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公开(公告)号：CN103029532A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210370904.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C13/02
CPC classification number: B60C13/02 , B60C19/001
Abstract: 具备安装到车辆（100）前侧的前轮胎（1A）、以及安装到车辆（100）后侧的后轮胎（1B），其中，在前轮胎（1A）的至少一个轮胎侧部上设置多个凹部，在后轮胎（1B）的至少一个轮胎侧部上设置多个凸部，车辆（100）行驶后，将从车辆（100）前侧向后侧产生气流，然后，在车辆（100）前侧的前轮胎（1A）上，气流会因凹部产生乱流，从而空气向车辆（100）外侧的膨胀将受到抑制，另一方面，在车辆（100）后侧的后轮胎（1B）上，空气经凸部搅拌整流后，将不受轮胎安装空间和车辆零件的影响，空气变得难以滞留，并向后方送出，其结果，会在车辆（100）背面侧产生的负压区域减少，因此车辆的空气阻力减少，油耗降低。本发明目的在于提供一种充气轮胎组，能够改善轮胎周围气流并进一步降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104718093B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201380053631.3
申请日：2013-06-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02 , B60C2013/026
Abstract: 维持车辆的空气阻力的降低效果，并且降低车内噪音。一种充气轮胎(1)，其中至少在一个胎侧部(S)在轮胎周向上设有间隔地配置有多个遍及轮胎径向内外地延伸为长形的凸部(9)，凸部(9)配置成在轮胎周向上不均匀。例如凸部(9)配置成该凸部(9)间的角度θ在轮胎周向上变化。
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公开(公告)号：CN104364092B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380031132.4
申请日：2013-06-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 有效地降低轮胎的空气阻力，并且降低制造成本。在至少一方的胎侧部(S)且在比轮胎最大宽度位置(H)靠轮胎径向外侧的位置，配置有主要沿着轮胎周向延伸为长形的周向凸部(9)。
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公开(公告)号：CN105263728A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480029183.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B62D35/00 , B60C5/00 , B60C13/00 , B60C13/02 , B62D25/16 , B62D25/18 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气阻力降低结构以及车辆，在将充气轮胎(1)安装到车辆上，配置充气轮胎的旋转轴(P)，使车辆(100)直进的状态下，在轮胎罩一侧，从充气轮胎上的车辆内侧的轮胎剖面宽度(S)的一端至车辆外侧的范围内，设置朝向旋转轴一侧从轮胎罩的内壁面(101a)突出的突起部(101b)，在充气轮胎一侧，至少一个轮胎侧部(11)上设置多个凸部以及/或者凹部，将凸部的从轮胎侧部的表面起算的最大距离设为Hp，凹部的从轮胎侧部的表面起算的最大距离设为Hd，充气轮胎的轮胎剖面宽度设为S时，满足0.005≤Hp/S≤0.05以及/或者0.001≤Hd/S≤0.01的范围。
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公开(公告)号：CN104364092A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031132.4
申请日：2013-06-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 有效地降低轮胎的空气阻力，并且降低制造成本。在至少一方的胎侧部(S)且在比轮胎最大宽度位置(H)靠轮胎径向外侧的位置，配置有主要沿着轮胎周向延伸为长形的周向凸部(9)。
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