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公开(公告)号：CN103582714A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201280022779.6
申请日：2012-04-23
Applicant: 杰富意钢铁株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D29/007 , B21D53/88 , C21D9/0068 , C21D9/46 , C21D2211/001 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供了一种在轴向上具有高碰撞能量吸收能力的车辆碰撞能量吸收构件。所述车辆碰撞能量吸收构件由高强度薄钢板形成，所述高强度薄钢板具有至少980MPa的TS，以及满足下式的n值和极限弯曲半径(Rc)：Rc≤1.31×ln(n)+5.21。通过使用高强度薄钢板，即使当TS为980MPa或更高时，构件也可以在车辆碰撞期间在轴向上稳定地压曲并且压溃成波纹管形。优选地，所述高强度薄钢板具有下述重量百分比组成：C：0.14％至0.30％；Si：0.01％至1.6％；Mn：3.5％至10％；N：0.0060％或更小；以及Nb：0.01％至0.10％。所述高强度薄钢板包括相对于整个组织体积分数为30％至70％的铁素体相和具有至少10％的残留奥氏体相的第二相，所述铁素体相具有1.0μm或更小的平均粒径，所述残留奥氏体相的平均间隔为1.5μm或更小。
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公开(公告)号：CN101326300B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200680046556.8
申请日：2006-12-25
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C21D9/46 , C21D8/0205 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/38 , C23C2/02 , C23C2/28
Abstract: 本发明提供一种强度和延展性的平衡及烧结固化性优良的热镀锌钢板及其制造方法。化学成分含有C：0.005～0.04％、Si：1.5％以下、Mn：1.0～2.0％、P：0.10％以下、S：0.03％以下、Al：0.01～0.1％、N：不足0.008％以及Cr：0.2～1.0％，并且满足2.1≤Mn(质量％)+1.29Cr(质量％)≤2.8，余量由铁及不可避免的杂质组成。组织由铁素体相和体积率在3.0％以上且不足10％的马氏体相组成，而且前述铁素体的平均粒径超过6μm并在15μm以下，并且，前述马氏体相在铁素体晶界中存在的比例为90％以上。另外，在制造上述热镀锌钢板时，将冷轧后所得钢板在Ac1点以上、Ac3以下的温度范围内进行退火。
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公开(公告)号：CN102834641A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180017895.4
申请日：2011-04-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种碰撞能量吸收结构体，其构造不复杂，可进行冲压加工，可得到稳定的变形形状，变形过程中的阻力载荷高且稳定，能量吸收效率高。碰撞能量吸收结构体形成为筒状，在轴方向上变形来吸收碰撞能量，其中，与轴方向垂直的截面的截面形状为相对于截面的中心点对称且非线对称的多角形，将该截面的轮廓设为四角形时的纵横尺寸比小于1.5，且构成截面的多角形的边中相邻的边的长度之比为2.3以下。
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公开(公告)号：CN101688279B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200880024308.2
申请日：2008-07-10
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C23C2/02 , B32B15/013 , C21D8/0247 , C21D9/46 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/48 , C23C2/06 , C23C2/28 , Y10T428/12799
Abstract: 一种低YP且材质变化小的高强度热镀锌钢板，其特征在于，以质量％计，含有C：0.01～0.12％、Si：0.2％以下、Mn：小于2％、P：0.04％以下、S：0.02％以下、sol.Al：0.3％以下、N：0.01％以下、Cr：大于0.3％且在2％以下，而且满足2.19＜([％Mn]+1.3×[％Cr])＜3及0.24≤[％Cr]/[％Mn]，余量由铁及不可避免的杂质构成，并且具有铁素体和面积率为2～25％的第2相，第2相中的珠光体或贝氏体的面积率小于20％，第2相的平均粒径为0.9～7μm，第2相的粒径小于0.8μm的粒子的面积率小于15％。[％Mn]、[％Cr]分别表示Mn、Cr的含量。
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公开(公告)号：CN101208442B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680022997.4
申请日：2006-06-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/18 , C21D6/004 , C21D8/0205 , C21D8/0226 , C21D9/46 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/40 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/58
Abstract: 制造作为热轧球状化退火钢材的高碳冷轧钢板时，通过具有如下工序的制造方法提供延伸凸缘性和板厚方向的硬度均匀性均优良的高碳热轧钢板，即具有：对含有0.2～0.7质量％的C的钢，以(Ar3相变点-20℃)以上的终锻温度进行热轧而制成热轧板的工序；以60℃/秒以上、不足120℃/秒的冷却速度将热轧板冷却至650℃以下的温度的工序；以600℃以下的卷绕温度对冷却后的热轧板进行卷绕的工序；和以640℃以上、Ac1相变点以下的退火温度对卷绕后的热轧板进行退火的工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1560310A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410031973.8
