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公开(公告)号：CN117966532A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410091033.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01C1/00 , E01C7/18 , E01C7/26 , E01C11/02 , E01D19/00 , E01D19/06 , G06F30/13 , G06F30/25 , G16C60/00 , C04B26/26 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种路桥融合体系的路面防裂处治方法系，在土路基与拼宽桥梁于伸缩缝衔接处设置L型侧向限位钢板，L型侧向限位钢板的底板埋置于土路基水稳碎石层内，其顶部距离沥青路面层1cm；在L型侧向限位钢板与拼宽桥梁板之间设置拼宽密封胶；在L型侧向限位钢板腹板与土路基之间设置环氧沥青混合料，埋置于土路基沥青混凝土铺装层之下。本发明基于“刚性隔离，侧向约束”的创新理念，利用L型侧向限位钢板限位变形，以及环氧沥青混合料抗变形、高粘接的优异性能，有效解决采用桩板道路、桩板挡墙路基及半山板桥等桥梁结构的改扩建工程中板桥伸缩缝与土路基衔接处路面纵向裂缝问题，减少路面维养，提升行车舒适性。
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公开(公告)号：CN117306325A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311319015.X
申请日：2023-10-11
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于流态固化土路堤的废弃轮胎保护壁及施工方法，属于流态固化土建筑结构技术领域。所述保护壁由多个废弃轮胎保护壁单元组成，所述废弃轮胎保护单元包括废弃轮胎、钢筋和紧固件。多个废弃轮胎保护壁单元通过在水平方向上相切对齐连接和垂直方向上重合叠加形成废弃轮胎保护壁结构。浇筑时，流态固化土与轮胎内壁充分胶结，显著降低流态固化土硬化过程中与保护壁之间产生的收缩缝隙，提高路堤的稳定性。保护壁结构简单，具有自重轻、耐腐蚀、成本低、环境友好的优点，同时施工方法简便，节省人力和时间成本，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN114635373B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111590889.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种无需内撑结构的自稳承载通道，属于道路工程技术领域，该自稳承载通道由以下两部分组成：小间距加筋土倒梯形复合体、路床均荷加筋垫，此两部分均通过筋材选用合适的小间距，改变筋层范围内全部土体，加筋土体通过筋土相互作用而表现出明显的复合体力学特性，具有复合体承载能力和刚度。通过创新性的采用小间距加筋土倒梯形复合体和小间距加筋复合体均荷垫技术，实现了无需内撑结构的自稳承载通道，实现了意向不到的技术效果，达到了前所未有的通道节能环保效果。
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公开(公告)号：CN114382159B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210017373.4
申请日：2022-01-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种土工合成材料和砂砾构筑的地下蓄水池，由底层防水、下层小间距加筋土复合体承压柱和台、中层小间距强加筋土复合体承载板和上层土体组成，通过创新性的采用小间距加筋土复合体承压柱和台上设置限制曲率的小间距强加筋土复合体承载板，同时，充分考虑地表与柔性限制曲率复合体承载板土拱效应的高度关系，以保证地表不均匀沉降满足工程需求，最终构成了稳定性强、变形可控、抗震能力极佳的柔性土工合成材料和砂砾构筑的地下蓄水池。本发明有效节约造价、节省材料、减轻运输重量、降低碳排放量，实现了意向不到的技术效果，达到了前所未有的地下蓄水池节能环保效果。
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公开(公告)号：CN116145658A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310172748.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种分级注浆锚索及施工方法，属于岩土工程技术领域。该锚索由若干注浆单元组成，每个注浆单元包括注浆管、压板、连接板、环形高压封堵气囊、输气管、水压平衡管、连接管和单向阀。同时本发明公开了一种分级注浆锚索的施工方法，通过在锚索不同位置处设置注浆单元，并控制各单向阀开启压力大小，将锚索分为若干注浆区，采用孔顶向孔底注浆方式，实现了锚索分级注浆。