-
公开(公告)号：CN101229809A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810081306.9
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
-
公开(公告)号：CN1281446C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN03108394.3
申请日：2003-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 设置于前轮上的液压前轮制动器通过前轮防抱死调节器的致动器为右杠杆起动。同时，左杠杆通过联锁制动调节器的主缸装置将制动力恰当地分配给前轮制动器与后轮制动器。上述致动器设于前轮制动器与主缸装置之间并根据设于前轮上的车速传感器的探测信号而为ECU控制、在主缸装置与后轮制动器之间设有输入功率限制装置，以限制高于对前轮制动器预定水平的输入功率而防止后轮锁紧。此致动器与主缸装置整体化成的制动调节器单元则设于盖住车身前部的前盖的内侧之上。
-
公开(公告)号：CN1792689A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510023042.8
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/74
Abstract: 一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
-
公开(公告)号：CN1190336C
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN01124720.7
申请日：2001-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62L1/00 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60T13/686 , B62L3/08
Abstract: 一种具有下列构成的车辆用刹车控制装置：一对刹车操作力传递系统被接续在单一的车轮刹车器上；并在两刹车操作力传递系统上分别设置有可以减轻传递到车轮刹车器上的刹车操作力的刹车操作力减轻装置。本发明的课题是，在通过对一方的刹车操作部件的操作而处于良好的刹车的状态下，可以防止因操作了另一方的刹车操作部件而使驾驶感觉变坏的情况。本发明的解决手段是，在从两刹车操作力传递系统TB、TC中的仅仅一方往车轮刹车器BF上传递刹车操作力时，在一方的刹车操作力传递系统所具有的刹车操作力减轻装置为将要开始产生动作的前夕的状态下，两刹车操作力传递系统TB、TC中的另一方所具有的刹车操作力减轻装置可以对从另一方的刹车操作力传递系统往车轮刹车器BF上的刹车操作力的传递进行限制的方式而产生动作。
-
公开(公告)号：CN1132155A
公开(公告)日：1996-10-02
申请号：CN95120548.X
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，分别设定目标打滑率直线的上方侧的制动减力控制区域、目标打滑线下方所定幅度的死区、以及该死区下方侧的制动增力控制区域，同时计算打滑率当前位置，根据上述位置在那一控制区域来判别制动控制模式，根据该判别手段的判定结果确定调节器的控制量，同时，当打滑率当前位置位于死区时，设定调节器的控制量为“0”。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104875835A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510058147.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
CPC classification number: B62L3/00
Abstract: 本发明涉及摩托车。本发明的课题在于，一边抑制外观性降低一边减少用于前轮制动器的操作力损耗那样地对连动缆索进行配线。使得连接部(42)的移动开始点(P1)和缆索架(85)之间的连动缆索(50)倾斜，使得与操作制动踏板时的、连接均衡器(40)的与连动缆索(50)的连接部(42)的移动开始点(P1)和移动结束点(P2)的线(L1)成为大致相同角度，同时，缆索架(85)的后方的连动缆索(50)，配线为使其弯曲，导向前方，不脱离到后轮(WR)的前侧区域(A1)的后方。
-
公开(公告)号：CN102556023B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110378235.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/1761 , B62L3/08
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/18 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。机动二轮车用制动装置(50)具备：由支承轴(52)支承为能够转动，且从所述支承轴向车辆前方延伸的制动踏板(19)；从支承轴(52)向车辆后方配置，且根据制动踏板(19)的转动操作而产生制动用液压的主液压缸(53)；与制动踏板(19)机械地连结，来检测制动踏板(19)的转动量的操作量检测器(54)，其中，主液压缸(53)以其轴线(53a)向上下延伸的方式配置在支承轴(52)的上方，操作量检测器(54)配置在支承轴(52)的车辆后方。由于使主液压缸纵置，因此在车辆前后方向上能够将主液压缸和操作量检测器紧密配置，从而能够提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。
-
公开(公告)号：CN101712318A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910167078.1
申请日：2009-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/122 , B60T13/68
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/34 , B60T17/222
Abstract: 本发明提供一种具有多个电磁开闭阀的制动系统，使该制动系统的排气操作能够容易地进行。制动系统包括：与制动操作连动地使制动液压产生的主缸、通过液压使车轮制动的车轮制动机构、将主缸与车轮制动机构各自连接起来的第一制动液流路、设在该第一制动液流路上的第一电磁开闭阀、通过执行元件使液压产生的动力单元、将该动力单元与车轮制动机构各自连接起来的第二制动液流路、设在该第二制动液流路上的第二电磁开闭阀、以及使第一、第二电磁开闭阀开闭的ECU(13)，ECU(13)包括：使第一、第二电磁开闭阀开闭，以便进行包括第一制动液流路和第二制动液流路在内的制动液流路内的排气操作的排气模式设定部(154)和判断是否许可向排气模式转移的判断部(153)。
-
公开(公告)号：CN1225376C
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN01117129.4
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/34
Abstract: 一种车辆用制动液压控制装置，在单一的车轮制动器连接多个主液压缸，该多个主液压缸对应于车辆驾驶者对可独立操作的多个制动操作构件进行的操作分别相应于各制动操作构件输出液压；其中，在各主液压缸2A、2B和上述车轮制动器BF之间分别设置控制阀装置VC、VB，该控制阀装置VC、VB可相互独立地控制作用于车轮制动器BF的制动液压，各控制阀装置VC、VB的液压控制特性对应于这些控制阀装置VC、VB与车轮制动器BF之间的液压系统的液损相互不同地进行设定。这样，可提高制动液压的控制精度，适当地使各控制阀装置作动，适当地控制车轮制动器的控制液压。
-
公开(公告)号：CN1448312A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03108394.3
申请日：2003-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/08
Abstract: 设置于前轮上的液压前轮制动器通过前轮防抱死调节器的致动器为右杠杆起动。同时，左杠杆通过联锁制动调节器的主缸装置将制动力恰当地分配给前轮制动器与后轮制动器。上述致动器设于前轮制动器与主缸装置之间并根据设于前轮上的车速传感器的探测信号而为ECU控制、在主缸装置与后轮制动器之间设有输入功率限制装置，以限制高于对前轮制动器预定水平的输入功率而防止后轮锁紧。此致动器与主缸装置整体化成的制动调节器单元则设于盖住车身前部的前盖的内侧之上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.025 seconds)
