力，将发动机存在的二阶振动惯性力平衡。
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公开(公告)号：CN110185910B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910359153.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明属于汽车润滑系统技术领域，特别涉及一种机油泵。该机油泵包括泵体(1)、可拆卸连接到与泵体(1)上的泵盖(2)、转子轴(3)、套装在转子轴(3)上的内转子(4)、与内转子(4)啮合的外转子(5)和限压阀(6)。泵体(1)形成有进油腔(11)、出油腔(12)和下侧设置有连接部(131)的连接腔(13)，连接部(131)外壁与泵体(1)内壁之间设置有第一凹槽(14)；泵体(1)上设置有与出油腔(12)连通的出油口(121)；泵盖(2)上设置有与进油腔(11)连通的进油口(212)；泵体(1)上设置有由限压阀(6)控制连通进油腔(11)的泄油口(15)。该机油泵可以减少机械摩擦带来的能量损耗。
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公开(公告)号：CN112145249A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011045695.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种发动机润滑系统发动机，属于汽车领域。发动机润滑系统应用于发动机，发动机包括气缸的缸体、气缸的缸盖和罩盖。缸体与缸盖连接，罩盖罩设缸盖，缸盖内布置有至少2根凸轮轴油道。发动机润滑系统包括：机油泵、主油道、和连接油道。其中，凸轮轴油道沿第一方向延伸。机油泵具有机油泵进油口和机油泵出油口，机油泵进油口用于输入润滑油。主油道穿过缸体和缸盖，主油道具有主油道进油口和主油道出油口，主油道进油口与机油泵出油口连通。连接油道位于罩盖内，且沿第二方向延伸，连接油道具有连接油道进油口和连接油道出油口，连接油道进油口与主油道出油口连通，连接油道出油口通过穿过缸盖的出油管与凸轮轴油道连通。
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