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公开(公告)号：CN115107875B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210021118.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够抑制与高度不同于本车前侧车架的前端的相向车辆之间的错车碰撞，并且吸收前侧车架的前端部外侧的基于SOT碰撞产生的碰撞能量。车身前部构造(10)中，车架(11)具有：帽子截面部(11c)，其在车身前后方向的后方侧具有向上下延伸的凸缘(11a、11b)而呈帽子截面形状；U字截面形状的第一U字截面部(11e)，其是在帽子截面部的前方侧具有朝向车宽方向外侧扩展的突出部(11d)而构成的。车架还具有：第二U字截面部(14)，其是在第一U字截面部的外壁上以使该第一U字截面部的上下方向的截面形状扩大的方式重合有分体构成的矩形板状的上下截面扩大部(13)而构成的；和背板(15)，其将由第一U字截面部(11e)以及第二U字截面部(14)形成的开口封闭。
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公开(公告)号：CN115246447B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210125955.4
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的车身前部构造通过脆弱部可靠地产生变形而增大冲击能量吸收量，其具有：沿车辆前后方向延伸设置并具有至少两条棱线(1c)、(1d)的前侧车架(1)；与两条棱线(1c)、(1d)重叠并沿着长边方向的加强板(16)；和与加强板(16)重叠的隔板(17)。加强板(16)跨越隔板(17)向车辆前后方向延伸设置，在前侧车架(1)上，在隔板(17)的附近形成有脆弱部(20)。
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公开(公告)号：CN116605304A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211483704.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在车辆行驶时车辆前方下部与地面接触的情况下，也能够抑制向隔板以及发动机、变速器的载荷传递以防止故障的车辆前部构造。车辆前部构造构成为，设置于车辆前部，具有矩形框状的支承热交换器(11)的隔板(10)。在隔板(10)的下端具备向下方侧延伸的下方肋部(10e)。
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公开(公告)号：CN116443116A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211741634.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供通过防止水积存于后方端部与固定部之间的连接部，能够抑制连接部因生锈等而劣化的车辆前部结构。车辆前部结构(10)具备：后方端部(22)，其构成前部侧方框架(12)的后部，并具有朝向车辆后方而向下方倾斜的倾斜部(31)；固定部(13)，其设置于倾斜部(31)；以及下臂，其连结于固定部(13)。倾斜部(31)具有朝向车辆后方而向下方倾斜的底部(51)、以及比底部(51)向上方突出的突出部(52)。突出部(52)从比固定部(13)靠车辆前方的位置朝向车辆后方延伸，且突出部(52)的车宽方向的中央侧比突出部(52)的车宽方向的外侧向上方突出。
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公开(公告)号：CN115246445A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210117704.1
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的课题为，能够抑制与高度不同于本车前侧车架的前端的对向车辆之间的错车碰撞，并且吸收基于前侧车架的前端部外侧的SOT碰撞产生的碰撞能量。车身前部构造(10)具有：沿前后方向延伸设置的中空形状的前侧车架(11)；配置在车架(11)的内部的L字截面形状的第一加强板(21a、21b、21c)；和在车架(11)的内部配置在第一加强板(21a～21c)的前方侧的第二加强板(22)。车架(11)具有沿前后方向延伸设置的棱线，第一加强板(21a～21c)以使L字截面形状的棱线与车架(11)的棱线重合的方式配置。第二加强板(22)构成为，前端侧与后端侧相比向车宽方向外侧偏离，并且后端侧与第一加强板(21a～21c)的前端侧沿前后方向排列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106608285A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610955730.6
申请日：2016-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 本发明涉及一种车身前部构造，用于将左右的保险杠横梁外延件的后端连结的左右的车架侧安装部件设置在左右的前侧车架的前端。左右的前侧车架由左右的侧内板和左右的侧外板构成。该左右的侧外板由左右的后部外板和左右的前部外板构成。该左右的前部外板由左右的侧板(64a)、左右的上板和左右的下板构成。左右的上板和所述左右的下板的至少一方相对于左右的侧板由分体部件构成。左右的侧板一边从左右的后部外板的前端向车宽方向外侧倾斜一边向前方延伸，并与左右的车架侧安装部件接合。
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公开(公告)号：CN116605037A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310031209.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使在车辆前方下部与地面接触的情况下也能够保持隔板的热交换器的支承构造的车辆前部构造，进而能够提高交通安全性、便利性。车辆前部构造具有设置于车辆前部并支承矩形框状的热交换器(11)的隔板(10)。隔板(10)包括用于将隔板(10)固定于车身的车身固定部(10f)和设置在车身固定部(10f)的下方侧的层差部(10d)。层差部(10d)的上侧的隔板(10)的车辆前后方向的宽度尺寸(W1)与层差部(10d)的下侧的隔板(10)的车辆前后方向的宽度尺寸(W1)相同。
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公开(公告)号：CN116443104A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211511091.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种车辆下部框架结构。车辆下部框架结构(10)具备向车辆后方延伸的辅助框架(14)。辅助框架(14)具备第一框架部(41)和第二框架部(42)。第一框架部(41)具有第一底部(51)和从第一底部(51)立起的外壁部(52)。第二框架部(42)具有第二底部(56)和从第二底部(56)立起的内壁部(57)，第二底部(56)与第一底部(51)一起形成底部(55)。辅助框架(14)通过底部(55)、外壁部(52)及内壁部(57)形成为截面U字状。
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公开(公告)号：CN115246447A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210125955.4
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的车身前部构造通过脆弱部可靠地产生变形而增大冲击能量吸收量，其具有：沿车辆前后方向延伸设置并具有至少两条棱线(1c)、(1d)的前侧车架(1)；与两条棱线(1c)、(1d)重叠并沿着长边方向的加强板(16)；和与加强板(16)重叠的隔板(17)。加强板(16)跨越隔板(17)向车辆前后方向延伸设置，在前侧车架(1)上，在隔板(17)的附近形成有脆弱部(20)。
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公开(公告)号：CN115246446A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210119103.4
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的课题为，能够抑制与高度不同于本车前侧车架的前端的对向车辆之间的错车碰撞，并且吸收前侧车架的前端部外侧的基于SOT碰撞产生的碰撞能量。车身前部构造(10)具有：沿前后方向延伸设置的中空形状的前侧车架(11)；配置在车架(11)的内部的コ字截面形状的第一加强板(21)；和在车架(11)的内部配置于第一加强板(21)的前方侧的第二加强板(22)。车架(11)具有沿前后方向延伸设置的棱线，第一加强板(21)以使コ字截面形状的棱线与车架(11)的棱线重合的方式配置。第二加强板(22)构成为，前端侧与后端侧相比向车宽方向外侧偏离，并且后端侧与第一加强板(21)的前端侧沿前后方向排列。
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