该发明有效避免了浆液串浆、漏浆、超量、压力上不来等问题，实现了岩土体定点定量注浆，不仅提高了锚索注浆质量，还节约了注浆材料，经济效益显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115613481A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211324592.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种山区斜坡高填路基加筋柔性涵洞及施工方法，包括涵洞本体和下部基础，涵洞本体包括上部道路结构、盖板、金属护网、喷射混凝土面层、下部净空区、筋材、回填夯土、盖板支座、八字式护坡，涵洞本体两端根据道路实际相交的角度设置八字式护坡；护坡填土采用筋材与洞身筋材交错层铺。本发明针对山区斜坡地形、填料丰富的实际特点，采用现场挖方填料对地基进行填方夯实整平后，再使用柔性筋材对包括洞身和洞口在内涵洞范围内的高填土采取整体加筋处理，无拱形结构，夯土作业施工更方便，成本低，变形协调性好，对于山区和其他复杂地形公路的适用性强。
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公开(公告)号：CN118407396B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410874344.9
申请日：2024-07-02
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及软基加固技术领域，公开了一种软基加固结构及其加固方法，包括一种软基加固结构，包括两组平行设置在软基上的阻隔组件，两组阻隔组件之间设置有土工格室层，土工格室层的各室内部设置有向下延伸至软基的加固桩，加固桩的顶部固接有分布在土工格室层顶部和底部的加强层，加强层和土工格室层之间连接有衔接组件。本发明有效避免路基底部软基形变，提高路基底部软基地面的抗形变能力，提高软基的稳定性，有效避免土工格室层的每一个格室形变，提高土工格室层的抗形变能力，提高土工格室层的强度，从而提高路基的稳定性和强度，加固桩从底部对土工格室层进行拉紧支撑，提高土工格室层整体强度。
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公开(公告)号：CN117627680A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311757670.3
申请日：2023-12-20
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通施工技术领域，公开的一种地下通道衬砌修复加固结构，包括形成在裂缝的开口处的凹槽、设于凹槽中的封堵板以及覆盖在封堵板外表面的加固板，加固板跨越裂缝的两侧；凹槽的相对两侧壁均开设有插槽；加固板上安装有锚钉，锚钉的末端插入隧道墙体内部；封堵板安装在凹槽中，并能够和插槽连接，封堵板中的底部开设有中心槽，封堵板内还分布有连通中心槽的中心孔，且中心槽连通裂缝，通过中心孔能够向裂缝以及中心槽中灌装混凝土。本发明通过过上述方案能够有效加固裂缝，避免裂缝继续延伸或变大，并且施工方便，稳定有效。
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公开(公告)号：CN114991123B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210761931.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种预制桩及其连接方法，包括桩身混凝土、主筋、箍筋、第一连接筒、第二连接筒；第一连接筒包括设有第一锚固孔的第一底板、外筒、环形凹槽、筒身设有导向孔且内壁设有第一内螺纹的内筒、第一内孔；第二连接筒包括设有第二锚固孔的第二底板、内壁设有第二内螺纹的筒体、第二内孔；主筋两端分别穿过第一锚固孔、第二锚固孔，主筋两端的镦头分别将第一连接筒、第二连接筒锚固于桩身混凝土中；在预制桩底部的第二连接筒中连接插件，在第一连接筒的环形凹槽内放置弹簧，在导向孔内放置锁定体，在弹簧上放置锁定环，插件插入内孔中。本发明的一种预制桩可快速连接，且连接性能好、节约材料、经济性好。
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公开(公告)号：CN116791657A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310688170.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种复合桩基，属于建筑施工技术领域。该复合桩基包括桩身、桩帽和褥垫层。所述桩身包括用泡沫轻质土填筑而成的泡沫轻质土柱、沿所述泡沫轻质土柱的轴向方向插入在所述泡沫轻质土柱中的竹筋笼、用碎石填筑而成的碎石层和土工膜，所述桩帽的帽体为锥形体，其底面与桩身的底部相接，其锥尖垂直向下，便于桩基施工装置的插入。所述褥垫层铺设于桩身的顶部，且底部与地表相平齐。采用泡沫轻质土柱、竹筋、碎石层以及土工膜形成的桩身与桩帽和褥垫层一起形成复合桩基，加快了超静孔隙水压力消散，实现了桩和土的共同作用。
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