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公开(公告)号：CN112739607B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201880097924.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野口悟
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明的课题为，抑制车辆整体的重量增加以及制造成本的高涨，同时提高车身后部的刚性和强度。本发明的副车架构造具有：左右一对的车身侧部车架(12、12)，其配置在车身侧部；车身横梁(14)，其在各车身侧部车架之间沿车宽方向延伸；和左右一对的纵构件(20、20)，其以沿着各车身侧部车架的方式延伸，各纵构件具有：在长边方向的中途向车宽方向外侧折曲的第1折曲部(26)；从第1折曲部朝向各车身侧部车架向车宽方向外侧延伸的前端部(28)；设在第1折曲部的附近并安装在车身横梁上的第1安装部(34)；和设在前端部并安装在各车身侧部车架上的第2安装部。
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公开(公告)号：CN112789214B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880098117.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]在将电池放置在车厢下面的车体结构中，限制施加到电池的正面碰撞载荷和后端碰撞载荷。[方案]车体结构(1)包括：左右侧梁(3)；左右前侧车架(4)，左右前侧车架沿着车辆的前部在前后方向上延伸，并且其后端接合到对应的左右侧梁的前端；左右后侧车架(71)，左右后侧车架沿着车辆的后部在前后方向上延伸，并且其前端接合到对应的左右侧梁的后端；前副车架(6)，前副车架附接到左右前侧车架；后副车架(72)，后副车架附接到左右后侧车架；以及电池(140)，电池在俯视时设置在由左右侧梁、前副车架和后副车架围绕的区域中。
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公开(公告)号：CN112789213B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880097931.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种副车架构造，其包括：左右一对的车身侧部车架(12、12)，其配置于车身侧部；左右一对的纵构件(20、20)，其在从各车身侧部车架向车宽中央侧分离规定距离的位置以沿着各车身侧部车架的方式延伸；以及后横梁(24)，其在左右一对的纵构件的车辆后方部位(20e)之间沿车宽方向延伸，后横梁具有第1安装部(26)、延长部(28)、及第2安装部(30)，第1安装部安装于各所述纵构件，延长部以从第1安装部朝向车宽方向外侧且朝向上方侧延伸的方式设置，第2安装部在延长部的车宽方向外侧端部安装于车身侧部车架。
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公开(公告)号：CN110949522B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910885087.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野口悟
Abstract: 在抑制车身整体的重量增加、成本增加的同时，提高动力单元的支承刚性的副车架结构。后副车架(10)具备：左右一对纵梁(18、18)，它们在车辆前后方向上延伸；以及前横梁(20)，它们在左右一对纵梁(18、18)之间沿着车宽方向延伸，其中，该后副车架(10)具备：装配部(24)，其支承于前横梁(20)；以及托架(28)，其设置于装配部(24)与前横梁(20)之间，在托架(28)与前横梁(20)之间设置有第一套管构件(38)。而且，在前横梁(20)的闭合截面部(26)内，与第一套管构件(38)呈同轴状地配置有第二套管构件(46)。
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公开(公告)号：CN110949525A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910897775.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野口悟
Abstract: 一种即便是设置有上弯部的情况下，也避免刚性、强度的降低的后副车架结构。其具备：左右一对纵梁(18、18)；前横梁(20)及后横梁(22)，它们在左右一对侧梁(18、18)之间沿着车宽方向延伸，并且沿着车辆前后方向彼此分开规定间隔地配置；左右一对上弯部(24、24)，它们在各纵梁(18)中的前横梁(20)与后横梁(22)之间的区域，通过将各纵梁(18)上弯而设置；以及左右一对拉条(27、27)，它们从各上弯部(24)的上弯开始的立起部(25)的附近朝向车辆后方侧延伸，并且连结于后横梁(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949519B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201910884553.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野口悟
Abstract: 抑制车辆整体的重量、制造成本的副车架结构。后副车架(10)具有在车辆前后方向上延伸的左右一对纵梁(18、18)和在左右一对纵梁(18、18)之间在车宽方向上延伸的后横梁(22)，后横梁(22)具备：牵引钩(28)，其比所述后横梁(22)的底面(26)朝向车辆下方侧延出；以及托架(30、30)，其配置于在车宽方向上相对于牵引钩(28)分开的位置，从后横梁(22)的底面(26)朝向车辆下方侧突出。
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公开(公告)号：CN111032493B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201780093891.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆后部构造(S)的特征在于，包括分别配置在车身后部两侧的后侧车架(2)和配置在所述后侧车架(2)的下方的后副车架(4)，所述后副车架(4)的后端在前后方向上配置在与所述后侧车架(2)的后端相同的位置或比所述后侧车架(2)的后端靠后方的位置。本发明提供一种与以往相比车辆后碰撞时的碰撞载荷的传递性能优异且能够使碰撞能的吸收性能进一步提高的车辆后部构造(S)。
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公开(公告)号：CN110949516B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910881383.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有前副车架(6)和下臂(31)，前副车架具有：左右的纵梁(23)，其前后延伸；横梁(24)，其左右延伸，并与左右的纵梁结合；以及至少一个下臂支承部(36)，其设置于纵梁以及横梁中的至少一方，用于将下臂支承为能够摆动，各个纵梁在比与横梁的结合部靠前侧的位置具有刚性比纵梁的其他部分低的变形促进部(53)，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的后端被配置于比横梁的前端靠后方的位置，所述前下臂支承部的前端被配置于比所述横梁的前端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN112789214A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201880098117.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]在将电池放置在车厢下面的车体结构中，限制施加到电池的正面碰撞载荷和后端碰撞载荷。[方案]车体结构(1)包括：左右侧梁(3)；左右前侧车架(4)，左右前侧车架沿着车辆的前部在前后方向上延伸，并且其后端接合到对应的左右侧梁的前端；左右后侧车架(71)，左右后侧车架沿着车辆的后部在前后方向上延伸，并且其前端接合到对应的左右侧梁的后端；前副车架(6)，前副车架附接到左右前侧车架；后副车架(72)，后副车架附接到左右后侧车架；以及电池(140)，电池在俯视时设置在由左右侧梁、前副车架和后副车架围绕的区域中。
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公开(公告)号：CN112739607A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201880097924.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野口悟
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明的课题为，抑制车辆整体的重量增加以及制造成本的高涨，同时提高车身后部的刚性和强度。本发明的副车架构造具有：左右一对的车身侧部车架(12、12)，其配置在车身侧部；车身横梁(14)，其在各车身侧部车架之间沿车宽方向延伸；和左右一对的纵构件(20、20)，其以沿着各车身侧部车架的方式延伸，各纵构件具有：在长边方向的中途向车宽方向外侧折曲的第1折曲部(26)；从第1折曲部朝向各车身侧部车架向车宽方向外侧延伸的前端部(28)；设在第1折曲部的附近并安装在车身横梁上的第1安装部(34)；和设在前端部并安装在各车身侧部车架上的第2安装部。
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