公开(公告)号：CN106715252A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580052821.2

申请日：2015-08-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 手塚康瑛 ,  松村真实 ,  中岛彰宏 ,  铃木隆之

IPC: B62J35/00 ,  B60K15/073 ,  B62J1/12 ,  B62J11/00 ,  G01F23/36

CPC classification number: B60K15/073 ,  B62J1/12 ,  B62J11/00 ,  B62J35/00 ,  G01F23/36

Abstract: 提供一种用于车辆的燃料箱结构，其配置成使得:燃料箱(6)安装于车辆(1)上，同时所述燃料箱(6)的至少上表面是倾斜的，且液体液面检测装置(9)安装于所述燃料箱内并检测剩余燃料量。用于车辆的燃料箱结构具有：液体液面检测传感器(90)，其组成了所述液体液面检测装置；及浮臂(92)，其在一端以可摆动方式连接到液体液面检测传感器(90)且另一端上安装有浮子(93)。浮臂(92)安装到燃料液面检测传感器(90)以便根据燃料箱(6)内的液体液面高度竖直摆动。液体液面检测传感器(90)被构造成根据浮臂(92)的摆动角度位置输出电信号，所述电信号对应于所述液体液面高度。燃料箱(6)设置有通过使燃料箱(6)的上表面突出而形成的突出部分(65)。将能够由液体液面检测传感器(90)检测的最高燃料液面(Lh)设定于形成于突出部分(65)中的凹陷(66)内。由于该构造，浮臂可不受限于浮臂形状而移动通过足够的摆动角度，从而实现剩余燃料量的准确检测。

公开(公告)号：CN104875836A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201510058338.7

申请日：2015-02-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 齐藤聪 ,  松村真实 ,  谷一彦 ,  稻田恭介

IPC: B62L3/00

CPC classification number: B62L3/00

Abstract: 本发明涉及摩托车。本发明的课题在于，尽管采用机械式的连动制动器，也能提高生产性及外观性。本发明的摩托车设有罩(80)，在所述罩(80)安装制动踏板(30)，与制动踏板(30)连接、分配制动踏板(30)的操作力、将操作力给予前轮制动器(BF)和后轮制动器(BR)的均衡器(40)，使得制动踏板(30)复归到初始位置的复位弹簧(39)，以及相对后轮制动器(BR)使得前轮制动器(BF)的制动时间延迟的延迟弹簧(49)，且从侧方覆盖均衡器(40)、复位弹簧(39)、延迟弹簧(49)，在罩(80)的下部(81)，从外侧安装上述制动踏板(30)，用消声器(19)覆盖安装部(82)的侧方。