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公开(公告)号：CN112606907A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011073973.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，高效地传递从前副车架和前悬架机构输入的荷载。提供一种车辆下部构造，其具有在箱室内收纳有蓄电池的蓄电池箱(12)，蓄电池箱(12)具有在上部具有开口部(28)的有底的箱托盘(26)、和将箱托盘(26)的开口部(28)封闭的箱盖(32)，蓄电池箱(12)的一部分由铸造部件(34a)构成，该铸造部件(34a)配置于箱盖(32)的车辆前方端部，并且与前副车架(14)的车辆后方端部连结。
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公开(公告)号：CN106608285A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610955730.6
申请日：2016-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 本发明涉及一种车身前部构造，用于将左右的保险杠横梁外延件的后端连结的左右的车架侧安装部件设置在左右的前侧车架的前端。左右的前侧车架由左右的侧内板和左右的侧外板构成。该左右的侧外板由左右的后部外板和左右的前部外板构成。该左右的前部外板由左右的侧板(64a)、左右的上板和左右的下板构成。左右的上板和所述左右的下板的至少一方相对于左右的侧板由分体部件构成。左右的侧板一边从左右的后部外板的前端向车宽方向外侧倾斜一边向前方延伸，并与左右的车架侧安装部件接合。
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公开(公告)号：CN112606908B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202011074029.6
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，当荷载输入时抑制下纵梁的旋转。本发明的车辆下部构造具有在箱室(30)内收纳有蓄电池的蓄电池箱(12)，该蓄电池箱(12)具有在上部具有开口部(28)的有底的箱托盘(26)、和将箱托盘(26)的开口部(28)封闭的箱盖(32)，该箱盖(32)具有：在上下方向上位于上侧的上板部(58a)；在上下方向上位于下侧的下板部(58b)；和将上板部(58a)和下板部(58b)连结的多个隔壁(58c)，各隔壁(58c)沿着车宽方向以直线状大致平行地延伸，箱盖(32)的沿着车宽方向的两端部分别配置于沿着车宽方向的左右两侧，与沿着车辆前后方向延伸的左右一对的下纵梁(20)连结。
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公开(公告)号：CN107031722B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610938611.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/08 , B60R19/02 , B60R19/34 , B60R2019/247 , B60Y2306/09 , B62D21/152
Abstract: 本发明涉及一种车身前部构造，其具有：左右的安装托架，设置于前保险杠横梁的左右的保险杠横梁外延件的后端；以及左右的车架侧安装部件，将上述左右的安装托架的后端连结。左右的车架侧安装部件设置于左右的前侧车架的前端。左右的安装托架由横板状的左右的接合板部以及纵板状的左右的凸缘构成、且构成为大致L字状，并位于左右的保险杠横梁外延件的上表面和下表面的至少一方。左右的接合板部与所述左右的保险杠横梁外延件接合。左右的凸缘与左右的车架侧安装部件连结。
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公开(公告)号：CN107031723B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610938612.4
申请日：2016-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，能够通过左右的前侧车架来高效地吸收小偏置碰撞的碰撞能量。该车身前部构造具有：左右的伸出部侧安装部件(40)，其设在前保险杠横梁(16)的左右的保险杠横梁伸出部(17)的后端；和左右的前侧车架(14)，其前端与该左右的伸出部侧安装部件连结。该车身前部构造还具有左右的角撑板(100)，该左右的角撑板(100)位于上述左右的保险杠横梁伸出部的后端部的车宽方向外表面与上述左右的伸出部侧安装部件之间的左右的角部。该左右的角撑板为与上述左右的保险杠横梁伸出部接合的结构。上述左右的角撑板的强度与上述左右的保险杠横梁伸出部相比为高强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112606908A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011074029.6
