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公开(公告)号：CN112770965A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980064271.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)和供电线(134)，其中，所述电机收装部(98c)被设置在摆臂(18)内的后轮(16)左侧方，用于收装电机(20)；所述供电线(134)用于向电机(20)供电。在摆臂(18)的前端部的位于后轮(16)前方的位置形成有通孔(138)。供电线(134)在摆臂(18)内从电机(20)向前方延伸，且在摆臂(18)的前端部向电动车辆(10)的车宽方向的内侧弯曲，从通孔(138)向摆臂(18)的前方延伸。
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公开(公告)号：CN110662693A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201880033863.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆(1)具备：变速器(21)，其具有通过从动液压缸(28)的工作而被操作的离合器；液压致动器(51)，其具有使工作油产生液压的主液压缸；液压阀单元(53)，其控制在主液压缸中产生的液压向从动液压缸(28)的传递；主侧连接配管(71)；以及从动侧连接配管(72)，其中，液压阀单元(53)配置于比液压致动器(51)接近从动液压缸(28)的位置。
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公开(公告)号：CN110431328A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880019037.5
申请日：2018-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 液压阀单元(53)具备将主液压缸侧与从动液压缸侧连通的主油路(54)、以及绕过主油路(54)的阀机构(56)的旁通油路(55)，主油路(54)与旁通油路(55)的主体部(55a)使轴线(C4、C5)的朝向相互一致地配置，且在将阀体(53a)安装于预先设定出的安装位置的状态下，旁通油路(55)的主体部(55a)配置于与主油路(54)同一高度或者比主油路(54)高的位置。
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公开(公告)号：CN103029783B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210336294.6
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , Y10T74/19 , Y10T74/19126
Abstract: 提供一种即使在摆动单元设置了2个旋转电机的情况下，也能够防止摆动单元的下表面的高度位置过度地变低，并且能够使该摆动单元薄型化，能够应对广域的驾驶区域的电动二轮车。为具备以被设在了车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12）的电动二轮车（10），在上述摆动单元（12）中，设置具有第一转子（38）的第一旋转电机（24），具有第二转子（78）的第二旋转电机（64），以及合成上述第一转子（38）的旋转驱动力和上述第二转子（78）的旋转驱动力，以增大了转速的状态传递到上述驱动轮（WR）的行星齿轮机构（30）；上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式在车辆前后方向并列配置。
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公开(公告)号：CN102733922A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210076092.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种油冷发动机，在发动机主体设置使冷却油循环的冷却油循环路，构成冷却油循环路的一部分的火花塞周围冷却油通路以围绕火花塞孔的方式设置于气缸盖，该油冷发动机中，向火花塞周围冷却油通路供给的冷却油不易变热而使火花塞孔的周围的冷却性提高。火花塞孔(67)在向与气缸筒的轴线(C)正交的平面投影的投影图上，配置在平面(PL)的一侧，该平面包含将吸气口(24)及排气口(25)的向燃烧室(22)开口的开口部的中心之间连结的直线，冷却油供给通路(61)以配置在平面的一侧且配置在与排气口相比靠吸气口的位置的方式设置于气缸盖(15)，该冷却油供给通路构成冷却油循环路的一部分而与火花塞周围冷却油通路的上游端相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113423632B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201980091399.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)的主支架(80)由支架部(80b)、弹簧(80c)和销(80d)构成，其中，所述支架部(80b)用于使电动车辆(10)成为站立状态；所述弹簧(80c)的一端部被连接于支架部(80b)；所述销(80d)支承所述弹簧(80c)的另一端部。在销(80d)的前方设置有用户保护所述销(80d)的防护部(104)。防护部(104)具有锥形部(100c)，该锥形部(100c)朝向电动车辆(10)的前方向车宽方向内侧倾斜。
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公开(公告)号：CN113423633B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201980091369.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在内部。电机壳体(94)具有把持部(95a、95b)，该把持部(95a、95b)向电机(20)的径向外侧延伸。
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公开(公告)号：CN112770969B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980064228.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148)，其中，所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18)，用于收装减速机(114)；所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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公开(公告)号：CN112867668B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201980064224.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。电机(20)具有电机壳体(94)，该电机壳体(94)收装作为该电机(20)的驱动部的定子(90)和转子(92)。在该情况下，摆臂(18)具有摆臂罩(102)，在该摆臂罩(102)上设置有使电机壳体(94)的一部分露出到外部的露出部(132)。
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公开(公告)号：CN112770965B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201980064271.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)和供电线(134)，其中，所述电机收装部(98c)被设置在摆臂(18)内的后轮(16)左侧方，用于收装电机(20)；所述供电线(134)用于向电机(20)供电。在摆臂(18)的前端部的位于后轮(16)前方的位置形成有通孔(138)。供电线(134)在摆臂(18)内从电机(20)向前方延伸，且在摆臂(18)的前端部向电动车辆(10)的车宽方向的内侧弯曲，从通孔(138)向摆臂(18)的前方延伸。
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