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公开(公告)号：CN1636817A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103658.1
申请日：2004-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社 , 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12
Abstract: 一种汽车发动机罩，具有构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外面板，和接合于该发动机罩外面板的发动机室内侧的铝合金制内面板。在内面板(1)上形成有多个顶部向着所述外面板侧、隔开间隔相互独立配置的锥型凸部(2)。这些相邻的锥型凸部(2)与锥型凸部(2)通过在这些锥型凸部之间的内面板(3)上设置的波纹(4)而相互连接。由此能够提高步行者的头部碰撞时的安全性。
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公开(公告)号：CN104584117B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201380045776.9
申请日：2013-08-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种多孔吸音构造，其具备：外部构件(2)，其具有光滑的曲面形状；内部构件(3)，其具有凹凸形状，且通过与外部构件(2)周边彼此结合而在内部构件(3)与外部构件(2)之间形成有中空部(S)；以及加强板材(4)，其具有多个孔(5)，该加强构件(4)在内部构件(3)的中空部(S)侧的面上以与该面之间形成空气层的方式进行安装。利用加强板材(4)向中空部(S)内赋予吸音性。
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公开(公告)号：CN101395057B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200780007733.6
申请日：2007-03-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 石飞秀树
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明提供一种具备外板(2)和内板(3)的汽车用发动机罩(1A)，其特征在于，内板(3)由与外板(2)接合的框状的第一内构件(3A)和配置于第一内构件(3A)的框内侧的第二内构件(3B)构成，第一内构件(3A)具备外侧缘部(5a)、形成空间部(4)的第一内凹状部(5)和内侧缘部(5b)，第二内构件(3B)包括：具有与第一内构件(3A)接合的接合部(6)，并且还形成空间部(4)的第二内凹状部(7)；板接合部(10)，其在成为板中央侧的位置接合于外板(2)；延出部(8)，其延伸到第一凹状部(5)内而与外板(2)接合。
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公开(公告)号：CN100391775C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200410103658.1
申请日：2004-12-24
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12
Abstract: 一种汽车发动机罩，具有构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外面板，和接合于该发动机罩外面板的发动机室内侧的铝合金制内面板。在内面板(1)上形成有多个顶部向着所述外面板侧、隔开间隔相互独立配置的锥型凸部(2)。这些相邻的锥型凸部(2)与锥型凸部(2)通过在这些锥型凸部之间的内面板(3)上设置的波纹(4)而相互连接。由此能够提高步行者的头部碰撞时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105873810B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201580003559.2
申请日：2015-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B62D29/008 , B62D25/105 , E05B83/24
Abstract: 安装有闩眼托架(21)的发动机罩内侧板(20)为铝制，设有外周肋(30)及内部肋(40)。在前方的内部肋(40)上形成有狭缝(24)。闩眼托架(21)在后侧进行分支，从而在仰视下成为向车辆后方打开的Y字形，闩眼托架的车辆后端部(21c、21d)在一个狭缝(24)的两侧与内部肋(40)连接，闩眼托架(21)的前端部(21e)与外周肋(30)连接。
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公开(公告)号：CN104973139B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510163105.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D29/008 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L‑L0)/L0为0.4δ至0.6δ。
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公开(公告)号：CN103459240B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280014581.3
申请日：2012-04-02
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/10 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 车辆用盖板(1)通过外侧板(2)与内侧板(3)彼此接合而成。在内侧板(3)设有预定的外周支承面(31)，该外周支承面(31)沿着该内侧板(3)的外周缘且供缓冲构件及用于将盖板(1)安装于车辆的铰链固定，在外周支承面(31)所包围的区域设有与外侧板(2)胶黏接合的胶黏支承面(33)，在胶黏支承面(33)间形成有多条补强筋(34)。胶黏支承面(33)及/或补强筋(34)的至少一部分在俯视观察下以朝向铰链或缓冲构件延伸的方式弯曲设置。
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公开(公告)号：CN105873809A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003558.8
申请日：2015-03-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/12 , B62D25/105 , B62D29/008
Abstract: 车辆用发动机罩的缓冲构造具备铝制的发动机罩内侧板(20)、发动机罩缓冲件、缓冲件托架。在发动机罩内侧板(20)的下表面的板角部(24)设有外周肋(30)，在板角部(24)的外周肋(30)上配置有抵接部(21)。抵接部(21)呈凹形状，发动机罩缓冲件的上部与抵接部(21)的底面抵接。
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公开(公告)号：CN105539332A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510686503.3
申请日：2015-10-21
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60J5/0444 , B60R2019/182 , B60R19/023
Abstract: 本发明提供一种减小了长度方向端部的外形尺寸的保险杠加强件等汽车用耐碰撞部件，其中，防止端部的强度降低，防止耐碰撞性能降低。汽车用耐碰撞部件由金属制中空型材构成，具有碰撞侧凸缘以及车身侧凸缘、与所述两个凸缘连接的腹板。金属制中空型材的长度方向的端部(2)通过模锻加工而使剖面形状变形，两个凸缘(6a、7a)之间的尺寸减小。在将端部(2)处的腹板的壁厚设为tW、且将不使剖面形状变形的中央部(3)处的腹板的壁厚设为TW时，tW＞TW，在将中央部(3)处的所述腹板与所述凸缘所成的拐角部的内侧拐角半径设为RCI时，RCI≥(tW－TW)。
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