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，当荷载输入时抑制下纵梁的旋转。本发明的车辆下部构造具有在箱室(30)内收纳有蓄电池的蓄电池箱(12)，该蓄电池箱(12)具有在上部具有开口部(28)的有底的箱托盘(26)、和将箱托盘(26)的开口部(28)封闭的箱盖(32)，该箱盖(32)具有：在上下方向上位于上侧的上板部(58a)；在上下方向上位于下侧的下板部(58b)；和将上板部(58a)和下板部(58b)连结的多个隔壁(58c)，各隔壁(58c)沿着车宽方向以直线状大致平行地延伸，箱盖(32)的沿着车宽方向的两端部分别配置于沿着车宽方向的左右两侧，与沿着车辆前后方向延伸的左右一对的下纵梁(20)连结。
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公开(公告)号：CN109808775A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811261872.8
申请日：2018-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种汽车的车身构造，其能够使正面碰撞的碰撞初期的能量吸收量增加并避免前轮与下构件干涉、提高美观性。其包括沿前后方向延伸的前侧车架、与前侧车架的前端连接并朝向车宽方向外方延伸的载荷承受部件、从前侧车架的前端朝向上方且朝向车宽方向外方延伸的下构件、以及从下构件的车宽方向外端在前轮的上方朝向后方延伸且与前柱的前端连接的上构件，能够利用载荷承受部件的前表面以及下构件的前表面确保正面碰撞的碰撞载荷的受压面积，从碰撞初期提高碰撞能量吸收效果。且由于下构件从前侧车架的前端不朝向后方延伸而朝向上方且朝向车宽方向外方延伸，因此即使将前轮配置在车身前方也不会与下构件干涉，美观性提高。
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公开(公告)号：CN107021136B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201611110787.2
申请日：2016-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。车身前部结构具备配置于车身前部的前侧车架(1)，前侧车架(1)具备沿前后方向延伸的前车架(2)和从前车架(2)的后端部向后下方延伸的后车架(3)，在前车架(2)的后部设置有在前后方向上彼此分离的前隔板(50)及后隔板(60)，和由车宽方向外侧的外侧壁向车宽方向内侧凹进而成的凹部(16)，凹部(16)位于前隔板(50)与后隔板(60)之间。据此，能够在发生来自车辆前方的碰撞时使前车架的后部可靠地向车宽方向外侧折弯。
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公开(公告)号：CN107031722A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610938611.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/08 , B60R19/02 , B60R19/34 , B60R2019/247 , B60Y2306/09 , B62D21/152 , B62D21/155 , B60R19/24
Abstract: 本发明涉及一种车身前部构造，其具有：左右的安装托架，设置于前保险杠横梁的左右的保险杠横梁外延件的后端；以及左右的车架侧安装部件，将上述左右的安装托架的后端连结。左右的车架侧安装部件设置于左右的前侧车架的前端。左右的安装托架由横板状的左右的接合板部以及纵板状的左右的凸缘构成、且构成为大致L字状，并位于左右的保险杠横梁外延件的上表面和下表面的至少一方。左右的接合板部与所述左右的保险杠横梁外延件接合。左右的凸缘与左右的车架侧安装部件连结。
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公开(公告)号：CN112606905B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011073999.4
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，与蓄电池的类型和尺寸对应地变更蓄电池箱内的配置。本发明的车辆下部构造具有：蓄电池箱(12)，其在箱室内收纳有蓄电池，并具有在上部具有开口部的有底的箱托盘(26)、和将箱托盘(26)的开口部封闭的箱盖(32)；底板面板(70)，其位于蓄电池箱(12)的上部；左右一对的座椅架(74、74)，其固定于底板面板(70)的上表面；和蓄电池侧横梁(82)，其在蓄电池箱(12)内沿着车宽方向延伸，并与各座椅架(74)紧固，并且固定于底板面板(70)，各座椅架(74)沿着车辆前后方向设有多个安装孔(84)，多个安装孔(84)沿着车辆前后方向延伸，并能够将蓄电池侧横梁(82)紧固。
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