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公开(公告)号：CN110082019B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910411479.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合梁桥面板应力长期监测方法，具体步骤如下：(a)预设预应力松弛程度，进行有限元模拟，从而得到支反力计算参考值；(b)实时测量桥墩(5)墩顶的支反力实测值；(c)通过支反力计算参考值和支反力实测值推算得到预应力筋(1)实际松弛程度。与现有技术相比，本发明受力分析明确，监测系统可靠。
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公开(公告)号：CN111428302A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010228412.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 石雪飞 , 刘志权 , 陈发根 , 于春江 , 李润清 , 雷进 , 梁长海 , 朱俊 , 段海澎 , 孙海鹏 , 曹皓 , 陈维平 , 刁凯 , 李绍华 , 宋军 , 李鸿博
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种回转式钢筋混凝土湿接缝设计方法，包括回转式钢筋混凝土湿接缝的受拉设计方法与受弯设计方法；受拉设计时，判断H与la之间的关系，当H≥la时，取H＝la；当H＜la时，若满足：N≤(nm-2)N1uci+2min(N1uTo,N1uco)，则拟定的横向钢筋的面积AsTr满足设计需求，否则应重新拟定横向钢筋的面积AsTr继续代入计算，直至满足设计需求；受弯设计时，计算回转式钢筋混凝土湿接缝的设计抗拉荷载N，并按回转式钢筋混凝土湿接缝受拉设计方法进行设计。本发明基于回转式钢筋混凝土湿接缝的受力模式，并考虑了最外侧回转式钢筋和内部回转式钢筋的承载能力区别，提出了详细、合理、可靠的回转式钢筋混凝土湿接缝横向钢筋数量计算方法，是对现行国家和行业相关规范的合理补充，可用于指导实际工程。
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公开(公告)号：CN110082019A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910411479.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合梁桥面板应力长期监测方法，具体步骤如下：(a)预设预应力松弛程度，进行有限元模拟，从而得到支反力计算参考值；(b)实时测量桥墩(5)墩顶的支反力实测值；(c)通过支反力计算参考值和支反力实测值推算得到预应力筋(1)实际松弛程度。与现有技术相比，本发明受力分析明确，监测系统可靠。
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公开(公告)号：CN106884371A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710273900.7
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种变截面梁与悬索组合桥梁结构体系，其特征是：桥梁结构体系是在两端桥墩上设置变截面主梁，在两端变截面主梁之间、位于主跨中部设置等截面主梁；在变截面主梁的墩顶上设置低高度桥塔梁，在低高度桥塔上的塔顶上设置鞍座，利用鞍座以及两端锚固结构架设悬索主缆，在悬索主缆的中段设置吊杆，等截面主梁由吊杆吊起，由鞍座、悬索主缆以及吊杆构成悬索系统，实现大跨度主跨。本发明桥梁结构体系受力合理、经济、施工难度低，造型美观，可应用于各类跨河或跨线主跨150‑500m跨径桥梁。
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公开(公告)号：CN118761861A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411223496.9
申请日：2024-09-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06Q50/08 , G06F30/23 , G06T17/05 , G06T17/20 , G01S17/89 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种复杂山区长距离高速公路边坡遥感调查评价方法，包括：对复杂长距离高速公路线路内的研究区域进行航摄，获取原始点云和影像数据；对原始点云和影像数据进行处理，建立研究区域的三维数据模型；根据三维数据模型对复杂长距离高速公路线路及外扩区域内的不良地质体进行解译和信息提取，获取不良地质体斜坡数据；基于获取的不良地质体斜坡数据，通过快速评价方法对不良地质体斜坡的稳定性进行初评，得到初评结果；对初评结果中不稳定的不良地质体斜坡进行室内稳定性计算，得到详评结果；结合初评结果和详评结果进行综合评价，建立不良地质体斜坡的监测方案和防治措施。与现有技术相比，降低了评价指标数据获取的难度和成本。
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公开(公告)号：CN117370740A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311343930.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 成都理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多源遥感数据的地质灾害自动识别系统及方法，属于技术领域。本发明采用感知多源数据的方式，对地质灾害进行识别，通过采用对历史数据进行分析，得到泥石流发生时的多源数据，得到判断泥石流发生的标准条件，通过对实时获取的多源遥感数据进行比较分析，判断是否会发生泥石流，增加了判断泥石流发生的准确性。通过卫星和微波传感器对现场的信息进行采集，得到未发生泥石流的多源数据，通过对比分析发生泥石流和没有发生泥石流的地区的多源数据，得到了影响泥石流发生的其他重要因素，使可以利用其他因素判断泥石流的发生，并采取相应措施。
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公开(公告)号：CN114396799A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210058832.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽交控工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蒸养窑温度分仓控制设备及自适应控制方法，控制设备包括传隔热装置和自适应控制器，任意相邻的具有热量传递能力的窑室之间通过具有自动开合功能的传隔热装置分隔，所述的传隔热装置均连接至所述的自适应控制器，所述的自适应控制器控制传隔热装置的开合程度改变窑室之间的传热系数开控制各窑室的温度。自适应控制方法包括：基于窑室工作占用情况采集温度数据，优化目标总热量，计算得到各窑室之间的传热系数，再自动调节传隔热装置的开合程度，与现有技术相比，本发明能够合理分配及传递各窑室之间的热量，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN106884371B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710273900.7
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种变截面梁与悬索组合桥梁结构体系，其特征是：桥梁结构体系是在两端桥墩上设置变截面主梁，在两端变截面主梁之间、位于主跨中部设置等截面主梁；在变截面主梁的墩顶上设置低高度桥塔梁，在低高度桥塔上的塔顶上设置鞍座，利用鞍座以及两端锚固结构架设悬索主缆，在悬索主缆的中段设置吊杆，等截面主梁由吊杆吊起，由鞍座、悬索主缆以及吊杆构成悬索系统，实现大跨度主跨。本发明桥梁结构体系受力合理、经济、施工难度低，造型美观，可应用于各类跨河或跨线主跨150‑500m跨径桥梁。
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公开(公告)号：CN213120531U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021786809.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本实用新型涉及河流水深测量领域，具体是涉及一种用于测量河流水深的测量仪。包括杆体，位于杆体上的显示部，位于杆体上的动态开关部，设置在杆体上的用于显示水深的单元。显示部和动态开关部相互配合，用于在杆体的底部到达河水与河床的交界处时显示部所在的电路形成闭合回路以获取水深。当本实用新型的杆体下移至河床表层时，在河床的作用力下，杆体上移，使得与杆体相连的动态开关部和显示部所在的电路成闭合状态，此时通过测量杆体下移的位移获取河流的水深，通过本实用新型的测量仪测量河流的水深能够提高测量精度。
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公开(公告)号：CN210238263U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920711829.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连续钢板组合梁墩顶固结接头，其特征在于，包括桥墩(8)顶部的墩顶现浇块(1)，以及穿过墩顶现浇块(1)的多根精轧螺纹钢(2)。与现有技术相比，本实用新型操作简单、连接可靠，可以充分避免由墩顶负弯矩过大导致混凝土桥面板开裂的问题。
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