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公开(公告)号：CN1072145C
公开(公告)日：2001-10-03
申请号：CN96107000.5
申请日：1996-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B60L15/10 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02F2001/245 , F02N11/00 , Y02T10/645
Abstract: 本发明提供一种组合摆动式内燃机的起动马达安装配置结构，它是能增大与内燃机的基本性能相关的机构的布局自由度、不用另外设置特别的防水结构、能充分防护行进时的泥水、能使构件件数减少的。它是在设有皮带传动方式的组合摆动式内燃机的摩托车中、把起动马达80的驱动轴83与曲轴36平行并且处在皮带传动机构的驱动皮带轮40的外周围位置上地将起动马达安装在左侧组合箱16L内，用左侧箱盖47覆盖而把它配设在组合摆动箱16内的。
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公开(公告)号：CN1070002C
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN98104240.6
申请日：1998-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川秀男
Abstract: 一种在发动机上安装发电机的结构，无需压入工序，仅借助薄壁的定位环就能简单可靠地使定子与曲轴同心。转子15固定在曲轴S的轴颈外端轴部4上、用螺钉把定子16结合在形成于曲轴箱C上同心地环绕轴颈外端轴部4的安装毂10的端面上。此时，定位环27沿定子16及安装毂10的两内周面可伸缩地嵌合，在该环27的外周上固定有位于定子16及安装毂10之间的限制该环27轴向移动的卡箍29。
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公开(公告)号：CN100501192C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610101960.2
申请日：2006-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: V带型连续变速传动装置，通过简化可变传动比机构的结构减小其尺寸，包括具有轴向固定侧螺纹组件和轴向可动侧螺纹组件的螺纹进给机构。轴向固定侧螺纹组件具有能相对旋转轴旋转但不能作轴向运动的轴向固定侧螺纹部分，经减速齿轮机构被电机驱动旋转。轴向可动侧螺纹组件具有安装到轴向固定侧螺纹部分的轴向可动侧螺纹部分，在旋转轴的轴向上可动地被保持，但不能相对传动箱旋转。螺纹进给机构的轴向可动侧螺纹组件附接到带轮可动半体，不能相对于彼此轴向运动但能旋转。为每个驱动轮和从动轮设置变速致动器，其包括与每个驱动轮和从动轮的可动半体接合的进给机构及驱动进给机构的电机，设置成相对于包括卷绕驱动轮和从动轮的V带的平面彼此相对。
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公开(公告)号：CN101382187A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810212547.2
申请日：2008-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/062
Abstract: 一种V带式无级变速器，具备：带轮固定半体，其固定支承于旋转轴上；带轮可动半体，其沿轴向能够移动地支承于旋转轴上；和带，其夹持在所述带轮固定半体和带轮可动半体之间，所述V带式无级变速器具备螺纹式进给机构，该螺纹式进给机构包括：定位旋转螺纹部件，其以轴向移动被阻止的状态支承于旋转轴上，由电动马达经由减速齿轮机构旋转驱动；轴向移动螺纹部件，其以与所述定位旋转螺纹部件嵌合，且围绕旋转轴的旋转被阻止的状态能够沿旋转轴方向移动地支承于所述带轮可动半体，提供缩短自电动马达到轴向移动螺纹部件的距离的结构，实现V带式无级变速器的紧凑化。在所述轴向移动螺纹部件的凸缘部设置有止转部，限制所述轴向移动螺纹部件的旋转，并且，在所述凸缘部设置有沿减速齿轮的齿顶的切口。
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公开(公告)号：CN101178026A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710166704.6
申请日：2007-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川秀男
CPC classification number: F16H63/062 , B62K2202/00 , Y10T477/6237
Abstract: 一种能够简化变速用电动马达和起动马达的安装作业、缩短马达布线且容易进行布线作业、谋求质量集中的动力单元。这种动力单元(20)，在通过枢轴(19)轴支承前部且上下摆动自如的单元箱(21)上同时设置内燃机(30)和带式无级变速器(50)，均支承在单元箱(21)上的变速用电动马达(61)和起动马达(120)侧面看相对于枢轴(19)在同一侧邻接配置，变速用电动马达(61)配置在比起动马达(120)靠近枢轴(19)的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1299026C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200410078628.X
