公开(公告)号：CN103855819A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310628184.1

申请日：2013-11-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 金泽宏至 ,  泷本弘孝 ,  柏浩一 ,  细谷昌宏 ,  滨田泰久 ,  川崎省三 ,  中山贤治

IPC: H02K1/16

CPC classification number: H02K3/28 ,  H02K1/148 ,  H02K21/16 ,  H02K2213/03

Abstract: 本发明提供一种电动致动器。在现有的专利文献中，在彼此能够由同相绕组构成的槽组合中，在使相间的连接线为最短距离的情况下，不能形成根据连接线的长度能够同时对应铁芯彼此的偏差的抑制和组装性这两点的结构。该电动致动器的特征在于，仅在由连续绕组构成的铁芯之间的接合面上在轴方向上设置多个凹凸的高低差，在与其它相的接合面上在轴方向上形成相同的形状。

公开(公告)号：CN103368304A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310038642.6

申请日：2013-01-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中山贤治 ,  川崎省三 ,  金泽宏至 ,  中津川润之介 ,  滨田泰久

IPC: H02K3/50

CPC classification number: H02K5/225 ,  H02K3/522 ,  H02K2203/09

Abstract: 本发明提供一种能够应对车载用电动机的多极化的车载用电动机。例如，提供一种臂部的个数不会被臂部的长度制约，且能够充分地确保相对于振动的可靠性的车载用电动机。如下这样构成车载用电动机：具备连接集中绕组的多个定子线圈(7)的母线(9)，母线(9)在相对于该母线(9)的长度方向呈直角方向上具有臂部(9ue1～9ue4)，在臂部的前端设有线圈保持部(9ua1～9ua4)，在臂部(9ue1～9ue4)设有机械性的扭转部分。

公开(公告)号：CN101871401A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN201010162162.7

申请日：2010-04-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三宅威生 ,  丰原正裕 ,  滨田泰久

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/2044 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058

Abstract: 本发明提供一种即使为了扩大燃料喷射阀的动态范围而变更向燃料喷射阀供给的电流波形或电流值，也能够维持、提高燃料喷射量精度的燃料喷射控制装置及控制方法。本发明中，与电流波形、电流值的设定变更对应而通过阀响应延迟时间运算部(103)和选择部(106)对修正所述燃料喷射阀的开/闭阀延迟的所述修正时间进行可变设定。

公开(公告)号：CN203312929U

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201320076165.8

申请日：2013-02-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 滨田泰久 ,  金泽宏至 ,  川崎省三 ,  中山贤治 ,  中津川润之介

IPC: H02K1/12 ,  H02K3/34

Abstract: 提供一种电动机定子。目前的线轴为了插入后的防脱，线轴的插入部开口宽度设定得比齿宽度窄，存在在插入时触碰齿或难以插入的问题。为了解决该问题，为使线轴的插入开口部形状成为插入时的引导件，设置倾斜或圆角形状。或，使开口部宽度设定得比齿宽度宽，从而改善插入性。另外，在线轴的内表面设置突起等设置比齿宽度窄的部分，由此能够由线轴的弹性简单地实现防止脱落，从而解决上述问题。