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公开(公告)号：CN101245746B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200810005514.0
申请日：2008-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02D41/067 , F02M1/10
Abstract: 发动机控制装置包括：调速器杆；离心调速器；在低、高速位置间进行摆动操作的控制杆；和张设在控制杆与调速器杆之间的调速器弹簧，在调速器杆与调速器弹簧之间有游隙，该游隙在控制杆从低速位置向高速位置侧转动预定角度期间使调速器弹簧处于自由状态，在固定结构体与调速器杆间直接连接有始终对调速器杆向使节气门开启的方向施力的辅助弹簧，辅助弹簧的弹簧常数比调速器弹簧的小，控制杆转动该预定角度以上时，辅助弹簧的载荷与调速器弹簧的载荷相加使对调速器杆的载荷增加，控制杆的预定角度的转动量设定为与比低、高速位置间的中点位置靠近低速位置侧相对应。这样提供能从发动机起动时到负荷运转状态根据发动机温度的高低极细微地控制空燃比的带自动阻风门装置的发动机控制装置。
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公开(公告)号：CN100465424C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200510085558.5
申请日：2005-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/08
Abstract: 一种自动阻风门系统，其包括：蜡型温度检测部分；和输出部分，其根据温度检测部分的热接收操作而打开化油器的阻风门。该温度检测部分包括：带有底部的柱形壳体，其连接到发动机上且其底部指向发动机的高温部分；带有底部的可移动汽缸；固定活塞，其由该可移动汽缸可滑动地支撑并具有伸出该可移动汽缸的一端；以及蜡，其以密封的方式容纳在该可移动汽缸中，并使得可移动汽缸和固定活塞沿轴向相对于彼此移动。该可移动汽缸在其中固定活塞的外端抵靠着该壳体底部的内表面的状态下可滑动地容纳在壳体中。所述输出部分连接到该可移动汽缸上。因此，阻风门的打开速率在发动机暖机操作刚开始后不久立即增大，且当接近发动机暖机操作完成时而减小。
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公开(公告)号：CN100402817C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510051297.5
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M1/10 , F02D2009/0205
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，具有阻风门关闭状态保持机构(72)，当受到阻风门(31)打开方向的弹簧力的阻气挺杆(33)转动到关闭位置(C)时，将阻气挺杆保持于该关闭位置，并通过发动机起动后的化油器(23)的节气门操作，解除阻气挺杆的上述保持；该阻风门关闭状态保持机构由锁定臂(49)和被锁定臂(50)构成，当油门杆(40)处于与节气门(32)完全打开位置相对应的打开位置，而使阻气挺杆转动到关闭位置时，则被锁定臂与锁定臂彼此弹性越过，由锁定臂阻止其后退转动。这样，阻风门关闭状态保持机构仅由分别连接于油门杆及阻气挺杆的锁定臂及被锁定臂构成，因此零部件数量少，构造简单，可降低阻风门控制装置的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1724861A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510073333.8
申请日：2005-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/0017 , B60K15/03177 , B60K15/077 , B60K2015/03105 , B60K2015/03236 , B60K2015/0344 , B60Y2200/223 , F02M37/007 , F02M37/0082 , F02M37/22
Abstract: 一种燃料箱装置，可以避免在发动机的燃料箱倾斜时，混有水、沉渣等杂质的残留燃料流入过滤室内，防止这些混入杂质被吸入化油器中。在燃料箱(10)的底壁(10a)设置收容凹部(12)，用来容纳混有沉渣等的残留燃料。在收容凹部(12)上设置上面开有吸入口(15a)的过滤室(14)，并与燃料排出管(18)连接。在过滤室(14)的外侧设置燃料流动通道(20)，在过滤室前后外侧设置挡板(21、22)，当燃料箱倾斜时将进入收容凹部(12)的燃料引导到燃料流动通道(20)中。
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公开(公告)号：CN2908824Y
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200520005335.9
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/08
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，其具有阻风门关闭状态保持机构，其连结于化油器的阻风门，当受到阻风门打开方向的弹簧力的阻气挺杆转动到关闭位置时，将阻气挺杆保持于该关闭位置，并通过发动机起动后的化油器的节气门操作，解除阻气挺杆的上述保持；上述阻风门关闭状态保持机构由锁定臂和被锁定臂构成，锁定臂连接设置于油门杆，所述被锁定臂连接设置于阻气挺杆，并当油门杆处于与节气门完全打开位置相对应的打开位置，而使阻气挺杆转动到关闭位置时，则与锁定臂彼此弹性越过，由锁定臂阻止后退转动。这样，阻风门关闭状态保持机构仅由分别连接于油门杆及阻气挺杆的锁定臂及被锁定臂构成，零部件数量少，构造简单，可降低阻风门控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN2929215Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200520114394.X
申请日：2005-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/10
Abstract: 一种自动阻风门系统，其包括：蜡型温度检测部分；和输出部分，其根据温度检测部分的热接收操作而打开化油器的阻风门。该温度检测部分包括：带有底部的柱形壳体，其连接到发动机上且其底部指向发动机的高温部分；带有底部的可移动汽缸；固定活塞，其由该可移动汽缸可滑动地支撑并具有伸出该可移动汽缸的一端；以及蜡，其以密封的方式容纳在该可移动汽缸中，并使得可移动汽缸和固定活塞沿轴向相对于彼此移动。该可移动汽缸在其中固定活塞的外端抵靠着该壳体底部的内表面的状态下可滑动地容纳在壳体中。所述输出部分连接到该可移动汽缸上。因此，阻风门的打开速率在发动机暖机操作刚开始后不久立即增大，且当接近发动机暖机操作完成时而减小。
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公开(公告)号：CN2908823Y
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200520005334.4
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/08
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，其具有：阻风门关闭状态保持机构，其当阻气挺杆受到阻风门打开方向上的弹力，而转动到关闭位置时，使阻气挺杆保持于该关闭位置，再通过其后的节气门操作，可解除阻气挺杆的上述保持；控制杆，其在低温位置及高温位置间转动，在该低温位置，将被阻风门关闭状态保持机构释放的阻气挺杆控制于中间位置，而在高温位置，则将阻气挺杆控制于打开位置；第1控制弹簧，其对该控制杆施加朝向低温位置的力；以及第2控制弹簧，其为形状记忆合金制得的，当发动机温度到达规定的高温时，使控制杆转动到高温位置。根据该结构，可对应于发动机温度的变化，合理控制阻风门的开度，从而能够提高预热运转的稳定化和降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN2844468Y
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200520107591.9
申请日：2005-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/22
CPC classification number: F02M37/0017 , B60K15/03177 , B60K15/077 , B60K2015/03105 , B60K2015/03236 , B60K2015/0344 , B60Y2200/223 , F02M37/007 , F02M37/0082 , F02M37/22
Abstract: 一种燃料箱装置，可以避免在发动机的燃料箱倾斜时，混有水、沉渣等杂质的残留燃料流入过滤室内，防止这些混入杂质被吸入化油器中。在燃料箱(10)的底壁(10a)设置收容凹部(12)，用来容纳混有沉渣等的残留燃料。在收容凹部(12)上设置上面开有吸入口(15a)的过滤室(14)，并与燃料排出管(18)连接。在过滤室(14)的外侧设置燃料流动通道(20)，在过滤室前后外侧设置挡板(21、22)，当燃料箱倾斜时将进入收容凹部(12)的燃料引导到燃料流动通道(20)中。
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