公开(公告)号：CN105189158B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480018367.4

申请日：2014-03-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 久户辰朗 ,  白石明 ,  榊原大介

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00685 ,  B60H1/0005

Abstract: 本发明的车辆用空调装置包括设置在转门(62)。各导向板(61、62)分别将冷风及热风分别导引至转门(41)的中央。因而，可使从冷风流入部(18)及热风流入部(21)流入至转门(41)的内侧的空气在转门(41)的中央发生碰撞。由此，冷风与热风在转门(41)的中央得以混合。当转门(41)转动时，转门(41)的开口部(51～53)的位置与多个出风通道(31～33)的相对位置发生变化，从而对多个出风通道(31～33)进行开闭。因而，转门(41)作为所谓的模式门而发挥功能。由此，本发明可提供一种包括冷风与热风的混合较为优异、且作为模式门而发挥功能的转门的车辆用空调装置。(41)的内侧的冷风导向板(61)及热风导向板

公开(公告)号：CN105189158A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480018367.4

申请日：2014-03-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 久户辰朗 ,  白石明 ,  榊原大介

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00685 ,  B60H1/0005

Abstract: 本发明的车辆用空调装置包括设置在转门(41)的内侧的冷风导向板(61)及热风导向板(62)。各导向板(61、62)分别将冷风及热风分别导引至转门(41)的中央。因而，可使从冷风流入部(18)及热风流入部(21)流入至转门(41)的内侧的空气在转门(41)的中央发生碰撞。由此，冷风与热风在转门(41)的中央得以混合。当转门(41)转动时，转门(41)的开口部(51～53)的位置与多个出风通道(31～33)的相对位置发生变化，从而对多个出风通道(31～33)进行开闭。因而，转门(41)作为所谓的模式门而发挥功能。由此，本发明可提供一种包括冷风与热风的混合较为优异、且作为模式门而发挥功能的转门的车辆用空调装置。