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公开(公告)号：CN1462704A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN03106747.6
申请日：2003-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的支架装置，能够使支架尽可能地轻量化，并简单地安装在动力单元上。在动力单元(P)的曲柄箱箱壳(10)的前部形成左右一对的悬臂架(17、17)，经由枢轴(15)将这些悬臂架(17、17)连结在车体框架(1)上的机动两轮车中，在左右的悬架臂(17、17)的根部，一体地形成以比支持在枢轴(15)上的一对轴承部(17a、17a)的间隔(L1)窄的间隔(L2)并列的左右一对支架支持凸缘(19、19)，在这些支架支持凸缘(19、19)上通过支轴(25)可转动地连结有配置在其间的支架(9)的衬套(22)。
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公开(公告)号：CN1079906C
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN97125674.8
申请日：1997-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 锅谷真
Abstract: 机动两轮车用发动机的起动装置支承构造，动力单元包括发动机、传动箱及盖部件，起动装置备有安装在传动箱上的起动马达、与起动马达连动的支承轴、可在支承轴上移动且移动时与发动机曲轴上的内齿轮啮合、把支承轴的旋转传给内齿轮的小齿轮；支承轴的一端可旋转地安装在传动箱上，另一端可旋转地安装在由盖部件内壁保持着的保持座上，保持座与盖部件间夹设弹性部件。该支承构造可减少组装工作量，且能吸收保持座的轴向振动。
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公开(公告)号：CN1199817A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：CN98105445.5
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 机动二、三轮车的发动机的吸气装置,其构成为,在上下可摆动地支承在车体支架1上的动力部件Up上安装着空气滤清器Ac。在该空气滤清器Ac的前方配置着化油器Ca,在其化油器Ca的侧方配置与吸气管15的中间部位连通的吸气室Cm。这样,可以将分支并连接在前述发动机的吸气管上的吸气室的轮廓做成为在确保充分的容量的同时、又不对动力部件的上下摆动产生障碍的轮廓。
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公开(公告)号：CN102729793A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210089652.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0422 , B60Y2200/122 , Y10S180/908
Abstract: 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN1892017B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200610094084.5
申请日：2006-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 锅谷真
Abstract: 一种车辆用动力头起动装置，其隔着向变速装置输出旋转驱动力的曲轴，配置在驱动轴的相反侧。所述动力头具有装载在自动三轮车(1)上、通过平行于连接后轮(4L、4R)的后轮轴(33)配设的曲轴(26)输出旋转驱动力的发动机(19)和将曲轴(26)的旋转驱动力通过平行于后轮轴(33)配设的副轴(34)传输给后轮轴(33)的变速装置(37)；所述起动装置由平行于曲轴(26)的反冲轴(49)和配设在该反冲轴(49)前端的反冲杆(50)构成；具有通过踩出反冲杆(50)，使反冲轴(49)旋转，将反冲轴(49)的旋转传输给曲轴(26)使发动机起动的反冲起动机构(28)。反冲轴(49)隔着曲轴(26)配置在后轮轴(33)的相反侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100590024C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200610094026.2
申请日：2006-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力单元，其由相同的结合构件结合内燃机、变速装置及悬架部。该车辆用动力单元(6)具有：发动机壳(21)，其从与连接有后轮(4L、4R)的后轮轴(33)平行设置的曲轴(26)输出旋转驱动力；变速机壳(22)，其收容有变速装置(37)，该变速装置(37)将曲轴(26)的旋转驱动力经由与后轮轴(33)平行设置的副轴(34)传递给后轮轴(33)，该动力单元(6)通过悬架构件(12)安装在车体框架(2)上，该悬架构件(12)配置于发动机壳(21)和变速机壳(22)的第二及第三安装部(68、69)，由相同的结合构件(73)结合发动机壳(21)、变速机壳(22)及悬架构件(12)。
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公开(公告)号：CN101153653A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149790.X
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用无级变速器的冷却构造在传动箱中收容传动装置，该传动装置至少具有设于发动机与后轮间的皮带式的无级变速器，在该传动箱形成收容无级变速器的变速器室，同时，设有用于从外部将冷却空气导入至变速器室内的导入口和用于将冷却空气从变速器室排出到外部的排出口；其中：一端液密地连接于排出口(150)的排出管道(151)的另一端在传动箱(59)的上方开放。这样，可获得足够水平的防水性能，同时，提高配置的自由度。
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公开(公告)号：CN1892017A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610094084.5
申请日：2006-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 锅谷真
Abstract: 一种车辆用动力头起动装置，其隔着向变速装置输出旋转驱动力的曲轴，配置在驱动轴的相反侧。所述动力头具有装载在自动三轮车(1)上、通过平行于连接后轮(4L、4R)的后轮轴(33)配设的曲轴(26)输出旋转驱动力的发动机(19)和将曲轴(26)的旋转驱动力通过平行于后轮轴(33)配设的副轴(34)传输给后轮轴(33)的变速装置(37)；所述起动装置由平行于曲轴(26)的反冲轴(49)和配设在该反冲轴(49)前端的反冲臂(50)构成；具有通过踩出反冲臂(50)，使反冲轴(49)旋转，将反冲轴(49)的旋转传输给曲轴(26)使发动机起动的反冲起动机构(28)。反冲轴(49)隔着曲轴(26)配置在后轮轴(33)的相反侧。
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公开(公告)号：CN1488850A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN03158014.9
申请日：2003-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能提高设置在曲柄箱的结合面加工性的车载动力设备。在曲柄箱中设置有能配合汽缸体的配合面，并整体设置有从汽缸体的外侧面向外伸出的箱主体；在相互配合的护板和箱主体处至少一部分构成的传动箱中收放具有V带式无级变速器的传动装置，该无级变速器具有安装在前述曲柄轴一端部上的驱动皮带轮。使曲柄箱(21)中设置配合面(36)的部分在沿曲柄轴(25)轴线方向投影范围内的箱主体(56)外周面具有至少从对应驱动皮带轮(67)的部分伸展到箱主体(56)的护板(57)侧端缘与配合面(36)平行的平面部(95)，并且形成的形状没有从包含配合面(36)的一平面L向汽缸体(22)侧突出的部分。
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