申请日：2001-06-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/14 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0273 , C21D8/0278 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/002 , C22C38/004 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , Y10T428/12799
Abstract: 薄钢板具有晶粒度10级以上的铁素体晶粒和铁素体晶界的铁素体相，上述铁素体相中含有Nb系析出物和Ti系析出物中至少一种析出物。上述铁素体晶粒具有在晶界附近析出物密度低的低密度区，上述低密度区具有铁素体晶粒中间部位析出物密度的60％以下的析出物密度。上述薄钢板实际的组成为：以质量％表示C：0.002～0.02％、Si：1％以下、Mn：3％以下、P：0.1％以下、S：0.02％以下、sol.Al：0.01～0.1％、N：0.007％以下，以及含有Nb：0.01～0.4％、Ti：0.005～0.3％中至少一种，其余为铁。
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公开(公告)号：CN103582714B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201280022779.6
申请日：2012-04-23
Applicant: 杰富意钢铁株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D29/007 , B21D53/88 , C21D9/0068 , C21D9/46 , C21D2211/001 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供了一种在轴向上具有高碰撞能量吸收能力的车辆碰撞能量吸收构件。所述车辆碰撞能量吸收构件由高强度薄钢板形成，所述高强度薄钢板具有至少980MPa的TS，以及满足下式的n值和极限弯曲半径(Rc)：Rc≤1.31×ln(n)+5.21。通过使用高强度薄钢板，即使当TS为980MPa或更高时，构件也可以在车辆碰撞期间在轴向上稳定地压曲并且压溃成波纹管形。优选地，所述高强度薄钢板具有下述重量百分比组成：C：0.14％至0.30％；Si：0.01％至1.6％；Mn：3.5％至10％；N：0.0060％或更小；以及Nb：0.01％至0.10％。所述高强度薄钢板包括相对于整个组织体积分数为30％至70％的铁素体相和具有至少10％的残留奥氏体相的第二相，所述铁素体相具有1.0μm或更小的平均粒径，所述残留奥氏体相的平均间隔为1.5μm或更小。
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公开(公告)号：CN104245174A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380016287.0
申请日：2013-03-04
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: G01B5/20 , B21D22/208 , B21D53/88 , G01N19/08 , G01N25/72 , G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/41 , G06F2217/42 , G06F2217/44 , G06F2217/46
Abstract: 本发明的压制成型解析方法包括下述工序：压制成型解析工序(S1)，其中，针对加热后的被压制成型材料设定初期温度分布，使温度解析与结构解析耦合，进行压制成型解析，从而取得脱模前的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布；回弹解析工序(S3)，其中，基于由该压制成型解析工序得到的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布进行回弹解析，从而取得回弹后的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布；和冷却应力解析工序(S5)，其中，基于由该回弹解析工序取得的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布，并且对特定的节点进行约束，从而通过使温度解析和结构解析耦合来对冷却中和冷却后的应力分布进行解析。
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公开(公告)号：CN104159680A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012032.7
申请日：2013-03-04
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B21D53/88 , B21D22/208 , B21D22/21 , B62D29/007 , C21D1/673 , C21D8/0226 , C21D9/46 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/007 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/105 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/60
Abstract: 在通过压制成型将拉伸强度为440MPa以上的钢板成型为包含凸缘部和除凸缘部以外的部分的压制成型品时，将钢板在400℃～700℃的温度域加热，接着采用无压边拉延成型对加热后的钢板进行压制成型，此时通过使刚成型后的压制成型品的凸缘部与除凸缘部以外的部分的平均温度差为100℃以内，从而可抑制回弹等形状变化、提高板件的尺寸精度，进而能够在压制成型品中容易地得到所期望的机械特性。
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公开(公告)号：CN103608246A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280029149.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，是下纵梁与中柱接合的车身侧部构造，能够在确保刚性、强度的同时谋求轻型化。是下纵梁（3）与中柱（5）接合的车身侧部构造（1），中柱（5）以其下端侧将下纵梁（3）的内部件以及外部件双方的外表面覆盖的方式与下纵梁（3）接合，下纵梁（3）具备：闭合截面部件（9），将一张坯件板成形为筒状并将两端部接合由此构成闭合截面，并且由两端部构成的凸缘部（7）配置于车内侧；加强部件（13），在闭合截面部件（9）的内部，该加强部件至少配置于接合有中柱（5）的区域，并以将闭合截面部件（9）的相对的纵壁连接的方式安装。
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