申请日：2004-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川秀男
IPC: F16H9/12
Abstract: 涉及V型皮带式无级变速装置，防止皮带式无级变速装置的设置向车宽方向扩大。使在皮带式无级变速装置中的驱动皮带轮(45)的可动部分(452)沿曲轴(41)位移的齿轮装置(60)的一个轴(64)延长，作为传感器输出轴。在传感器输出轴(64)的前端，形成蜗杆齿轮(641)，将旋转传感器(112)结合在与该蜗杆齿轮(641)啮合的蜗轮(110)的轴(111)上。即，将旋转传感器(112)的轴(111)与传感器输出轴(64)设置为正交。齿轮装置(60)和蜗杆齿轮(641)以及蜗轮(110)被执行器罩(58)覆盖，该执行器罩(58)与曲轴箱(40)的罩(401)为分别的个体而构成。
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公开(公告)号：CN1263651C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200410001292.7
申请日：2004-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川秀男
IPC: B62M23/02
Abstract: 本发明提供一种自动二、三轮车用动力装置。在具有皮带式无级变速器、在曲轴的靠近一端的部分和驱动皮带轮轴之间设置传动齿轮列、在固定在曲轴另一端的驱动链轮上张挂有凸轮链的自动二、三轮车用动力装置中，在曲轴(12)的一端部安装发电机(30)，将驱动皮带轮(64)的一部分配置在从侧面看与发电机(30)重合的位置的驱动皮带轮轴(62)的中间部被自由旋转地支承在曲轴箱(14)的中间轴承部(68)，轴向驱动可滑动地安装在驱动皮带轮轴(62)上的驱动侧可动皮带轮(85)的皮带轮驱动装置(86)沿着曲轴(12)的轴向配置在与驱动链轮(44F、44R)对应的位置。由此，可以缩短动力装置的前后长度，实现轴距的缩短。
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公开(公告)号：CN1719064A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510082060.3
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种V形带式无级变速机，在驱动带轮的可动带轮半体上不能轴向相对移动而可绕轴线相对旋转地连接滑动齿轮的一端部，在轴向位置及绕轴线的位置一定的圆筒状螺纹轴的外周螺合滑动齿轮的内周，通过使用较小的罩，避免变速箱的大型化，不会因迅速增压而损害罩的内周及滑动齿轮的外周之间的密封部件的密封功能。在具有固定于螺纹轴(115)的端壁(116a)，形成有底圆筒状，同时，覆盖滑动齿轮(114)及螺纹轴(115)的螺合部的罩(116)的内周、和滑动齿轮(114)的外周之间装有环状的密封部件(124)，在螺纹轴(115)上设有使面临滑动齿轮(114)的端部形成于罩(116)内的环状室(123)与外部连通的连通孔(126)。
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公开(公告)号：CN1690474A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510066662.X
申请日：2005-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种V带式自动变速器，作为从驱动带轮装置向从动带轮装置传递动力的V带，采用双面齿型V带，该双面齿型V带具有埋设芯线的环状芯线埋设部、一体设置在该芯线埋设部内周侧的下齿形成部和一体设置在该芯线埋设部外周侧的上齿形成部。这种具有由芳香族聚酰胺纤维构成的芯线(142)的双面齿型V带(80)，其形成是带宽W相对于其带厚T的比(W/T)为2.5以下。因此，变速响应性好。
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公开(公告)号：CN1190274A
公开(公告)日：1998-08-12
申请号：CN98104240.6
申请日：1998-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川秀男
Abstract: 一种在发动机上安装发电机的结构,无需压入工序,仅借助薄壁的定位环就能简单可靠地使定子与曲轴同心。转子15固定在曲轴S的轴颈外端轴部4上、用螺钉把定子16结合在形成于曲轴箱C上同心地环绕轴颈外端轴部4的安装毂10的端面上。此时,定位环27沿定子16及安装毂10的两内周面可伸缩地嵌合,在该环27的外周上固定有位于定子16及安装毂10之间的限制该环27轴向移动的卡箍29。
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