-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110035915B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201780073502.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置具备压缩机(11)、散热器(12)、室外热交换器(20)、蒸发器(23)、第一减压部(13a)、第二减压部(22a)、切换部(25a，28a)、控制部(40)。散热器使从压缩机排出的制冷剂和向车室内吹送的空气进行热交换。室外热交换器使从散热器流出的制冷剂和外气进行热交换。蒸发器使从室外热交换器流出的制冷剂和流入散热器的空气进行热交换。切换部对串联除湿制热模式和并联除湿制热模式进行切换，在该串联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动方向上串联，在该并联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动上并联。在并联除湿制热模式时，在判定为从室外热交换器向压缩机流动的冷冻机油的量不充分情况下，控制部控制切换部以切换为串联除湿制热模式。
-
公开(公告)号：CN111788081A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980016468.0
申请日：2019-05-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 久户辰朗
Abstract: 车辆用空调装置具备：供能够切换与车辆发动机(10)的连接状态的温水回路(11)的温水流通的加热器(114)；对温水进行加热的辅助热源(120)；以及通过在加热器流通的温水的热量进行空调用空气的加热控制的控制部(130)。在从车辆发动机流出的温水的温度(TWE)比在加热器流通的温水的目标温度(TWO)低时，在存在能够从在加热器流通的温水向空调用空气散热的散热温度差的情况下，控制部使车辆发动机与温水回路成为连接状态，并且使辅助热源进行工作，在存在在加热器流通的温水从空调用空气吸热的吸热温度差的情况下，控制部使车辆发动机与温水回路成为非连接状态，并且使辅助热源进行工作。
-
公开(公告)号：CN106061770B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580010536.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 久户辰朗
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H2001/00721
Abstract: 车辆用空调装置在旋转式的模式门的内部具有将其内部空间分隔成在模式门(50)的旋转轴的轴线方向上排列的多个空间部的分隔壁、以及设置于多个空间部中的第1空间部(61)的挡板部(71)。该挡板部(71)在双层模式时被配置在使来自冷风通路(14)的冷风与来自暖风通路(15)的暖风能够混合的位置。挡板部(71)配置成在脚部模式、脚部/除霜模式时抑制冷风向第1空间部(61)流入，并使暖风通过第1空间部(61)而被引导到除霜开口部(11)。由此，在将空调壳体内部的模式门区域和空气混合区域一体化后的车辆用空调装置中，能够缩小吹出空气的上下温度差。
-
公开(公告)号：CN105189158B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480018367.4
申请日：2014-03-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/0005
Abstract: 本发明的车辆用空调装置包括设置在转门(62)。各导向板(61、62)分别将冷风及热风分别导引至转门(41)的中央。因而，可使从冷风流入部(18)及热风流入部(21)流入至转门(41)的内侧的空气在转门(41)的中央发生碰撞。由此，冷风与热风在转门(41)的中央得以混合。当转门(41)转动时，转门(41)的开口部(51～53)的位置与多个出风通道(31～33)的相对位置发生变化，从而对多个出风通道(31～33)进行开闭。因而，转门(41)作为所谓的模式门而发挥功能。由此，本发明可提供一种包括冷风与热风的混合较为优异、且作为模式门而发挥功能的转门的车辆用空调装置。(41)的内侧的冷风导向板(61)及热风导向板
-
公开(公告)号：CN106061770A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010536.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 久户辰朗
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H2001/00721
Abstract: 车辆用空调装置在旋转式的模式门的内部具有将其内部空间分隔成在模式门(50)的旋转轴的轴线方向上排列的多个空间部的分隔壁、以及设置于多个空间部中的第1空间部(61)的挡板部(71)。该挡板部(71)在双层模式时被配置在使来自冷风通路(14)的冷风与来自暖风通路(15)的暖风能够混合的位置。挡板部(71)配置成在脚部模式、脚部/除霜模式时抑制冷风向第1空间部(61)流入，并使暖风通过第1空间部(61)而被引导到除霜开口部(11)。由此，在将空调壳体内部的模式门区域和空气混合区域一体化后的车辆用空调装置中，能够缩小吹出空气的上下温度差。
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.032 seconds)
